由 2019 年 3 月 3 日起，
九巴 73B 線往上水方向，會新增帝欣苑、康樂園、圍頭村、中心圍、泰亨、大窩、南華莆、九龍坑、何家園及和合石新村巴士站。

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同日起，
九巴 73B 線會提早全安路開頭車，由 1000 提早至 0930；並延遲全安路開尾車，由 1600 延遲至 1610；並削減班次。

全安路往上水
每日
0930 - 1330 : 30
1330 - 1510 : 25
1510 - 1610 : 30

ref : https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_54793.html, http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1551336375_2207_0.pdf, http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1551336185_5644_0.pdf

無論點改，本人相信客量沒有起色... ,因為本身致命傷是班次疏到爆，根本趕客

ggg001 on 2019年2月22日 21:05:45: 無論點改，本人相信客量沒有起色... ,因為本身致命傷是班次疏到爆，根本趕客

本身佢 20 分鐘其實唔疏既，對翻 73、73A，甚至搭 K 巴轉火車，呢個時間都去翻了
但始終感覺呢條線可能係北區既人最唔熟悉既北區線
根本到宜家都唔少人完全唔知 73B 既存在

佢入大窩西，時間上又唔會話差得太遠既，但客量上我都唔 expect 會有幾大增長
本身 73B 成個大埔既走線去大窩西一段都可以比 502、73 等 cover 到，然後走線設計又令到佢只係單向途經又奇奇怪怪咁

其實大埔同粉嶺上水之間既需求我相信係有既，不論係假日去大埔行街定係來往兩區翻學
既然 502 已經做咗火車軌以南既百和路、華明、清河，甚至 W3 都打算做果邊既話
73B 無妨專心做好聯和墟同天平一帶
如果走線做成「大窩西 > 粉嶺名都 > 聯和墟 > 石湖新村 > 天平 > 上火 > 粉嶺泳池 > 祥華 > 塘坑」咁樣會唔會可以令到粉嶺人有較大機會上被吸引？
呢個走法比起宜家上水經雞嶺走，相信慢只係 5-10 分鐘左右，而且上火即使宜家尾車都係每班車上 0-2 個左右，冇必要比個尾站佢

做翻靚個班次，其實都有人會肯由粉嶺中心果邊經商場行翻去嘉福果邊，只係宜家要 30 分鐘搭程 10-15 分鐘既車程就唔太抵 ..

非繁經大窩西支路, 其實都唔係慢好多, 可能慢幾分鐘, 只係感覺差好多

其實呢條線真係好趕客
次次見親都得 10 個人左右
咁疏其實無人會肯坐

LE8869 on 2019年2月22日 14:31:28: 由 2019 年 3 月 3 日起，
九巴 73B 線往上水方向，會新增帝欣苑、康樂園、圍頭村、中心圍、泰亨、大窩、南華莆、九龍坑、何家園、和合石新村及塘坑巴士站。

73B 本身唔係停塘坑個站嘅咩？點解會話係新加？

我覺得73B 搞搞下由太和返上水，差唔多變到以前條未經華明版嘅73，唔經粉嶺公路又無咗特快路段，仲憑乜嘢收$7.80。應該同73 / 73A 同價收$6.30啦。反方向全程又無分段，應該加返個太和去那打素分段先合理。

whung2 on 2019年2月28日 23:34:00: 73B 本身唔係停塘坑個站嘅咩？點解會話係新加？

早兩個禮拜搭佢的確有呢個站，但今日睇無論網頁定係 app 都係寫公路後第一站係粉嶺中心
（當初開線時都有的）

whung2 on 2019年2月28日 23:34:00: 我覺得73B 搞搞下由太和返上水，差唔多變到以前條未經華明版嘅73，唔經粉嶺公路又無咗特快路段，仲憑乜嘢收$7.80。應該同73 / 73A 同價收$6.30啦。反方向全程又無分段，應該加返個太和去那打素分段先合理。

算唔算係70(北段)翻生呢?

點解會得單向途經？
不過其實通常見，都係得10幾個客仔

conradclh on 2019年3月1日 13:20:54: 點解會得單向途經？
不過其實通常見，都係得10幾個客仔

南行喺公路上唔翻粉嶺，入唔到大窩西