如果取消N237
將N41X改做全晚服務(經美孚), 30min一班
將N241新界段改為荔景<>葵盛<>石梨, 20min一班
(若果葵盛/石梨需求太低, 則考慮改往海濱)

唔知呢個方案, 可唔可以做到雙贏呢?

N241本身好兜
兜到TD要開N41X打泥鯭的
如果跟你上面咁改
相信冇個半鐘應該出唔到美孚
同埋深夜30分一班一定俾人反
再者就算俾你搞個N41X免費轉N241 BBI
深宵時份大部分乘客都唔願意轉車
不如直接取消N237好過啦
Btw與其拆N241
不如開多幾班N41X
同埋喺41A開始服務前開2-3班去程特快好過啦

UR3806 on 2019年6月10日 11:49:06: N241本身好兜
兜到TD要開N41X打泥鯭的
如果跟你上面咁改
相信冇個半鐘應該出唔到美孚
同埋深夜30分一班一定俾人反
再者就算俾你搞個N41X免費轉N241 BBI
深宵時份大部分乘客都唔願意轉車
不如直接取消N237好過啦
Btw與其拆N241
不如開多幾班N41X
同埋喺41A開始服務前開2-3班去程特快好過啦

唔係好明你意思
1) 邊條線/點樣, 無個半鐘應該出唔到美孚?

2) N241 keep到20min一班, 相信係因為九龍段有客
　 N41X只係做青衣, 相對無N241咁多客, 而且要維持整體用車數量相約, 所以建議30min一班
　 雖然30min一班係疏左, 但N41X路線由旺角直達美孚再直入青衣, 相對N241要經元州街/荔景, 應該會快好多
　 簡單d講, 係用疏少少班次去換全晚特快

3) 我諗直接取消N237未必得到議員支持
　 呢個方案, 既可令到青衣有全晚特快, 石梨又繼續有車, 相信會相對易通過

ck38 on 2019年6月15日 01:42:38:

UR3806 on 2019年6月10日 11:49:06: N241本身好兜
兜到TD要開N41X打泥鯭的
如果跟你上面咁改
相信冇個半鐘應該出唔到美孚
同埋深夜30分一班一定俾人反
再者就算俾你搞個N41X免費轉N241 BBI
深宵時份大部分乘客都唔願意轉車
不如直接取消N237好過啦
Btw與其拆N241
不如開多幾班N41X
同埋喺41A開始服務前開2-3班去程特快好過啦

唔係好明你意思
1) 邊條線/點樣, 無個半鐘應該出唔到美孚?

2) N241 keep到20min一班, 相信係因為九龍段有客
　 N41X只係做青衣, 相對無N241咁多客, 而且要維持整體用車數量相約, 所以建議30min一班
　 雖然30min一班係疏左, 但N41X路線由旺角直達美孚再直入青衣, 相對N241要經元州街/荔景, 應該會快好多
　 簡單d講, 係用疏少少班次去換全晚特快

3) 我諗直接取消N237未必得到議員支持
　 呢個方案, 既可令到青衣有全晚特快, 石梨又繼續有車, 相信會相對易通過

ck38 on 2019年6月15日 01:42:38: 　 N41X只係做青衣, 相對無N241咁多客

其實絕大部分通宵線都係蝕錢,你唔好話全部取消曬

回應1),果度好明顯講N241,你咁樣左兜右兜只會趕客

回應2),其實你有冇搭過N241
N241的確唔多唔少係用黎接駁N237/N260/N269/N368
兜元州街睇唔出會比行大街用多幾多時間
而荔景就幾乎站站飛,雖然都要15分鐘
至於你話要維持整體用車數量相約,咁其實你同264R要延長+減班有咩分別
搞咁多野又唔肯加資源不如維持現況
由頭到尾你只係想取消N237,根本冇理過青衣一帶,結局亦都只會比青衣區議員同居民反對
如果係咁不如你試下建議N260,N269延長到紅磡站,並減班到全晚30分一班,換黎係要全晚唔洗轉車睇下D人有咩睇法

