淺談港星專營MAN A95 Lion’s City車身演變
香港同新加坡，兩個同樣依賴雙層巴士作公共交通骨幹嘅右駄駕駛城市
相近嘅氣候環境令歐洲各大商用車製造商大量出口相同/相類近嘅型號到兩地
但兩地即使使用相同型號，甚至相同車身，但外觀上大多會有分別
情況直到近八九年先有明顯改變
縱觀2010年代，香港同新加坡兩地專利巴士公司都有大量引入嘅雙層巴士型號
ADL E500MMC同歐五Volvo B9TL配Wright車身
都係香港先引入，然後先到新加坡
(RZ5946>SMB5001A，PE3529>SBS7500D)
MAN A95就啱啱係調轉，先新加坡然後到香港
(SMB5888H>TP1095)
或者係因為出現嘅先後次序
而令部分人認為某啲喺香港A95出現嘅設備/規格係新加坡標準
例如最顯然易見嘅鐘聲同落車門聲
的確，以Gemilang Lion’s City DD𠵱款車身嚟講
幾乎每一次嘅改動都係先喺新加坡版先行，之後先到港版
但不論係A95定係E50D/B9TL
兩地嘅車分別都愈嚟愈少
大家愈嚟愈多相似嘅地方
令坐住香港嘅巴士嗰陣可以搵到半分新加坡巴士嘅風味
坐喺新加坡巴士嘅時候又可以回味到啲香港巴士嘅味道
Gemilang Lion’s City DD
以下同大家做一個𠵱款車身嘅小回顧
去睇下由2014年面世以嚟嘅轉變
同埋港星兩地同款車身內外嘅異同
因為我同香港堆開頂MAN無乜緣份
又無財力畀錢租車遊河
所以今次回顧主力講翻兩地專營車隊嘅分別
另外Gemilang 雙層A95仲有一部紅巴2.0
不過佢都唔係用Lion’s City車身
所以都唔包括在內啦(同時我都無自己相)
今次好多資料都係來自Land Transport Guru同巴典
我只係自己整理過後再表達
A. 兩地車身/車身根本差異
i. 上層車窗深度
如果大家睇TP1095同其餘香港量產A95
都會好容易發現AMNE1嘅車窗係深過量產嘅
但其實坡版比AMNE1嘅上層車窗更深
睇相直接比較就一目了然
(上: 坡版量產A95 中: 港版TP1095 下: 港版TR 350)
相同嘅事去到E50D就啱啱好相反
港版上層車窗比坡版深
唔知點解同一件事SMRT/香港公司對兩款車有唔同取態
ii. 樓梯長度/擺位
以兩地A95嚟睇
香港版有6+1級
新加坡版就有7+1級
所以坡版樓梯比較長，下層梯後嘅窗明顯比港版短
同時坡版喺樓梯中間有一隻倒三角小窗
但隻窗除左畀人睇風景，我諗唔到其他用途
唔好講尺寸，塊玻璃落厚塗層唔太透光
對採光無乜大作用...
B.車身演變
眾所週知𠵱款車身有分facelift前後版本
但其實我覺得仲可以再細分
樣版: SMB5888H
Facelift前量產: SMB5889E-SMB5904U, SG5740C-SG5799J, AMNE1/AMNF1-20, MD01-10, 6090, 冠忠A95
Facelift版本1: SG5800M-SG5829G, SG5999Z
Facelift版本2: SG5830B-SG5920A, MDR01-29
Facelift版本3: SG5921Y onwards
i. 樣版: SMB5888H
第一部載客嘅MAN A95，於2014年下旬首航
成部車由內到外都係獨苗
先講車廂設備
新加坡都好少見嘅Ster Newcity凳同Aesys Libra電牌
輪拱位係圓形唔係後來嘅方形
部分窗柱位設計都係只有喺𠵱部樣版上見到
車側兩邊亦未有Lion’s City標誌式留黑
另外樓梯下方放咗電池 油缸擺喺尾軸附近
或因如此 樓梯係用曲梯設計而唔係量產嘅方梯
新輝第一部開頂A95 TJ6055 都係用相同設計 (連新加坡印車飛機個預留位都喺度 thanks to 051039 for sharing images)
ii. Facelift前量產: SMB5889E-SMB5904U, SG5740C-SG5799J, AMNE1/AMNF1-20, MD01-10, 6090, 冠忠A95
先從車外講起 車頭車咀上方加咗立體猛獅標誌水牌
車側前方都開始見到Lion’s City標誌式留黑
車尾大致同樣版一樣，只係引擎蓋上多加咗一組散熱口
