由 2019 年 2 月 1 日起，
九巴 59A 線會改為來往屯門碼頭及葵芳（葵翠邨）。往葵芳（葵翠邨）及屯門碼頭方向，會新增葵翠邨巴士站。

ref : https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_54550.html, http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1548837537_7789_0.pdf

之前見RPP係擺67A落葵翠仲諗住唔搬....

LE8869 on 2019年1月31日 00:34:54: 由 2019 年 2 月 1 日起，
九巴 59A 線會改為來往屯門碼頭及葵芳（葵翠邨）。往葵芳（葵翠邨）及屯門碼頭方向，會新增葵翠邨巴士站。

唔知佢會原路U-turn(經紅綠燈), 定會入葵芳站巴總走人呢?

愛麗絲公主 on 2019年1月31日 02:10:28: 之前見RPP係擺67A落葵翠仲諗住唔搬....

67A只係佔一個車位, 應該夠位一齊擺

不過我反而唔明個設計
點解巴總要同通道share, 而小巴站就孖坑
巴總用孖坑, 可以停多d巴士/密d既線
反正小巴只係路過, 同通道share都無問題

講開67A, 唔明九巴一方面縮減大西北葵芳服務, 一方面又開新線去葵芳

ck38 on 2019年2月1日 23:15:55:

LE8869 on 2019年1月31日 00:34:54: 由 2019 年 2 月 1 日起，
九巴 59A 線會改為來往屯門碼頭及葵芳（葵翠邨）。往葵芳（葵翠邨）及屯門碼頭方向，會新增葵翠邨巴士站。

唔知佢會原路U-turn(經紅綠燈), 定會入葵芳站巴總走人呢?

根據KMB既pdf, 似係會原路u-turn; 入葵芳站既話會畀人嘈點解唔停埋站

ck38 on 2019年2月1日 23:15:55: 講開67A, 唔明九巴一方面縮減大西北葵芳服務, 一方面又開新線去葵芳

67A既8部車係由現有既67M 28部車中抽出黎; 直說就係只要唔加quota, 用現在有資源去抽車開線係無問題

ck38 on 2019年2月1日 23:15:55: 67A只係佔一個車位, 應該夠位一齊擺

其實67A反正都係67M特班
去得葵翠即係唔會全日佢
俾67M班友起兩飛好過啦

愛麗絲公主 on 2019年2月2日 11:47:59:

ck38 on 2019年2月1日 23:15:55:

LE8869 on 2019年1月31日 00:34:54: 由 2019 年 2 月 1 日起，
九巴 59A 線會改為來往屯門碼頭及葵芳（葵翠邨）。往葵芳（葵翠邨）及屯門碼頭方向，會新增葵翠邨巴士站。

唔知佢會原路U-turn(經紅綠燈), 定會入葵芳站巴總走人呢?

根據KMB既pdf, 似係會原路u-turn; 入葵芳站既話會畀人嘈點解唔停埋站

ck38 on 2019年2月1日 23:15:55: 講開67A, 唔明九巴一方面縮減大西北葵芳服務, 一方面又開新線去葵芳

67A既8部車係由現有既67M 28部車中抽出黎; 直說就係只要唔加quota, 用現在有資源去抽車開線係無問題

67M而家得21部掛牌。

DK704_3N133 on 2019年2月5日 17:47:33: 67M而家得21部掛牌。

如果根據rpp既說法現時應該得20部, 但建議修改至28部, 而到時就會係67M 28部車中拎8部出黎運行67A

愛麗絲公主 on 2019年2月5日 20:32:14:

DK704_3N133 on 2019年2月5日 17:47:33: 67M而家得21部掛牌。

如果根據rpp既說法現時應該得20部, 但建議修改至28部, 而到時就會係67M 28部車中拎8部出黎運行67A

咁唔係即係代表加咗資源咩

愛麗絲公主 on 2019年2月2日 11:47:59:

ck38 on 2019年2月1日 23:15:55: 講開67A, 唔明九巴一方面縮減大西北葵芳服務, 一方面又開新線去葵芳

67A既8部車係由現有既67M 28部車中抽出黎; 直說就係只要唔加quota, 用現在有資源去抽車開線係無問題

印象中好似係話加8部車俾67M去開分支67A
唔係抽67M現有資源

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HF3204 on 2019年2月5日 10:59:25:

ck38 on 2019年2月1日 23:15:55: 67A只係佔一個車位, 應該夠位一齊擺

其實67A反正都係67M特班
去得葵翠即係唔會全日佢
俾67M班友起兩飛好過啦

印象中係全日線, 但好疏車
我認同擺埋一齊可方便乘客

不過會唔會唔夠位?