中西區
灣仔區
東區
南區
深水埗區
油尖旺區
九龍城區
黃大仙區
觀塘區
葵青區
荃灣區
屯門區
元朗區
北區
沙田區
西貢區
離島區

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總結: 一年悶過一年, 一年廢過一年......

個人點評:
沙田區:
新A線方面,
A42/A46個方案, 我建議咁樣拆:
路線1(A47): 科學園-大學站-火炭/駿洋邨-松頭下/樂林路-駿景園-源禾路-沙田市中心-青沙公路-機場
路線2(A42): 水泉澳-博康-沙角-車公廟-隆亨-顯徑-大圍-美田-美城-美林-青沙公路-機場
至於A41, 就改造: 碩門-黃泥頭-廣源-恆大-愉翠苑-第一城-大涌橋-沙燕橋-沙田市中心-青沙公路-機場/港珠澳大橋

86系方面, 佢就提286C代86C全日
但我覺得成個86系可以大執
1.) 86 改為火炭站-美孚 (服務火炭, 城河西)
火炭站-駿洋邨-源禾路-沙田市中心-沙田鄉事會路-獅隧-窩打老道-哥和老街-南昌街-86原線
2.) 86A 改為黃泥頭-長沙灣(甘泉街) (服務城河東)
黃泥頭-廣源邨-恆大-沙田圍路-博康-沙角-86A原線
3.) 86C 改為馬鞍山市中心-蘇屋 (服務恆安, 大水坑, 第一城)
馬鞍山市中心-恆安-欣安-錦泰苑-富安-阿公角-濱景-第一城-獅隧-龍翔道-南昌街-長沙灣道/欽洲街-東京街/青山道-蘇屋
4.) 286C改為烏溪沙站-南昌站 (服務馬鞍山)
烏溪沙站-落禾沙/迎海-利安/錦英苑-馬鞍山市中心-耀安/恆安-馬鞍山路/大老山公路-濱景-富豪-沙燕橋-青沙-荔枝角-長沙灣-欽洲街/西九龍-南昌站

北區:
A43P 改到
應該要同A43分家
A43: 機場-欖隧-彩園/上水站-太平-清河-A43原線
A43P: 機場-欖隧-新田/落馬洲-上水站-翠麗花園-天平-皇府山-聯和墟-皇后山

皇后山:
除左278A, A43P之外
可以搬277X上去,
279A可以搬去皇后山同埋雙向全日化
373亦都可以搬過去皇后山開

港島區:
40M 搬返去咪證明TD又打倒昨日的我........

將南仲係攬住條鐵 。
296系延長依然冇影，之前都有傾過延去彩明，但係個人覺得分別唔大，始終調景嶺都唔使轉車就去到觀塘。
796P全日希望可以吸到296D啲客啦，雖然唔知全日之後到尚德仲有冇位 。 不過一啲都唔睇好將軍澳隧道轉乘優惠，根本上搭開嗰啲人都唔會喺嗰度轉車，反而因為要塞轉車站增加咗整體行車時間，即管睇下會唔會有跨公司轉乘。

開A30但改A32走線同減A/E32車,不如加長條E32A好過啦,
而A30經完葵芳行返北橋,不如梨木樹落黎之後,行青公入青衣,經青衣中入機場仲好

A43P 新版隨時要 45-50 分鐘先上到公路
路段近乎係 70K 既走線

如果照翻聯和墟開
聯和墟 - 皇府山 - 天平邨 - 翠麗花園 - 龍豐花園 - 新運路上水站 - 清河邨 - 離開北區
會唔會比較理順走線？
少經咗粉嶺站一帶，A43 都 cover 到；逸峯亦可以去翻總站搭；海燕花園現時見需求並唔大，而且去翻粉嶺站上 A43 路程大約 10 分鐘

