一直有要求開辦全日觀深快線
在資源有限情況下, 相信九巴係唔會抽資源去開一條全新路線, 咁就唯有從現有路線著手
當中現時有繁時線13P來往觀塘區及深水埗區, 而主線來往觀塘區及旺角區既13D與其他路線有部份重疊
其實可唔可以考慮改動13D/13P去造就全日觀深快線?

例如:
將13D改為寶達至長沙灣(總站待定)
路線參考13P做半直通, 淘大至旺角之間主要行天橋及只停部份車站

可能遇到既問題:
已經有296C叫做做緊觀深, 九巴唔會再搞
搞13P都嘥氣, 要經旺角就完全唔吸引
延長路線好有可能要加價, 地區人士一定反對
部份原有乘客受影響無車搭, 例如大角咀去聯合, 牛上去世運
其他問題....

如何可以解決遇到既問題?
帶來既好處可唔可以抵消壞處呢?
例如, 牛上朋友無左直達世運, 但去旺角快左, 又有直車去深水埗, 換得過

ck38 on 2019年7月11日 00:33:26: 可能遇到既問題:
1 已經有296C叫做做緊觀深, 九巴唔會再搞
2 搞13P都嘥氣, 要經旺角就完全唔吸引
3 延長路線好有可能要加價, 地區人士一定反對
4 部份原有乘客受影響無車搭, 例如大角咀去聯合, 牛上去世運

1 你咁講成個post唔使傾，反正仲有214
2 296C咪一樣
3 又要遠啲又唔加價，畀你$6.8入元朗好唔好?
4 行出觀塘道好難?易過啟德出太子道當啦喎

拎出嚟又自己ban返哂，你不如諗清楚先再出嚟討論啦好嗎?

1318 on 2019年7月13日 00:17:29:

ck38 on 2019年7月11日 00:33:26: 可能遇到既問題:
1 已經有296C叫做做緊觀深, 九巴唔會再搞
2 搞13P都嘥氣, 要經旺角就完全唔吸引
3 延長路線好有可能要加價, 地區人士一定反對
4 部份原有乘客受影響無車搭, 例如大角咀去聯合, 牛上去世運

1 你咁講成個post唔使傾，反正仲有214
2 296C咪一樣
3 又要遠啲又唔加價，畀你$6.8入元朗好唔好?
4 行出觀塘道好難?易過啟德出太子道當啦喎

拎出嚟又自己ban返哂，你不如諗清楚先再出嚟討論啦好嗎?

每個路線改動都會有好處/壞處
我只係列出個大方向, 列出部份問題, 可讓大家討論, 大家亦可以俾意見同建議
例如可能有版友認為去長沙灣係唔夠, 去到美孚更好
例如可能有版友認為雖然牛上無直車去世運, 但換到旺角特快/深水埗直車, 可接納
看看當中係咪有地方可以取捨
集思廣益, 相討一個合適方案

ck38 on 2019年7月11日 00:33:26: 可能遇到既問題:
1 已經有296C叫做做緊觀深, 九巴唔會再搞
2 搞13P都嘥氣, 要經旺角就完全唔吸引
3 延長路線好有可能要加價, 地區人士一定反對
4 部份原有乘客受影響無車搭, 例如大角咀去聯合, 牛上去世運

咁不如將6P轉全日，
去程藍田山過後，改經秀茂坪，依13D/P落觀塘，再依現時6P走線去長沙灣
回程依現時6P走線到觀塘，觀塘市中心後上協和街，依13D/P經秀茂坪，再經興田到油塘

咁就可以解決
1. 同296C比/路線重疊
2. 唔使再經旺角
3. $6.4/$6.8唔知仲有冇人會唔滿意

不過我唔同意第4點 , 「部份原有乘客受影響無車搭 例如大角咀去聯合, 牛上去世運」
i. 大角咀去聯合 - 轉乘 (16 > 改線後6P)
ii. 牛上去世運 - 行觀塘道堆線: 1A, 11B/D, 14, 15, 16, 17, 93K，仲有2A同紅小，呢堆線冇理由解決唔到呢個問題

ck38 on 2019年7月15日 23:34:24: 每個路線改動都會有好處/壞處
我只係列出個大方向, 列出部份問題, 可讓大家討論, 大家亦可以俾意見同建議
例如可能有版友認為去長沙灣係唔夠, 去到美孚更好
例如可能有版友認為雖然牛上無直車去世運, 但換到旺角特快/深水埗直車, 可接納
看看當中係咪有地方可以取捨
集思廣益, 相討一個合適方案

拎出嚟討論係改善服務
如果你自己都講到壞處多過好處，咁改嚟做乜?

