如果取消N237
將N41X改做全晚服務(經美孚), 30min一班
將N241新界段改為荔景<>葵盛<>石梨, 20min一班
(若果葵盛/石梨需求太低, 則考慮改往海濱)
唔知呢個方案, 可唔可以做到雙贏呢?
(t#732615)
板主: GX7271
UR3806 on 2019年6月10日 11:49:06:N241本身好兜
兜到TD要開N41X打泥鯭的
如果跟你上面咁改
相信冇個半鐘應該出唔到美孚
同埋深夜30分一班一定俾人反
再者就算俾你搞個N41X免費轉N241 BBI
深宵時份大部分乘客都唔願意轉車
不如直接取消N237好過啦
Btw與其拆N241
不如開多幾班N41X
同埋喺41A開始服務前開2-3班去程特快好過啦
ck38 on 2019年6月15日 01:42:38:UR3806 on 2019年6月10日 11:49:06:N241本身好兜
兜到TD要開N41X打泥鯭的
如果跟你上面咁改
相信冇個半鐘應該出唔到美孚
同埋深夜30分一班一定俾人反
再者就算俾你搞個N41X免費轉N241 BBI
深宵時份大部分乘客都唔願意轉車
不如直接取消N237好過啦
Btw與其拆N241
不如開多幾班N41X
同埋喺41A開始服務前開2-3班去程特快好過啦
唔係好明你意思
1) 邊條線/點樣, 無個半鐘應該出唔到美孚?
2) N241 keep到20min一班, 相信係因為九龍段有客
N41X只係做青衣, 相對無N241咁多客, 而且要維持整體用車數量相約, 所以建議30min一班
雖然30min一班係疏左, 但N41X路線由旺角直達美孚再直入青衣, 相對N241要經元州街/荔景, 應該會快好多
簡單d講, 係用疏少少班次去換全晚特快
3) 我諗直接取消N237未必得到議員支持
呢個方案, 既可令到青衣有全晚特快, 石梨又繼續有車, 相信會相對易通過
ck38 on 2019年6月15日 01:42:38: N41X只係做青衣, 相對無N241咁多客
UR3806 on 2019年6月10日 11:49:06:同埋深夜30分一班一定俾人反
UR3806 on 2019年6月15日 11:14:36:其實絕大部分通宵線都係蝕錢,你唔好話全部取消曬
UR3806 on 2019年6月15日 11:14:36:搞咁多野又唔肯加資源不如維持現況
UR3806 on 2019年6月15日 11:14:36:回應3),你搞咁多野係為左得到議員支持,定係要改善服務呢?
btw好多區議員意見同居民好唔同
UR3806 on 2019年6月15日 11:14:36:如果係咁不如你試下建議N260,N269延長到紅磡站,並減班到全晚30分一班,換黎係要全晚唔洗轉車睇下D人有咩睇法
UR3806 on 2019年6月15日 11:14:36:ck38 on 2019年6月15日 01:42:38:唔係好明你意思
1) 邊條線/點樣, 無個半鐘應該出唔到美孚?
回應1),果度好明顯講N241,你咁樣左兜右兜只會趕客
UR3806 on 2019年6月15日 11:14:36:ck38 on 2019年6月15日 01:42:38:2) N241 keep到20min一班, 相信係因為九龍段有客
N41X只係做青衣, 相對無N241咁多客, 而且要維持整體用車數量相約, 所以建議30min一班
雖然30min一班係疏左, 但N41X路線由旺角直達美孚再直入青衣, 相對N241要經元州街/荔景, 應該會快好多
簡單d講, 係用疏少少班次去換全晚特快
回應2),其實你有冇搭過N241
N241的確唔多唔少係用黎接駁N237/N260/N269/N368
兜元州街睇唔出會比行大街用多幾多時間
而荔景就幾乎站站飛,雖然都要15分鐘
至於你話要維持整體用車數量相約,咁其實你同264R要延長+減班有咩分別
搞咁多野又唔肯加資源不如維持現況
由頭到尾你只係想取消N237,根本冇理過青衣一帶,結局亦都只會比青衣區議員同居民反對
如果係咁不如你試下建議N260,N269延長到紅磡站,並減班到全晚30分一班,換黎係要全晚唔洗轉車睇下D人有咩睇法
ck38 on 2019年6月23日 02:49:12:固此葵盛石梨會改由N241做去補位
參考現時N237車程, 由石梨去美孚約五個字, 我諗上埋荔景都應該唔會個半鐘出唔到美孚呱
去葵盛石梨雖然要經荔景, 但唔使轉車兼班次密左, 應該唔會趕客
ck38 on 2019年6月23日 02:49:12:點會無理過青衣一帶?
個方案主打就係為左提供全晚快車俾青衣 (依家青衣居民就係嫌N241太慢)
由旺角至美景, N241車程約七個字, 新N41X車程估計約四個字
雖然班次疏左, 但全晚有快車, 唔使再慢慢兜N241, 青衣居民點解反對?
ck38 on 2019年6月23日 02:49:12:咁樣都唔算改善服務?
UR3806 on 2019年6月24日 00:16:46:咁我想問深水埗長沙灣返青衣又點?係咪即係佢地要轉車/要搭條仲兜既N241?
小可愛智智 on 2019年6月24日 20:54:55:我認為可以開辦一條新N線,叫N46,葵芳站來往紅磡站,九龍段跟以往206S行法,然後經荔景去葵芳做總站,跟住N241同N41X合併,離開青衣之後就經荃灣路直達美孚,然後經西九龍走廊直達旺角再去紅磡。
UR3806 on 2019年6月24日 00:16:46:ck38 on 2019年6月23日 02:49:12:固此葵盛石梨會改由N241做去補位
參考現時N237車程, 由石梨去美孚約五個字, 我諗上埋荔景都應該唔會個半鐘出唔到美孚呱
去葵盛石梨雖然要經荔景, 但唔使轉車兼班次密左, 應該唔會趕客
個半鐘的確有小小誇大左,但係本身如果計你由長安出發去美孚已經要最少半個鐘啦
如果再加埋石梨一段咪差唔多要一個鐘?
UR3806 on 2019年6月24日 00:16:46:ck38 on 2019年6月23日 02:49:12:點會無理過青衣一帶?
個方案主打就係為左提供全晚快車俾青衣 (依家青衣居民就係嫌N241太慢)
由旺角至美景, N241車程約七個字, 新N41X車程估計約四個字
雖然班次疏左, 但全晚有快車, 唔使再慢慢兜N241, 青衣居民點解反對?
似乎你個焦點放左係旺角之後返青衣
咁我想問深水埗長沙灣返青衣又點?係咪即係佢地要轉車/要搭條仲兜既N241?
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