回應3),你搞咁多野係為左得到議員支持,定係要改善服務呢?
btw好多區議員意見同居民好唔同

UR3806 on 2019年6月10日 11:49:06: 同埋深夜30分一班一定俾人反

41A 大部分時間都要 20 分班啦，俾人反？
唔講日間講通宵，N237 30 分俾人反？

UR3806 on 2019年6月10日 11:49:06: 再者就算俾你搞個N41X免費轉N241 BBI
深宵時份大部分乘客都唔願意轉車

我唔同意，深宵時間先容易掌握，對常客而言一定冇日間咁抗拒
不過有直達嘅情況下除非時間真係爭好遠，否則有邊個願意呢，呢樣完全與路線營運時間無關

UR3806 on 2019年6月15日 11:14:36: 其實絕大部分通宵線都係蝕錢,你唔好話全部取消曬

所以應該由得通宵線繼續燒錢而唔係盡量減少虧損情況？

UR3806 on 2019年6月15日 11:14:36: 搞咁多野又唔肯加資源不如維持現況

邊度有資源加，有資源就唔洗搞咁多嘢啦

UR3806 on 2019年6月15日 11:14:36: 回應3),你搞咁多野係為左得到議員支持,定係要改善服務呢?
btw好多區議員意見同居民好唔同

我諗取消服務咁簡單嘅意見好難唔同啦呱, 冇適當補償方案無論區議員定居民都唔會放行
再者區議員貴為代議士應該反映居民意見，但係要與所有居民立場/意見一樣係不可能

UR3806 on 2019年6月15日 11:14:36: 如果係咁不如你試下建議N260,N269延長到紅磡站,並減班到全晚30分一班,換黎係要全晚唔洗轉車睇下D人有咩睇法

N269>N241坐過一次已經怕咗，你當轉車唔使時間?

UR3806 on 2019年6月15日 11:14:36:

ck38 on 2019年6月15日 01:42:38: 唔係好明你意思
1) 邊條線/點樣, 無個半鐘應該出唔到美孚?

回應1),果度好明顯講N241,你咁樣左兜右兜只會趕客

基於方案會取消N237
而青衣會有N41X取代
固此葵盛石梨會改由N241做去補位
參考現時N237車程, 由石梨去美孚約五個字, 我諗上埋荔景都應該唔會個半鐘出唔到美孚呱
去葵盛石梨雖然要經荔景, 但唔使轉車兼班次密左, 應該唔會趕客

UR3806 on 2019年6月15日 11:14:36:

ck38 on 2019年6月15日 01:42:38: 2) N241 keep到20min一班, 相信係因為九龍段有客
　 N41X只係做青衣, 相對無N241咁多客, 而且要維持整體用車數量相約, 所以建議30min一班
　 雖然30min一班係疏左, 但N41X路線由旺角直達美孚再直入青衣, 相對N241要經元州街/荔景, 應該會快好多
　 簡單d講, 係用疏少少班次去換全晚特快

回應2),其實你有冇搭過N241
N241的確唔多唔少係用黎接駁N237/N260/N269/N368
兜元州街睇唔出會比行大街用多幾多時間
而荔景就幾乎站站飛,雖然都要15分鐘
至於你話要維持整體用車數量相約,咁其實你同264R要延長+減班有咩分別
搞咁多野又唔肯加資源不如維持現況
由頭到尾你只係想取消N237,根本冇理過青衣一帶,結局亦都只會比青衣區議員同居民反對
如果係咁不如你試下建議N260,N269延長到紅磡站,並減班到全晚30分一班,換黎係要全晚唔洗轉車睇下D人有咩睇法

點會無理過青衣一帶?
個方案主打就係為左提供全晚快車俾青衣 (依家青衣居民就係嫌N241太慢)
由旺角至美景, N241車程約七個字, 新N41X車程估計約四個字
雖然班次疏左, 但全晚有快車, 唔使再慢慢兜N241, 青衣居民點解反對?

UR3806 on 2019年6月15日 11:14:36:

ck38 on 2019年6月15日 01:42:38: 3) 我諗直接取消N237未必得到議員支持
　 呢個方案, 既可令到青衣有全晚特快, 石梨又繼續有車, 相信會相對易通過

回應3),你搞咁多野係為左得到議員支持,定係要改善服務呢?
btw好多區議員意見同居民好唔同

青衣全晚有快車N41X
石梨繼續有通宵車, 仲要密左又唔使轉車
咁樣都唔算改善服務?

ck38 on 2019年6月23日 02:49:12: 固此葵盛石梨會改由N241做去補位
參考現時N237車程, 由石梨去美孚約五個字, 我諗上埋荔景都應該唔會個半鐘出唔到美孚呱
去葵盛石梨雖然要經荔景, 但唔使轉車兼班次密左, 應該唔會趕客