1318 on 2019年7月17日 07:51:03:

ck38 on 2019年7月15日 23:34:24: 每個路線改動都會有好處/壞處
我只係列出個大方向, 列出部份問題, 可讓大家討論, 大家亦可以俾意見同建議
例如可能有版友認為去長沙灣係唔夠, 去到美孚更好
例如可能有版友認為雖然牛上無直車去世運, 但換到旺角特快/深水埗直車, 可接納
看看當中係咪有地方可以取捨
集思廣益, 相討一個合適方案

拎出嚟討論係改善服務
如果你自己都講到壞處多過好處，咁改嚟做乜?

其實就算有壞處都可以解決，改線總會遇到問題
就例如A26都用了幾年先爭取到

VG 4255 on 2019年7月18日 20:42:47: 其實就算有壞處都可以解決，改線總會遇到問題
就例如A26都用了幾年先爭取到

可以:
1 補償
2 建議本身好過失去嘅地方

問題係樓主提完之後，以上兩點佢自己都無/唔肯定

1318 on 2019年7月17日 07:51:03:

ck38 on 2019年7月15日 23:34:24: 每個路線改動都會有好處/壞處
我只係列出個大方向, 列出部份問題, 可讓大家討論, 大家亦可以俾意見同建議
例如可能有版友認為去長沙灣係唔夠, 去到美孚更好
例如可能有版友認為雖然牛上無直車去世運, 但換到旺角特快/深水埗直車, 可接納
看看當中係咪有地方可以取捨
集思廣益, 相討一個合適方案

拎出嚟討論係改善服務
如果你自己都講到壞處多過好處，咁改嚟做乜?

我只係列出個大方向, 列出部份可能遇到既問題, 作為大家討論方向之一
並唔代表壞處多過好處
同埋, 你係咪無留意到改動當中既好處, 例如13D沿線地方可以有旺角快車同深水埗直車?
大家可以從討論之中, 提出意見, 分析當中利弊, 討論下好處係咪可以抵消壞處? 再想想點樣做可以改善服務
(就好似樓上有版友提議改用6P走線)
又或者, 經過討論後, 認為方案弊多於利, 不可行

之於補償之類既安排, 可以於大家討論之中去商討

VG 4255 on 2019年7月18日 20:42:47: 其實就算有壞處都可以解決，改線總會遇到問題
就例如A26都用了幾年先爭取到

認同
我既討論模式, 係提出一個大方向, 概括重點內容, 再讓大家提出意見, 去討論一些細節, 例如走線/停站/收費等
集思廣益, 大家商討一個多方都接受既方案

或者該版友認為, 發提者需要提出一個完整方案, 再讓其他版友批閱
就好似學生做完功課俾老師睇下有無問題

ck38 on 2019年7月20日 22:48:15: 我只係列出個大方向, 列出部份可能遇到既問題, 作為大家討論方向之一
並唔代表壞處多過好處
同埋, 你係咪無留意到改動當中既好處, 例如13D沿線地方可以有旺角快車同深水埗直車?
大家可以從討論之中, 提出意見, 分析當中利弊, 討論下好處係咪可以抵消壞處? 再想想點樣做可以改善服務
(就好似樓上有版友提議改用6P走線)
又或者, 經過討論後, 認為方案弊多於利, 不可行

之於補償之類既安排, 可以於大家討論之中去商討

每個建議總有好處，咁所以呢?
最簡單，咩叫13D沿線?停返哂咁多個站叫快線?飛站叫沿線?

ck38 on 2019年7月20日 22:48:15: 我既討論模式, 係提出一個大方向, 概括重點內容, 再讓大家提出意見, 去討論一些細節, 例如走線/停站/收費等
集思廣益, 大家商討一個多方都接受既方案

或者該版友認為, 發提者需要提出一個完整方案, 再讓其他版友批閱
就好似學生做完功課俾老師睇下有無問題

咩人咪咩玩法囉
定要好似小學生咁搵老師投訴?

