#1一打開就好唔習慣，日常用開Line Management、Vehicle Control版面轉晒，睇咗十年嘅介面一時三刻唔係太習慣到，平時習慣用change schdeule勒車大法，一吓子變得手忙腳亂。
以往要調教班次同開車時間，只可以透過set站坑紅綠燈時間或者頭站schedule 100% passenger再較時間份數，當然玩慣咗較時間已經好得心應手，缺點係有時幾條同路疏車線只能夠透過set唔同嘅班次去避免五車齊發，同埋混合用車要揀啲差唔多速度嘅車，如果唔係好容易斷纜。新嘅調教每月班次數目同開車時間功能仲要啲時間去摸索，不過我諗我應該可以玩到好出神入化。
老老實實eta呢個功能真係好正，望住啲大站嘅eta都幾治癒，一路睇一路都不禁感嘆十年光景咁快就過咗。
然後十分大鑊嘅一件事，就係紅綠燈依家由兩個方向變成五個方向，我到依家仲理解唔到佢係點運作。上文講到我有部份路線用紅綠燈勒車(近六年已經無用，但個別路線同路段仍然用紅綠燈放車)，同埋基於以前紅綠燈淨係可以控制到兩個方向，所以路口/勒車位都係特別設計，依家轉咗五個方向嘅結果就係電腦大爆炸，各區有紅綠燈嘅路口同勒車位都大塞車，睇來全面用123.0玩舊save前要先解決晒所有紅綠燈問題
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update：初頭以為各區大grid lock係源於新嘅紅綠燈系統，經過30分鐘測試後發現應該係新嘅AI太智能太禮讓所引致，會預留空位避免停喺路口塞住其他轉入路口車輛，同埋即場判斷right of way，原意係好，但係我本身道路同巴士總站設計唔適合呢種智能AI，睇來短期內都無新道路設計可以解決到。喺未研究到點樣改造路口設計同巴士總站出入口設計之前我應該繼續玩住110先
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