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倫敦市西部臨海有商業區及交易區兩大商貿地帶,交通需求大,但交通一直依靠巴士服務,供不應求
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商業區方面,設有兩條 R 線,其中 20R 接駁倫敦市中心,班次即使約 2-3 分鐘一班仍然大分爆滿
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而 21R 線接駁倫敦東站,是西北線車站,故客量需求比起 20R 更大
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交易中心方面,同樣設兩條線,其中 20 線循環途經倫敦多個地區,大部份回程班次均會企滿
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23 線服務倫敦北一帶住宅區,雖然客量不及 20 線,但回程亦早早滿座
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政府於規劃多時,正式動工興建商貿線,由地底的倫敦東站出發
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由於地底空間不足,政府商討遷掉不少沿線住戶,新線於離開倫敦東站後就轉急彎往西行
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新線途經交易中心總站地底,並於該處設站
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另一端總站則設於商業區,設於巴士總站旁
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回看倫敦東站,上方為商貿線月台,而下方為西北線月台,一列特急列車正進站
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剛才提及的倫敦,亦是新線車站之一,客量亦十分多
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交易中心站,由於路線所有車輛均會停靠,軌道設計較簡單
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倫敦東商業區站,可以見到 20R 及 21R 巴士班次十分頻密
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回到這張簡單設計的路線圖,新線是全和頓最短的路線,停站為:
倫敦東站 - 倫敦站 - 交易中心二期站 - 倫敦東商業區站
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商貿線正式服務!採用 E217 系列車,試運初期班次全滿
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首列列車由倫敦東商業區回程時,於 10 多分鐘等候內有逾千乘客,比起鐵路公司預期更多
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新線採用 6 列 10 節編成列車,提供約 6-8 分鐘的班次
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倫敦東站,倫敦雖然為北大島的盡頭,但鐵路服務班次多,除了上方的新線外,下方兩列 E231 系為富口支線,以及西北線的 E231 系列車
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鐵路部份暫時完結
同時間,巴士方面亦有服務加強,交易中心的總站由原本的小型總站改建成多條坑狀新總站
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有更多站位當然有更多路線
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新 20X 線不停站來往倫敦港站,車程比起 20 線短近 15 分鐘
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而 20S 線則應該是全和頓最短的巴士路線,中途只停交匯處一停便在倫敦站掉頭
交通情況暢順時半程只需約 3 分鐘
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最後就是 23X 線,顧名思義是 23 線的特快,直接來往倫敦北海濱
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倫敦改造暫時到此,不久後應該會有第二回改善
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Thx for reading
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