由於港珠澳大橋開通後A21客量長期高企，於繁忙時間旺角街市以後上車前往機場基本上只剩企位，甚至因行李架爆滿只能容納沒有行李的乘客，我建議將A21分拆，並配合NA21以提供全日24小時機場及港珠澳口岸特快直達來往旺角市中心的服務，詳情如下：

A21：往紅磡站方向不變，往機場方向於A21P服務時段內過維港灣直接前往連翔道，不再途經南昌邨至海麗邨。

A21P：新開辦路線，由機場開出後按A21路線過青馬大橋，然後經連翔道、東京街西、西九龍走廊直達旺角維景酒店（不經海麗邨），然後停靠西洋菜南街、旺角站、旺角街市後返回原有A21的路線，經維港灣、南昌邨、富昌邨及海麗邨前往機場。A21P為循環線，車費與A21一致，於旺角維景酒店起轉方向往機場，機場出發乘搭限制至海麗邨（北行）為止。

NA21：改為全晚循環服務，按照現有路線後到達維港灣後，途經南昌邨、富昌邨及海麗邨前往機場，並加設旺角維景酒店一站。


由機場往海麗邨須照舊乘搭A21線，而由海麗邨往機場須改乘短途班次A21P。

實施建議後，A21、A21P及NA21將聯合提供全日24小時來往機場、港珠澳口岸及旺角的服務，建議各線服務時間及班次如下：
A21：
由機場開出：
05:30 - 00:00 10 - 15
由紅磡站開出：
05:15 - 20:00 10 - 15（不經海麗邨）
20:20 - 00:00 20（經海麗邨）

A21P：
由機場開出：
05:35 - 19:35 20

NA21：
由港珠澳口岸開出：
00:15 - 05:15 20 （02:15及以前班次往市區方向途經國泰城；04:55及05:15班次到達旺角維景酒店時改行A21P回程往機場）

此建議能讓旺角街市至海麗邨沿線乘客有充足的車廂空間前往機場，以及加快往機場載滿乘客之A21車程；亦能令維景酒店之乘客可以直接於門口等車前往機場，無須步行往旺角街市才能上車，以及提供由機場返回大角咀維港灣的機場巴士服務。

小可愛智智 on 2019年2月21日 11:35:22: 由於港珠澳大橋開通後A21客量長期高企，於繁忙時間旺角街市以後上車前往機場基本上只剩企位，甚至因行李架爆滿只能容納沒有行李的乘客，我建議將A21分拆，並配合NA21以提供全日24小時機場及港珠澳口岸特快直達來往旺角市中心的服務，詳情如下：

A21P：新開辦路線，由機場開出後按A21路線過青馬大橋，然後經連翔道、東京街西、西九龍走廊直達旺角維景酒店（不經海麗邨），然後停靠西洋菜南街、旺角站、旺角街市後返回原有A21的路線，經維港灣、南昌邨、富昌邨及海麗邨前往機場。A21P為循環線，車費與A21一致，於旺角維景酒店起轉方向往機場，機場出發乘搭限制至海麗邨（北行）為止。

A21P：
由機場開出：
05:35 - 19:35 20

此建議能讓旺角街市至海麗邨沿線乘客有充足的車廂空間前往機場，以及加快往機場載滿乘客之A21車程；亦能令維景酒店之乘客可以直接於門口等車前往機場，無須步行往旺角街市才能上車，以及提供由機場返回大角咀維港灣的機場巴士服務。

係就係解決到問題，但係旺角經維港灣至海麗嘅客量真係可以支撐到一條 20 分班嘅機場線？

小可愛智智 on 2019年2月21日 11:35:22: NA21：改為全晚循環服務，按照現有路線後到達維港灣後，途經南昌邨、富昌邨及海麗邨前往機場，並加設旺角維景酒店一站。

NA21：
由港珠澳口岸開出：
00:15 - 05:15 20 （02:15及以前班次往市區方向途經國泰城；04:55及05:15班次到達旺角維景酒店時改行A21P回程往機場）

類似方案係 RPP 已經出現咗
當城巴自己都只係建議 30 分班果時 20 分班個人認為過分進取

然而兩個方案我都唔覺得 0200 打後油尖旺撐到兩條機場 N 線
將 N21 拉入去港珠澳然後做雙向分段收費收貴返港珠澳客可能實際啲

KE7066.LokFu on 2019年2月21日 13:37:24:

小可愛智智 on 2019年2月21日 11:35:22: 由於港珠澳大橋開通後A21客量長期高企，於繁忙時間旺角街市以後上車前往機場基本上只剩企位，甚至因行李架爆滿只能容納沒有行李的乘客，我建議將A21分拆，並配合NA21以提供全日24小時機場及港珠澳口岸特快直達來往旺角市中心的服務，詳情如下：

