今期介紹首條穿梭南北大島之間的普通鐵路景安線，路線開通後客量竟然大幅超預期
繼續景安線的介紹，路線途經中央灣東華泰一帶，與中央灣 A 線走線僅差一個街口
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景安線於南大島最北一個車站為西永各站，繼續與中央灣 A 線的永各站相鄰
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南大島段不少車站均設待避路軌，包括圖中的福園站，但車站迄今仍未有相鄰設施
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通過中央灣市中心地底路段後，路線途經星蓮橋站，當時預期部份短途車將於此站折返，但最後屬除特急車種外所有班次必停站
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麗田市終點站海運站前設有鐵路車廠，路線未開通之時已泊滿準備投入服務的 10 輛編成列車
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改建後的景安北站以北設有掉頭軌道，短途車於停站後會進入軌道稍作休息
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景安北站再往北走即達綠石及田安站，屬兩市之間的近郊地區
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景安線北端終點站為東朗站，列車落客後會繼續前行至掉頭軌，另亦設接駁軌道至西北線供直通列車使用
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開通了
率先開通的是來往景安北至海運站區間的普通列車
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首班車以近滿載客量南行，不少乘客經由南大島中途站轉乘區內巴士
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景安線景安口岸站以北路段與幹線鐵路平排而行，圖中亦可見部份舊有待拆卸路軌
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新線途經景安北站巴士總站地底，車站以北設有待備掉頭軌供區間車輛折返用
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景安線北端終點站為東朗站，列車於落客後會直駛至掉頭軌等待時間再返回車站上客
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路線開通後亦增設華美至海運的特急「臨海號」，經西北線於東朗站進入景安線，中途僅停和田、景安北、景安口岸及中央灣站
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「臨海號」停站較少，沿途能夠超越不少普通班次列車，唯於部份班次較密路段需減速行駛
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「臨海號」班次大多接近全車滿座，北行班次於通過東朗站後進入西北線
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自從特急車輛接替連接華美至海運市的鐵路服務後，幹線鐵路西過境線暫時縮短至景安口岸站
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同時西過境線的和田站新月台正式啟用，遷往南面的新站台設施，鄰近的新巴士總站預留位亦已落成
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西過境線和田站至華美中心站區間全段路軌向南移，亦改以高架設計減少對地面影響
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景安北站之改建已全面完成，由西向東分別為舊西過境線、景安線、新西過境線及東過境線月台
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東朗站列車運作亦完全順利，綠色為西北線普通列車，藍色則為景安線折返車輛
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西過境線同時一直往南延，經由中央灣以東進入涌津、皇田等站
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西北線東段則有不少連接東過境線車站，圖中河埔東站亦為北岸線轉線站
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「臨海號」開通後深受乘客歡迎，隨後已增購車輛，並正考慮以較長節數列車服務
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行走景安線全區間的普通列車班次亦陸續加密，整體客量亦比預期好
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隨後景安線亦開設快速班次，同樣行走全區間
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現時景安線提供普通及快速車兩款種別，後者於綠石、西永各及福園站通過站
另一邊廂，西北線原設有普通列車只行走河埔東至福沼的短途郊區區間，令客量持續偏低
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而同線泉谷北至福沼區間普通列車，沿途僅設 5 個郊區車站，客量長期維持極低水平
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鐵路公司及後已換入近郊型的 4 節車輛行走，以節省運行成本，長遠考慮取消兩區間的普通運輸班次
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同時，行走西北線全區間的「雪鳥號」特急，客量卻漸漸下降，鐵路公司亦正安排重組特急停站以改善客量
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下回將介紹大橋線開通，以及環狀線一分為二的松崎西線及松崎東線
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