幾乎登入密碼都唔記得, 不過見咁大單野番來吹兩句

肯定有人會係度同前年新加坡單野相提並論不過我敢寫包單兩件事完全唔同
個個係度ATP ATP ATP 到煩
講真事故原因一張圖可以見到晒
「Interlocking 聯鎖系統」

張圖都只係隨意facebook Down 落來我都唔知原圖係邊
不過呢張圖超珍貴, 永久保存版, レア度SSSS
由呢個Screen 可見, 2號台離站Route Set好, 竟然連1號台入站Route 都Set 埋, 無視一切物理限制, 你贏
波口轉完, 當然要全速入站
錯Interlocking 理得你係TBL SACEM 定SelTrac咩都死啦

講完, 歡迎討論

呢幅圖已經睇咗幾次但係始終唔明白...因為CEN_23同CEN_24信號都係show紅燈所以我認為車上電腦應該將兩部車及時煞停。而啲報紙又講啲唔講啲; 究竟藍箭咀同黑箭咀又有咩分別- 會唔會係第一車同第二車咁解呢?

nwfb_3351 on 2019年3月20日 02:34:55: 呢幅圖已經睇咗幾次但係始終唔明白...因為CEN_23同CEN_24信號都係show紅燈所以我認為車上電腦應該將兩部車及時煞停。而啲報紙又講啲唔講啲; 究竟藍箭咀同黑箭咀又有咩分別- 會唔會係第一車同第二車咁解呢?

唔好同報紙佬癲啦
個車載電腦唔係光學感應架噃

nwfb_3351 on 2019年3月20日 02:34:55: 呢幅圖已經睇咗幾次但係始終唔明白...因為CEN_23同CEN_24信號都係show紅燈所以我認為車上電腦應該將兩部車及時煞停。而啲報紙又講啲唔講啲; 究竟藍箭咀同黑箭咀又有咩分別- 會唔會係第一車同第二車咁解呢?

出紅燈只係因為兩部車都已經過左燈, 過之前係藍燈嘅
睇完下面段片應該易明好多
https://www.youtube.com/watch?v=52YXSzm1jog

照咁睇中間波口嘅 priority 係畀咗 CEN23 先
但係「第三電腦」就無視咗波口 block 放咗 CEN24 燈
CEN24 就會喺唔知情之下入波口 T-bone CEN23 抽車

車長見到前車仲未走但係佢個訊號本身係放咗燈嘅話
佢落 FSB 得嚟咁嘅 Line speed 都已經炒咗埋去
仲未計隧道入面轉彎坡度會有盲點

係唔係所謂後備系統問題要調查先知，不過防止有重疊路線設定係interlocking嘅基本所以可以做得出宣家呢個動作肯定interlocking設定上有錯。正常的話CEN24 前面條route 根本唔會比佢set 到。
而清空中環站兩個月台，要金鐘車等入站呢個情景即使係平時都唔係經常出現(每日兩三班程度)，所以個人覺得之前一直無試到出來都唔出奇。