噴射飛航港澳航線業務的經營溢利按年下跌百分之二十至港幣二億四千六百萬元（二
零一七年：港幣三億零七百萬元），主要由於燃料價格上漲，以及整體載客量由二零
一七年一千四百五十萬人次下跌約百分之十至一千三百萬人次。
噴射飛航投資營運屯門碼頭（於二零一六年啟用），致力使其發展成為屯門區內、連
接新界西北部及廣東西部的多模式交通網絡平台的樞紐。屯門碼頭於二零一八年錄得
持續穩定的載客量。
澳門方面，氹仔客運碼頭投入服務已近兩年，集團獲准使用碼頭的兩個泊位。隨著前
往路氹金光大道、路環及橫琴的度假及觀光需求日增，集團將繼續致力提供更貼合旅
客需要的碼頭服務。

REF:http://www.shuntakgroup.com/images/pressrelease/shun_tak_2018_results_press_release_chinese.pdf

未來高速渡輪仲有冇得做??

船係價錢上面好輸蝕
之後屯赤路開埋，連屯門線都好難做落去

好心噴射飛航就學返金光飛航咁樣俾返多啲優惠俾啲客
人地金光飛航app或者網頁訂平日單程飛$130都唔使，總算有得同金巴鬥

Ian415 on 2019年10月10日 00:09:48: 好心噴射飛航就學返金光飛航咁樣俾返多啲優惠俾啲客
人地金光飛航app或者網頁訂平日單程飛$130都唔使，總算有得同金巴鬥

金光啲優惠係未開橋果時已經做緊啦
同埋前排噴射尖沙嘴氹仔係做過優惠

而家船的優勢係快，但佢又退d行得快的噴射船，留返d慢的高速船，明知都唔夠客去supportd大船，留大船來做咩

poonck1 on 2019年10月17日 10:11:39: 而家船的優勢係快，但佢又退d行得快的噴射船，留返d慢的高速船，明知都唔夠客去supportd大船，留大船來做咩

堆B929,Foilcat雖然係俾批大船行得快又穩定,但始終行咗3、40年,比嗰批大船更加食油,成本考慮都無辦法,同埋佢吔之前都減過班(尤其係夜航由15分鐘cut到30分鐘),可能要大船先載得晒

Ian415 on 2019年10月10日 00:09:48: 好心噴射飛航就學返金光飛航咁樣俾返多啲優惠俾啲客
人地金光飛航app或者網頁訂平日單程飛$130都唔使，總算有得同金巴鬥

噴射經某旅行社買好似26_來回
但係成日都話你所選擇的班次沒有空位

VA73@2A on 2019年10月21日 17:22:03: 堆B929,Foilcat雖然係俾批大船行得快又穩定,但始終行咗3、40年,比嗰批大船更加食油,成本考慮都無辦法,同埋佢吔之前都減過班(尤其係夜航由15分鐘cut到30分鐘),可能要大船先載得晒

呢期日航30分一班都有出現過

冇辦法,價錢始終金巴優勝

Turbojet 遲下應該日間全部30分一班 因為客量跌得太勁

但其實嘖射船只不過係票價太高所以少人搭，始終搭巴士價錢平但係浪費時間

jaylei1900 on 2020年1月25日 23:22:28: 但其實嘖射船只不過係票價太高所以少人搭，始終搭巴士價錢平但係浪費時間

因為去澳門個邊要再轉車先去到市區,
唔及係新口岸個邊咁方便

巴士價錢平, 噴射飛船價錢咁貴
我都會去選擇坐巴士喇
同埋依家澳門口岸封咗
之後更加少人搭

巴士如果唔係要坐指定機場車A線先去到會更受歡迎






A車轉HZM, 單程要$8x~$100左右; {至於係澳門要坐101x/102x先出返市區唔計啦, 反正去到澳門港澳碼頭當佢係市區你都會坐車出去; 而且兩邊本身都有免費發財巴}



船既票價可能回落至$130~$150 先有返效果; 但船公司唔似會減價....




住碼頭區既我基本上自碼頭有船往返澳門後, 都係坐船往返(除了去年有一次試下HZM之外); 一船往返快好多, 另外A33唔入港珠澳要轉車先去到係另一個唔坐HZM既理由; 認真: 正常情況下一年最多都可能係去得三四次澳門, 一下直到點都好過要轉兩轉先到; 如果A33入港珠澳就不排除會多返選擇坐巴士

S3BL401 on 2020年2月18日 23:51:30:

jaylei1900 on 2020年1月25日 23:22:28: 但其實嘖射船只不過係票價太高所以少人搭，始終搭巴士價錢平但係浪費時間

因為去澳門個邊要再轉車先去到市區,
唔及係新口岸個邊咁方便

成個口岸得兩條巴士一般巴士線出去,長假期出市區隨時等三、四班先上到
發財巴好彩黎架可以企人嘅宇通都仲可以企出去,如果整架旅遊巴又唔好彩坐滿的話又要等15-20分鐘等下一架
淨係呢度已經嘥唔少時間

以目前既疫情黎睇 會唔會頂到年底申請破產?