現時馬會道粉嶺官小同埋綠悠軒後面行多咗路還是可
以龍豐既塞車塞燈咁嚴重，要轉入火車站又兜翻出去，要兩三個字唔出奇
聯和墟開既話，日後有需要再延長入皇后山亦方便好多

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btw 皇后山條隧巴線，東線同西線上下繁都建議同一時間開，呢個幾得意

感覺就係無野好改/敢改就只係識搞A線量產化
滿足各區議員區區有A線訴求咁

但係定線好多都真係有待改善...
eg. A30/A32呢組skip晒象石

JRFANS on 2020年2月11日 20:33:30: 開A30但改A32走線同減A/E32車,不如加長條E32A好過啦,
而A30經完葵芳行返北橋,不如梨木樹落黎之後,行青公入青衣,經青衣中入機場仲好

加長條E32A, 咁係加長去石梨定加長去機場?
加長去石梨, 去唔到機場, 地區人士唔收貨
加長去機場, 龍運又唔會同你咁做, 有得開佢緊係開A線啦


至於A30行返北橋
我諗佢係睇好石梨果邊會多d客 (A30做主打, A32做副線)
如果經葵芳直入機場, (葵芳+石梨)可以開密d, 車程又快d
如果石梨搭青衣中, 葵芳線又無條件開密d, 石梨經青衣中又會慢d

259X其實點解話係跟259D共用車輛.... 但見出車卻係59X掛牌車?


好似今早見既三班, TV4272&TV2465&VT3910 明明都係59X掛牌黎

愛麗絲公主 on 2020年2月20日 16:53:57: 259X其實點解話係跟259D共用車輛.... 但見出車卻係59X掛牌車?


好似今早見既三班, TV4272&TV2465&VT3910 明明都係59X掛牌黎

我理解係 259X 係 259D 支線，所以總用車數就歸 259D
但係車務安排上巴士公司點做就同 RPP 所講嘅冇關聯
好多時用車數同掛牌車數都有出入, 所以我覺得攞黎參考下就算

ck38 on 2020年2月18日 21:16:25:

JRFANS on 2020年2月11日 20:33:30: 開A30但改A32走線同減A/E32車,不如加長條E32A好過啦,
而A30經完葵芳行返北橋,不如梨木樹落黎之後,行青公入青衣,經青衣中入機場仲好

加長條E32A, 咁係加長去石梨定加長去機場?
加長去石梨, 去唔到機場, 地區人士唔收貨
加長去機場, 龍運又唔會同你咁做, 有得開佢緊係開A線啦


至於A30行返北橋
我諗佢係睇好石梨果邊會多d客 (A30做主打, A32做副線)
如果經葵芳直入機場, (葵芳+石梨)可以開密d, 車程又快d
如果石梨搭青衣中, 葵芳線又無條件開密d, 石梨經青衣中又會慢d

E32A本身都葵芳開,經石梨再返原線都係相信用多少少時間,再者加長去機場都無咩問題,本身荃灣無車去機場後勤區
至於A30同A32,
我認為
A32將總站搬去石梨,經葵興芳,青衣南入機場會順路過RDP既建議
A30葵涌邨/葵盛果邊開經大窩口青衣中南入機場
會好過將所有葵青A車推哂過北橋入機場

JRFANS on 2020年3月2日 19:16:04:

ck38 on 2020年2月18日 21:16:25:

JRFANS on 2020年2月11日 20:33:30: 開A30但改A32走線同減A/E32車,不如加長條E32A好過啦,
而A30經完葵芳行返北橋,不如梨木樹落黎之後,行青公入青衣,經青衣中入機場仲好

加長條E32A, 咁係加長去石梨定加長去機場?
加長去石梨, 去唔到機場, 地區人士唔收貨
加長去機場, 龍運又唔會同你咁做, 有得開佢緊係開A線啦


至於A30行返北橋
我諗佢係睇好石梨果邊會多d客 (A30做主打, A32做副線)
如果經葵芳直入機場, (葵芳+石梨)可以開密d, 車程又快d
如果石梨搭青衣中, 葵芳線又無條件開密d, 石梨經青衣中又會慢d

