[建議]重辦新巴43X/46X，改善現有43M吉車遊街情況

由 Abraham Wong » 2020年8月9日 12:10:03 (p#2922818)

2015年，港鐵港島線西段三個站通車，新巴43X及46X因為路線重組而被取消。此外，城巴M47線被43M線取代，但多年來43M載客率不及M47(根據hkbus.fandom.com資料)，田灣及華貴於繁忙時間外經常有吉車遊街，同時令城巴於沒有車型限制之下衹派出11.3米雙層(95XX,91XX,70XX)及單層(18XX)行走43M。

本人建議城巴新巴重辨43X及46X線。43X使用整條士美菲路，方使南區華貴居民直達堅尼地城站及西區。46X方使南區田灣及華貴居民直達中上環及金鐘灣仔等地段。而43M可改經香港仔，以海怡半島或鴨脷洲為總站。這樣可改善吉車遊街等客量情況，亦可提供南區居民港鐵以外的選擇。

由 joris113 » 2020年8月12日 18:39:51 (p#2922943)

問題係而家有條密車線70拉左入華貴, 一次過取代43X/46X/部分M47既功能, 個陣西港島線重組真係唔應該取消M47, 域多利道無左條線落上環/中環...

由 ck38 » 2020年8月17日 00:22:13 (p#2923130)

Abraham Wong on 2020年8月9日 12:10:03: 2015年，港鐵港島線西段三個站通車，新巴43X及46X因為路線重組而被取消。此外，城巴M47線被43M線取代，但多年來43M載客率不及M47(根據hkbus.fandom.com資料)，田灣及華貴於繁忙時間外經常有吉車遊街，同時令城巴於沒有車型限制之下衹派出11.3米雙層(95XX,91XX,70XX)及單層(18XX)行走43M。

本人建議城巴新巴重辨43X及46X線。43X使用整條士美菲路，方使南區華貴居民直達堅尼地城站及西區。46X方使南區田灣及華貴居民直達中上環及金鐘灣仔等地段。而43M可改經香港仔，以海怡半島或鴨脷洲為總站。這樣可改善吉車遊街等客量情況，亦可提供南區居民港鐵以外的選擇。

我以前都講過, 43M絕對係應該拉去香港仔
但我認為拉去鴨脷洲就無太大必要

至於43X/46X, 我相信當日係因為客量太差所以至會取消
尤其依家70拉左入華貴, 我諗好難重開43X/46X
我反而會考慮拉4X去田灣, 睇下會唔會方便到乘客
而46X當時繁時都有d客, 我認為可以考慮繁時開幾班(北行加停上環)

由 BUSMAN GmbH » 2020年8月26日 09:53:49 (p#2923462)

Abraham Wong on 2020年8月9日 12:10:03: 2015年，港鐵港島線西段三個站通車，新巴43X及46X因為路線重組而被取消。此外，城巴M47線被43M線取代，但多年來43M載客率不及M47(根據hkbus.fandom.com資料)，田灣及華貴於繁忙時間外經常有吉車遊街，同時令城巴於沒有車型限制之下衹派出11.3米雙層(95XX,91XX,70XX)及單層(18XX)行走43M。

本人建議城巴新巴重辨43X及46X線。43X使用整條士美菲路，方使南區華貴居民直達堅尼地城站及西區。46X方使南區田灣及華貴居民直達中上環及金鐘灣仔等地段。而43M可改經香港仔，以海怡半島或鴨脷洲為總站。這樣可改善吉車遊街等客量情況，亦可提供南區居民港鐵以外的選擇。

43X重辦其實可以拉埋去銅鑼灣取代5X :lol:

43M拉到去鴨脷洲就真係太遠，最多去到香港仔就夠，不過實畀小巴嘈

ck38 on 2020年8月17日 00:22:13: 我以前都講過, 43M絕對係應該拉去香港仔
但我認為拉去鴨脷洲就無太大必要

至於43X/46X, 我相信當日係因為客量太差所以至會取消
尤其依家70拉左入華貴, 我諗好難重開43X/46X
我反而會考慮拉4X去田灣, 睇下會唔會方便到乘客
而46X當時繁時都有d客, 我認為可以考慮繁時開幾班(北行加停上環)

43X客量其實唔太差，基本上非繁忙時間同其他路線都係差唔多，但車費夠唔夠畀油錢就難講
以新城過去嘅做法，有43M同70嘅存在，就唔可能再開華貴田灣嘅薄扶林—中環線

由 Abraham Wong » 2020年9月9日 09:00:54 (p#2924057)

BUSMAN GmbH on 2020年8月26日 09:53:49:
Abraham Wong on 2020年8月9日 12:10:03: 2015年，港鐵港島線西段三個站通車，新巴43X及46X因為路線重組而被取消。此外，城巴M47線被43M線取代，但多年來43M載客率不及M47(根據hkbus.fandom.com資料)，田灣及華貴於繁忙時間外經常有吉車遊街，同時令城巴於沒有車型限制之下衹派出11.3米雙層(95XX,91XX,70XX)及單層(18XX)行走43M。

本人建議城巴新巴重辨43X及46X線。43X使用整條士美菲路，方使南區華貴居民直達堅尼地城站及西區。46X方使南區田灣及華貴居民直達中上環及金鐘灣仔等地段。而43M可改經香港仔，以海怡半島或鴨脷洲為總站。這樣可改善吉車遊街等客量情況，亦可提供南區居民港鐵以外的選擇。

43X重辦其實可以拉埋去銅鑼灣取代5X
43M拉到去鴨脷洲就真係太遠，最多去到香港仔就夠，不過實畀小巴嘈

ck38 on 2020年8月17日 00:22:13: 我以前都講過, 43M絕對係應該拉去香港仔
但我認為拉去鴨脷洲就無太大必要

至於43X/46X, 我相信當日係因為客量太差所以至會取消
尤其依家70拉左入華貴, 我諗好難重開43X/46X
我反而會考慮拉4X去田灣, 睇下會唔會方便到乘客
而46X當時繁時都有d客, 我認為可以考慮繁時開幾班(北行加停上環)

43X客量其實唔太差，基本上非繁忙時間同其他路線都係差唔多，但車費夠唔夠畀油錢就難講
以新城過去嘅做法，有43M同70嘅存在，就唔可能再開華貴田灣嘅薄扶林—中環線

咁其實我覺得43M可以拉去香港仔，但應該取消途經田灣和華貴，域多利道入華富後直入香港仔，而由現有971代替入田灣。此外43X和46X可改為繁忙時間服務，開幾班拉70客又唔使蝕油錢。反而我覺得4X應該拉入華貴，而唔係田灣，反正而家華貴仲未有一條行薄扶林道既線。