個半鐘的確有小小誇大左,但係本身如果計你由長安出發去美孚已經要最少半個鐘啦
如果再加埋石梨一段咪差唔多要一個鐘?

ck38 on 2019年6月23日 02:49:12: 點會無理過青衣一帶?
個方案主打就係為左提供全晚快車俾青衣 (依家青衣居民就係嫌N241太慢)
由旺角至美景, N241車程約七個字, 新N41X車程估計約四個字
雖然班次疏左, 但全晚有快車, 唔使再慢慢兜N241, 青衣居民點解反對?

ck38 on 2019年6月23日 02:49:12: 咁樣都唔算改善服務?

似乎你個焦點放左係旺角之後返青衣
咁我想問深水埗長沙灣返青衣又點?係咪即係佢地要轉車/要搭條仲兜既N241?

btw睇返上面自己講既係各位師兄提點下發覺好多位都太理想化/冇按照現實情況而判斷,在此表示抱歉

UR3806 on 2019年6月24日 00:16:46: 個半鐘的確有小小誇大左,但係本身如果計你由長安出發去美孚已經要最少半個鐘啦
如果再加埋石梨一段咪差唔多要一個鐘?

ck38 on 2019年6月9日 18:00:30: 將N241新界段改為荔景<>葵盛<>石梨, 20min一班
(若果葵盛/石梨需求太低, 則考慮改往海濱)

唔知呢個方案, 可唔可以做到雙贏呢?

請問青衣係離島定係九龍?

UR3806 on 2019年6月24日 00:16:46: 咁我想問深水埗長沙灣返青衣又點?係咪即係佢地要轉車/要搭條仲兜既N241?

其實轉乘有咩問題？
旺角往返中西區都冇巴士直達啦

唔好唔記得241S最初1990年開線嗰陣係特快，當年係長安開，離開咗青衣之後就經荃灣路直達美孚，之後食咗206S改入青山道，再之後兜半個荔景，到2002年兜哂全個荔景先搞到而家咁慢。

我認為可以開辦一條新N線，叫N46，葵芳站來往紅磡站，九龍段跟以往206S行法，然後經荔景去葵芳做總站，跟住N241同N41X合併，離開青衣之後就經荃灣路直達美孚，然後經西九龍走廊直達旺角再去紅磡。

小可愛智智 on 2019年6月24日 20:54:55: 我認為可以開辦一條新N線，叫N46，葵芳站來往紅磡站，九龍段跟以往206S行法，然後經荔景去葵芳做總站，跟住N241同N41X合併，離開青衣之後就經荃灣路直達美孚，然後經西九龍走廊直達旺角再去紅磡。

除咗將N241改成N46之外，有無其他新意?

UR3806 on 2019年6月24日 00:16:46:

ck38 on 2019年6月23日 02:49:12: 固此葵盛石梨會改由N241做去補位
參考現時N237車程, 由石梨去美孚約五個字, 我諗上埋荔景都應該唔會個半鐘出唔到美孚呱
去葵盛石梨雖然要經荔景, 但唔使轉車兼班次密左, 應該唔會趕客

個半鐘的確有小小誇大左,但係本身如果計你由長安出發去美孚已經要最少半個鐘啦
如果再加埋石梨一段咪差唔多要一個鐘?

請留意
新N241唔會再去青衣

UR3806 on 2019年6月24日 00:16:46:

ck38 on 2019年6月23日 02:49:12: 點會無理過青衣一帶?
個方案主打就係為左提供全晚快車俾青衣 (依家青衣居民就係嫌N241太慢)
由旺角至美景, N241車程約七個字, 新N41X車程估計約四個字
雖然班次疏左, 但全晚有快車, 唔使再慢慢兜N241, 青衣居民點解反對?

似乎你個焦點放左係旺角之後返青衣
咁我想問深水埗長沙灣返青衣又點?係咪即係佢地要轉車/要搭條仲兜既N241?

我只能夠話, 在有限既資源下, 方案好難做到完美, 總要有捨棄
如果居民要「全包」既話, 咁佢地或者要繼續搭N241

如果情況許可, 我唔反對新N41X跟42A直行長沙灣道而唔做旺角特快
但居民會唔會都係嫌慢呢?