走到入車廂，兩地巴士公司都開始有標準嘅車廂配置
一如上文所述轉用方梯同方輪拱
SMRT開始用常用嘅Vogelsitze System 750/3配Mobitec電牌
香港就用Vogel Revo S配Hanover/ Amplus電牌
而內籠配置都大致繼續用於往後新車
𠵱一款設計喺唔同批次都無乜大改變
最多只係SMRT最後十部全車加裝USB充電頭
香港量產改纖維組件顏色 車頭扶手 側尾牌 電視組件之類
iii. Facelift版本1: SG5800M-SG5829G, SG5999Z
首見於2016年3月喺LTA Our Bus Journey Carnival展出嘅三門12.8M A95
Land Transport Guru稱之為facelift嘅concept design
𠵱一個版本並無港版出現
同期喺香港出牌嘅開頂A95都大致跟翻Facelift前嘅車身設計
換面前後最主要嘅分別主要喺車外
車咀用咗新設計 線條比前代簡化
日行燈融合喺車頭大燈組件入面
車側前門/司機位窗後各有一條橫跨上下層嘅銀帶
左右車身上層第一節窗綠色車身向下收營造流線型感覺
車尾兩側上下層車窗下貼綠色配銀白帶貼紙
車尾倒V型油黑直到引擎蓋中段
尾bumper下方油黑
據講𠵱個Facelift設計係基於MAN貨車車身設計
走入車內 唔講三門12.8M MAN樣版
除咗左右上層車頭窗角加咗纖維件
其餘內籠規格同facelift前一樣
條銀帶只係貼上去 相信對車身結構無影響(雪梨B-line A95正係用facelift車身但無銀帶)
以乘客角度出發 條帶除咗遮咗少許窗阻住睇風景 其餘都無影響
iv. Facelift版本2: SG5830B-SG5920A, MDR01-29
Land Transport Guru稱之為modified facelift design
同版本1比較，𠵱一代嘅改動都主要係喺車身
車咀線條再有改動 立體MAN標誌水牌放於獨立車咀組件之上
兩側橫V角度比上一版本大
左右車頭上層綠色車身線條亦有微調
版本1係慢慢向車頭方向收窄
版本2就係綠色部分高度維持不變 直到同車頭綠色線條融合
車尾方面 冷氣機散熱網拉闊
引擎蓋散熱網亦收高咗
車牌位由倒梯形變為正梯形
車廂大致佈局設計同前代無異
只有上層車頭窗角纖維件加大咗
係嶼巴喺𠵱一代車改用新內籠配色
同時引入新加坡常見嘅上層載客計
v. Facelift版本3: SG5921Y onwards
嚟到暫時嘅最後一代，同樣暫時係新加坡限定
配上量產歐六MAN A95底盤
車咀線條同上一代一樣，唯獨係無裝霧燈
右方銀帶加咗Adblue位以達到歐六排放標準
車尾線條亦有再改動 變成前兩代混合體
大概係facelift版本1冷氣機組件油黑配版本2引擎蓋
車廂入面 除咗跟隨LTA新標準嘅改動
其餘變化唔多
明顯轉變有2
首先司機位升高
相信係搵位安置Adblue缸
另外上層高度指示燈都改裝喺上層擋風玻璃內
做𠵱個小回顧，除咗一方面係對A95嘅鍾情，
另外係緣於有一次，18樓巴模店老闆回應LTA A95模型點解同真車車咀/車尾有明顯出入
老闆講到Gemilang畀佢嘅設計圖同真車成品有唔同
大家有時都會抱怨𠵱家嘅新車不及往是多姿多彩
的確變化無以前大 但細心睇嘅都可以搵到唔同批次嘅分別
當然同新加坡同款車比較都增添到當中玩味
坐香港巴士有新加坡感覺
坐新加坡巴士有香港味道
𠵱個或者都解釋到點解部分人咁著迷於外地巴士
有時坐住外國巴士搵到一啲香港常見嘅零件
例如窗框 纖維組件同顏色
都會有一啲若有若無嘅熟悉感覺
喺近代巴士入面 A95畀到我嘅感覺最強烈
所以希望用今次小回顧去睇翻𠵱款車身四年幾以來發現嘅演變
當然𠵱個post唔可以講到成個A95車系嘅演變
甚至車內設備嘅演化都講唔完
(eg 上層冷氣槽愈改愈方)
還望各路英雄可以接力
希望大家唔會比𠵱堆字悶親
感覺相當複雜，就算同一地區唔同公司/批次(例如:AMNE/AMNF)，車身零件已經唔一樣，究竟間車身廠驚唔驚訂件上會混亂 ![[sosad]](https://www.hkbf.org/images/smilies/icon_sosad.gif "So Sad"){kind=icon}