A21P：新開辦路線，由機場開出後按A21路線過青馬大橋，然後經連翔道、東京街西、西九龍走廊直達旺角維景酒店（不經海麗邨），然後停靠西洋菜南街、旺角站、旺角街市後返回原有A21的路線，經維港灣、南昌邨、富昌邨及海麗邨前往機場。A21P為循環線，車費與A21一致，於旺角維景酒店起轉方向往機場，機場出發乘搭限制至海麗邨（北行）為止。

A21P：
由機場開出：
05:35 - 19:35 20

此建議能讓旺角街市至海麗邨沿線乘客有充足的車廂空間前往機場，以及加快往機場載滿乘客之A21車程；亦能令維景酒店之乘客可以直接於門口等車前往機場，無須步行往旺角街市才能上車，以及提供由機場返回大角咀維港灣的機場巴士服務。

係就係解決到問題，但係旺角經維港灣至海麗嘅客量真係可以支撐到一條 20 分班嘅機場線？

小可愛智智 on 2019年2月21日 11:35:22: NA21：改為全晚循環服務，按照現有路線後到達維港灣後，途經南昌邨、富昌邨及海麗邨前往機場，並加設旺角維景酒店一站。

NA21：
由港珠澳口岸開出：
00:15 - 05:15 20 （02:15及以前班次往市區方向途經國泰城；04:55及05:15班次到達旺角維景酒店時改行A21P回程往機場）

類似方案係 RPP 已經出現咗
當城巴自己都只係建議 30 分班果時 20 分班個人認為過分進取

然而兩個方案我都唔覺得 0200 打後油尖旺撐到兩條機場 N 線
將 N21 拉入去港珠澳然後做雙向分段收費收貴返港珠澳客可能實際啲

N21兜成咁，由機場開要經哂後勤區東涌青衣長沙灣深水埗先到旺角，重有一班要經埋逸東，由天黑搭到天光都未返到市區啦。

始終旺角名副其實真係全九龍最旺嘅地方，有齊通宵巴士小巴往全港各區，我相信以而家機場同港珠澳嘅客流，開20分鐘一班NA21全晚都唔過分，出到市區先再自己搵小巴的士返歸，起碼唔使得兜到傻嘅普通N線，或者由機場飛幾百文的士。

至於A21P我亦都睇好可以開20分鐘一班，因為始終係旺角，係遊客必到嘅地方；當A21開12分鐘一班係油麻地已經坐滿哂，部機場巴士停正旺角維景酒店、西洋菜南街、女人街（旺角站）同埋朗豪坊（旺角街市）點會做唔起？！

小可愛智智 on 2019年2月22日 22:16:23: 我相信以而家機場同港珠澳嘅客流，開20分鐘一班NA21全晚都唔過分，出到市區先再自己搵小巴的士返歸，起碼唔使得兜到傻嘅普通N線，或者由機場飛幾百文的士。

機場過咗兩點之後客流根本唔多，如果唔係班 0250 唔洗變到長假期限定
再者依家 0000-0200 NA21 都係開緊 ~30 分班

唔通加密完班次會無啦啦多好多人深宵出入境 唔知珠海同埋澳門有咩咁吸引到好多人留到兩三點返香港呢

小可愛智智 on 2019年2月22日 22:16:23: 至於A21P我亦都睇好可以開20分鐘一班，因為始終係旺角，係遊客必到嘅地方；當A21開12分鐘一班係油麻地已經坐滿哂，部機場巴士停正旺角維景酒店、西洋菜南街、女人街（旺角站）同埋朗豪坊（旺角街市）點會做唔起？！

所以 A21 油麻地坐滿就代表旺角有好多人上
必到就一定擺行程嘅頭尾站
咁平時港珠澳開特車又唔開旺角短途

KE7066.LokFu on 2019年2月22日 23:44:27:

小可愛智智 on 2019年2月22日 22:16:23: 我相信以而家機場同港珠澳嘅客流，開20分鐘一班NA21全晚都唔過分，出到市區先再自己搵小巴的士返歸，起碼唔使得兜到傻嘅普通N線，或者由機場飛幾百文的士。

機場過咗兩點之後客流根本唔多，如果唔係班 0250 唔洗變到長假期限定
再者依家 0000-0200 NA21 都係開緊 ~30 分班

唔通加密完班次會無啦啦多好多人深宵出入境 唔知珠海同埋澳門有咩咁吸引到好多人留到兩三點返香港呢

認同
日間客流多唔代表深夜都一樣
NA21可以先試開30min一班