104 下午繁忙時間，由灣仔稅務大樓去灣仔訓練池巴士圈成日塞死轉唔到右，有時塞成十幾二十分鐘都轉唔到。
倒不如下午抽部分金鐘同稅局特班，530-630開特班由灣仔訓練池起載，其他班次同時段唔停灣仔訓練池，唔駛齊齊呆等。

行告士打道入隧道無得用鴻興道打尖

ccicoltd on 2020年7月4日 13:17:00: 行告士打道入隧道無得用鴻興道打尖

唔去灣仔泳池唔代表要行告士打道

NK3640 on 2020年7月4日 22:42:05:

ccicoltd on 2020年7月4日 13:17:00: 行告士打道入隧道無得用鴻興道打尖

唔去灣仔泳池唔代表要行告士打道

咁想點行，會議道一樣塞

其實拆咗線，唔停訓練池嘅班次一樣會塞，因為會議道塞車好多時係巴總出入口支燈出事
行會議道灣仔碼頭又係塞，行港灣道灣仔訓練池又係塞，咁仲改嚟做乜？
最壞情況係經訓練池嗰班車隨時仲快過行會議道嗰架

唔停訓練池是讓司機有彈性走不同走線，
而且迴圈塞的時候正正係碼頭未塞時段，
直去碼頭並不會是最壞情況。

如果該時段不需停訓練池，稅務大樓變成尾站一定上到頂閘才走，就算照經訓練池也是飛站；
現在因訓練池是尾站，稅務大樓站務人員見後車到，前車未坐滿都會關門駛走。
稅務大樓變尾站就唔會唔上滿就走，頂閘的話，司機根據情況可靈活駛往紅隧。

benben on 2020年7月6日 17:48:51: 如果該時段不需停訓練池，稅務大樓變成尾站一定上到頂閘才走，就算照經訓練池也是飛站；
現在因訓練池是尾站，稅務大樓站務人員見後車到，前車未坐滿都會關門駛走。
稅務大樓變尾站就唔會唔上滿就走，頂閘的話，司機根據情況可靈活駛往紅隧。

洗唔洗 hold 到成條車龍然後企滿先走呀，依家坐紅小咩

KE7066.LokFu on 2020年7月7日 02:13:33:

benben on 2020年7月6日 17:48:51: 如果該時段不需停訓練池，稅務大樓變成尾站一定上到頂閘才走，就算照經訓練池也是飛站；
現在因訓練池是尾站，稅務大樓站務人員見後車到，前車未坐滿都會關門駛走。
稅務大樓變尾站就唔會唔上滿就走，頂閘的話，司機根據情況可靈活駛往紅隧。

洗唔洗 hold 到成條車龍然後企滿先走呀，依家坐紅小咩

下繁企到滿入紅隧家常便飯，
訓練池尾站一般都企滿先走，根本唔夠載。
入境事務大樓尾二站通常都企到八成滿先走，
有幾次後車到職員叫走前車，排隊人士都幾個手指指架。

benben on 2020年7月16日 14:02:03:

KE7066.LokFu on 2020年7月7日 02:13:33:

benben on 2020年7月6日 17:48:51: 如果該時段不需停訓練池，稅務大樓變成尾站一定上到頂閘才走，就算照經訓練池也是飛站；
現在因訓練池是尾站，稅務大樓站務人員見後車到，前車未坐滿都會關門駛走。
稅務大樓變尾站就唔會唔上滿就走，頂閘的話，司機根據情況可靈活駛往紅隧。

洗唔洗 hold 到成條車龍然後企滿先走呀，依家坐紅小咩

下繁企到滿入紅隧家常便飯，
訓練池尾站一般都企滿先走，根本唔夠載。
入境事務大樓尾二站通常都企到八成滿先走，
有幾次後車到職員叫走前車，排隊人士都幾個手指指架。

後面到叫前車走喺車務調動上好合理喎，如果啲客手指指就要俾佢哋上哂前車，咁後面要排幾多部頭位嗰部先走到？咁下站訓練池啲人咪要有排等囉

如果為咗避開塞車其實點樣拆都冇辦法
可能多兩架車中途起載更加解決到師兄所講嘅問題...不過做得到同埋有心做係兩件事
最後結論都係唔改好過

Chester.GL3607 on 2020年7月5日 19:17:48: 其實拆咗線，唔停訓練池嘅班次一樣會塞，因為會議道塞車好多時係巴總出入口支燈出事
行會議道灣仔碼頭又係塞，行港灣道灣仔訓練池又係塞，咁仲改嚟做乜？
最壞情況係經訓練池嗰班車隨時仲快過行會議道嗰架

我就覺得行會議道大部份時間都會快過行港灣道
但分拆班次我認為有機會未能善用資源
例如全部訓練池吉車起載, 可能有乘客要企唔上車, 多個班次企幾個就走人, 而唔會好似依家咁多數頂閘
例如入境處少左班次可能會更長龍

我反而會想全部班次改行會議道

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2020年8月8日 21:50:10 :

benben on 2020年7月16日 14:02:03: 下繁企到滿入紅隧家常便飯，
訓練池尾站一般都企滿先走，根本唔夠載。
入境事務大樓尾二站通常都企到八成滿先走，
有幾次後車到職員叫走前車，排隊人士都幾個手指指架。

後車到職員叫走前車, 都好正路 (除非後車唔係去白田)
多兩架車後面等, 後面d 18/720/307真係有排等

其實下繁灣仔一帶成日塞車，有冇可能有幾班車唔停軍器廠街，好似70同307咁由金鐘直接去入境事務大樓。繁時兜一兜個度有機會要多5分鐘。幾班飛個度都唔過份。