#1紐西蘭擁有「世界最後一塊淨土」之稱，原始純潔天然自然生態環境，令當地非常著重環保。該國運輸局 (Ministry of Transport) 近年更定立 2035 年全國公營巴士車隊轉為零排放車隊的目標，最大城市奧克蘭交通局 (Auckland Transport) 亦開始要求營運市內公共巴士路線的巴士公司大舉引入電巴。
現時紐西蘭電巴車隊主要由 ADL BYD 合伙、CRRC 中車 和 宇通 三大陣營組成，當中 以 CRRC 中車規模最大，全國有近 150 部中車生產電巴行走，遍及單層兩軸三軸和雙層等型號。
今次主要介紹 Ritchies Transport 於 2023 年落地 12 架 三軸 E200 EV XLB 12.6 米 電巴 (編號 3001-3012)。
雖然紐西蘭巴士車身廠商 Kiwi Bus Builder 較早前曾裝嵌此型號電巴，但今次 12 架據資料顯示為整車入口，相信屬於珠海廣通組裝批次。
現時批電巴常見於由 Ritchies 營運的 奧克蘭 866 線，來往中區購物區 Newmarket、市中心、城中住宅區 Ponsonby 後橫過海港大橋、連接北岸 Busway 各站，終點為 Albany Bus Station，途經不少 車速80 kmh/以上 路段。866 線 每單車程行車時間約為一小時，由於途經 大部分 Busway，客量不錯。
三軸 BYD K9 電版 (上) 與 三軸 E200 XLB 柴油版 (下) 司機位一側車身對比
車廂數攝：
相信因要更多空間擺放電池，兩邊座位下都較柴油版升起一級，電巴車輪由於較大，佔更多車廂空間，中尾軸對上需要設倒頭位遷就輪拱位。
近車尾天花版比柴油版新增一個凹位，減低乘客撞頭機會
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