你要講方向，得，咁點解要narrow down 13D/P?
42唔得214唔得甚至版友拎出嚟嘅6P都唔得，框係你定嘅:13D/P
13D/P有乜乜唔好，不過有得改架，咁改完仲係咪13D/P?


好啦唔好意思，若干時期慣咗「深思熟慮」，開放式唔太喜歡
另外，由A去B無直接路線周街都有，夠你拎去刷數據

1318 on 2019年7月21日 14:58:55: 最簡單，咩叫13D沿線?停返哂咁多個站叫快線?飛站叫沿線?

13D沿線係指曉光街/牛頭角道一帶主要上客位

1318 on 2019年7月21日 14:58:55: 你要講方向，得，咁點解要narrow down 13D/P?
42唔得214唔得甚至版友拎出嚟嘅6P都唔得，框係你定嘅:13D/P
13D/P有乜乜唔好，不過有得改架，咁改完仲係咪13D/P?

好啦唔好意思，若干時期慣咗「深思熟慮」，開放式唔太喜歡
另外，由A去B無直接路線周街都有，夠你拎去刷數據

樓頂有提到, 一直有聲音要求開辦全日觀深快線 (而相信係有咁既需求)
但在資源有限情況下, 要考慮從現有路線著手
當中13D與部份路線有重疊, 13P係來往觀塘及深水埗, 所以考慮以13D/13P改造

你提及既42/214/6P, 我認為改造條件上不及13D (例如214係主打安達臣)
但如果版友認為42/214可用作改造, 可考慮開新題目討論, 或者於我的建議上提出意見

其實, 對於改造13D建議, 你有無實質對路線上既意見?
如果只係對討論模式有意見, 我諗你向版主反映會比較合適

---

2019年7月27日 13:38:24 :

小 成.]* on 2019年7月16日 12:46:18: 咁不如將6P轉全日，
去程藍田山過後，改經秀茂坪，依13D/P落觀塘，再依現時6P走線去長沙灣
回程依現時6P走線到觀塘，觀塘市中心後上協和街，依13D/P經秀茂坪，再經興田到油塘

本身碧雲道有214去深水埗
另外, 如果路線拉長去油塘, 車程會長好多, 只用13D資源可能唔夠做 (本身13D用車唔多)
但依6P九龍西走線(唔經旺角), 可以再討論

ck38 on 2019年7月27日 13:29:28: 13D沿線係指曉光街/牛頭角道一帶主要上客位

樓頂有提到, 一直有聲音要求開辦全日觀深快線 (而相信係有咁既需求)

先唔講290/A，點解你覺得沿線只係光街/牛頭角道一帶「主要」上落點?
教埋你答，沿線之前加返九龍東或者觀塘區三字隻已經好唔同

ck38 on 2019年7月27日 13:29:28: 但在資源有限情況下, 要考慮從現有路線著手
當中13D與部份路線有重疊, 13P係來往觀塘及深水埗, 所以考慮以13D/13P改造

你提及既42/214/6P, 我認為改造條件上不及13D (例如214係主打安達臣)
但如果版友認為42/214可用作改造, 可考慮開新題目討論, 或者於我的建議上提出意見

即係偽open-ended
咁一係一開始你打埋出嚟

ck38 on 2019年7月27日 13:29:28: 其實, 對於改造13D建議, 你有無實質對路線上既意見?
如果只係對討論模式有意見, 我諗你向版主反映會比較合適

題目你定，搵版主做乜?
我唔中意開放式唔等於唔畀你開放式，只不過你個post講到自相矛盾咁

好，你要意見就好簡單，13P全日，完
可能遇到既問題?打從一開始你要有限資源就要取捨
有限資源，做哂旺角深水埗，車程耐啲就唔係問題，你都無車去做點對點
296C係咪做山上?唔係。214?主打安達。咁你又話相信有需求，咁又唔係問題啦喎
延長路線好有可能要加價，回程平少少，係咁多，去遠咗唔使錢?個個上小巴咪又係咁畀
結論：講嘅唔係方式，而係唔知你有乜好糾纏(應該係扭擰至啱)
甚至成件事好簡單13P全日已經唔需要討論一堆無謂嘢，一開始選擇唔多咁開放式咁問嚟做乜