倫敦市西部臨海有商業區及交易區兩大商貿地帶，交通需求大，但交通一直依靠巴士服務，供不應求
按此進入原圖
商業區方面，設有兩條 R 線，其中 20R 接駁倫敦市中心，班次即使約 2-3 分鐘一班仍然大分爆滿
按此進入原圖
而 21R 線接駁倫敦東站，是西北線車站，故客量需求比起 20R 更大
按此進入原圖
交易中心方面，同樣設兩條線，其中 20 線循環途經倫敦多個地區，大部份回程班次均會企滿
按此進入原圖
23 線服務倫敦北一帶住宅區，雖然客量不及 20 線，但回程亦早早滿座
按此進入原圖
政府於規劃多時，正式動工興建商貿線，由地底的倫敦東站出發
按此進入原圖
由於地底空間不足，政府商討遷掉不少沿線住戶，新線於離開倫敦東站後就轉急彎往西行
按此進入原圖
新線途經交易中心總站地底，並於該處設站
按此進入原圖
另一端總站則設於商業區，設於巴士總站旁
按此進入原圖
回看倫敦東站，上方為商貿線月台，而下方為西北線月台，一列特急列車正進站
按此進入原圖
剛才提及的倫敦，亦是新線車站之一，客量亦十分多
按此進入原圖
交易中心站，由於路線所有車輛均會停靠，軌道設計較簡單
按此進入原圖
倫敦東商業區站，可以見到 20R 及 21R 巴士班次十分頻密
按此進入原圖
回到這張簡單設計的路線圖，新線是全和頓最短的路線，停站為：
倫敦東站 - 倫敦站 - 交易中心二期站 - 倫敦東商業區站
按此進入原圖
商貿線正式服務！採用 E217 系列車，試運初期班次全滿
按此進入原圖
首列列車由倫敦東商業區回程時，於 10 多分鐘等候內有逾千乘客，比起鐵路公司預期更多
按此進入原圖
新線採用 6 列 10 節編成列車，提供約 6-8 分鐘的班次
按此進入原圖
倫敦東站，倫敦雖然為北大島的盡頭，但鐵路服務班次多，除了上方的新線外，下方兩列 E231 系為富口支線，以及西北線的 E231 系列車
按此進入原圖
鐵路部份暫時完結
同時間，巴士方面亦有服務加強，交易中心的總站由原本的小型總站改建成多條坑狀新總站
按此進入原圖
有更多站位當然有更多路線
新 20X 線不停站來往倫敦港站，車程比起 20 線短近 15 分鐘
按此進入原圖
而 20S 線則應該是全和頓最短的巴士路線，中途只停交匯處一停便在倫敦站掉頭
交通情況暢順時半程只需約 3 分鐘
按此進入原圖
最後就是 23X 線，顧名思義是 23 線的特快，直接來往倫敦北海濱
按此進入原圖
倫敦改造暫時到此，不久後應該會有第二回改善
Thx for reading