E32A本身都葵芳開,經石梨再返原線都係相信用多少少時間,再者加長去機場都無咩問題,本身荃灣無車去機場後勤區
至於A30同A32,
我認為
A32將總站搬去石梨,經葵興芳,青衣南入機場會順路過RDP既建議
A30葵涌邨/葵盛果邊開經大窩口青衣中南入機場
會好過將所有葵青A車推哂過北橋入機場

咁梨木樹又點?明明建議有機場車又變冇呀？唔通梨木樹好恰啲？比人抽線就抽佢！建議有份經既線又要飛起佢?

kps on 2020年3月11日 23:46:38:

JRFANS on 2020年3月2日 19:16:04:

ck38 on 2020年2月18日 21:16:25:

JRFANS on 2020年2月11日 20:33:30: 開A30但改A32走線同減A/E32車,不如加長條E32A好過啦,
而A30經完葵芳行返北橋,不如梨木樹落黎之後,行青公入青衣,經青衣中入機場仲好

加長條E32A, 咁係加長去石梨定加長去機場?
加長去石梨, 去唔到機場, 地區人士唔收貨
加長去機場, 龍運又唔會同你咁做, 有得開佢緊係開A線啦


至於A30行返北橋
我諗佢係睇好石梨果邊會多d客 (A30做主打, A32做副線)
如果經葵芳直入機場, (葵芳+石梨)可以開密d, 車程又快d
如果石梨搭青衣中, 葵芳線又無條件開密d, 石梨經青衣中又會慢d

E32A本身都葵芳開,經石梨再返原線都係相信用多少少時間,再者加長去機場都無咩問題,本身荃灣無車去機場後勤區
至於A30同A32,
我認為
A32將總站搬去石梨,經葵興芳,青衣南入機場會順路過RDP既建議
A30葵涌邨/葵盛果邊開經大窩口青衣中南入機場
會好過將所有葵青A車推哂過北橋入機場

咁梨木樹又點?明明建議有機場車又變冇呀？唔通梨木樹好恰啲？比人抽線就抽佢！建議有份經既線又要飛起佢?

其實新線A30 石籬開, 經安蔭, 石蔭, 梨木樹, 象石, 大窩口, 青衣中, 涌美路, 港珠澳, 全日30分一班
A32 延長去葵盛, 經港珠澳, 班次不變
A31減少少班比A30/A32, 往荃灣方向唔上綠楊
咁樣覆蓋範圍會唔會更大

LE8869 on 2020年2月11日 21:00:58: A43P 新版隨時要 45-50 分鐘先上到公路
路段近乎係 70K 既走線

如果照翻聯和墟開
聯和墟 - 皇府山 - 天平邨 - 翠麗花園 - 龍豐花園 - 新運路上水站 - 清河邨 - 離開北區
會唔會比較理順走線？
少經咗粉嶺站一帶，A43 都 cover 到；逸峯亦可以去翻總站搭；海燕花園現時見需求並唔大，而且去翻粉嶺站上 A43 路程大約 10 分鐘

現時馬會道粉嶺官小同埋綠悠軒後面行多咗路還是可
以龍豐既塞車塞燈咁嚴重，要轉入火車站又兜翻出去，要兩三個字唔出奇
聯和墟開既話，日後有需要再延長入皇后山亦方便好多

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btw 皇后山條隧巴線，東線同西線上下繁都建議同一時間開，呢個幾得意

其實咁樣走線先係最合理 依家建議放太平清河頭站 我諗唔會有人頭站上遊北區河

其實A30最好跟依家個RDP咁行, 去到北葵涌街市之後, 上埋梨木樹+象石, 跟住直上北橋+北岸公路, A32維持原狀, 最多拉埋上青衣中
A31就好似樓上師兄咁做法, 減少少班俾A32開密少少。