va53 :

DY9218 :那麼.你認為佢地判斷西鐵失敗係咩原因呢??
阿貓兄都話喎,鐵路屬長遠投資播~~

衰在個投資基礎已經垃圾到暈......
況且人本身就有短視o既毛病

你認為西鐵的基礎怎樣垃圾到暈呢?

HA7874‧HC2110 :

KMB59 :輕鐵是全港最廢的鐵路

如果你輕鐵是全港最廢的鐵路

咁不如話埋電車，又慢又成日塞車。霸佔道路，中環成日塞車都有點關電車事，好多車都行電車軌，去到電車站又cut線，好鬼麻煩

電車唔同輕鐵lor，
電車起香港立足時，
D道路設計同今天比較根本就係兩回事來，
以前電車係一條沿岸鐵路，鵝頸橋當年仲真係一條橋來；
政府係咁填海闢地，
電車就好似越來越入咁，但其實只係土地越來越向外發展。
今天電車變成城市中心的鐵路，
已經係百幾年後的事，
要怪就怪政府點解唔將條路起闊d，
唔好賴電車公司。

電車慢？
如果你搭頭果幾班電車，
筲箕灣返灣仔龍門都只係用左20min，
仲快過你搭720...

JY5249 :從環保角度睇, 運輸處決定調整班次同削減部份路線的確冇做錯, 而少左巴士, d人自然會搭鐵路, 保鐵之餘又達環保之效, 可以話係一舉兩得

但係其實呢個係太過"局外人"諗法

如果用港島中區咁計啦
基本上Peak Hours 地鐵客量都幾飽和

如果要一大批坐開巴士o既乘客一下子落晒地鐵
我驚有可能地鐵站會多人到頂到上地面
或者可能講得有D過份
但係我諗冇咩人想見到咁" 壯觀" o既場面


講番旺角果邊啦...
用四順做例子

巴士可以送到你番屋企門口
但係鐵路要去到下面再坐車上番去
對於大家打工仔
放左工已經好疲倦
撘地鐵又冇得坐
之後仲要佢轉黎轉去...

我諗舒適程序係會大大下降

JY5249 :從環保角度睇, 運輸處決定調整班次同削減部份路線的確冇做錯, 而少左巴士, d人自然會搭鐵路, 保鐵之餘又達環保之效, 可以話係一舉兩得, 從一般市民角度黎睇亦冇乜問題, 因為佢地係要求到達目的地, 搭乜交通工具亦唔係問題.
當然, 以巴士愛好者既角度黎睇當然係個壞消息啦...但唔可以因為個人喜好而影響社會大眾既利益, 所以我對今次運輸處既政策冇乜意見...

如果係非繁時cut鐵路沿線的巴士線我無意見
但係如果cut D冇鐵路到ge地方 eg:南區,半山區,我會反對

HA7874‧HC2110 :

KMB59 :輕鐵是全港最廢的鐵路

如果你輕鐵是全港最廢的鐵路

咁不如話埋電車，又慢又成日塞車。霸佔道路，中環成日塞車都有點關電車事，好多車都行電車軌，去到電車站又cut線，好鬼麻煩

電車去CWB可以造到班班滿
乘坐的人又多

上次銅鑼灣,天后大塞車時試過電車快過2X去灣仔
點解?電車專線law....

中環塞車同電車有關咩?
,中環區主塞係皇后大道內街同外街,電車路通常只有巴士行

HA7874‧HC2110 :

KMB59 :輕鐵是全港最廢的鐵路

如果你輕鐵是全港最廢的鐵路

咁不如話埋電車，又慢又成日塞車。霸佔道路，中環成日塞車都有點關電車事，好多車都行電車軌，去到電車站又cut線，好鬼麻煩

香港從未有電車專區，限制其他公共交通交具與電車競爭，不過輕鐵就……

移至巴士閒談繼續討論

討論巴士迷時會變成討論巴士
討論巴士時會變成討論巴士迷

HKBF真易離題啊(茶)

(謎之音：你何嘗不是...)

比著係我會移去交通....

mario :哂氣啦..巴士可以當飯食ga ma
咁緊係偏激啦~
一cut quota又話乜,一減班又話乜,
完全冇諗過背後目的..

之後又話cut巴士quota點解唔cut 私家車quota
緊係啦,私家車大把Tax收,政府都開心到見牙唔見眼啦

D 巴士迷就係咁, 好似沙田三寶減班咁,
佢地簡直當佢命根, 減一兩架車都要生要死,
講真馬鐵通車咁耐, 冇可能條條都可以獨善其身,
搵一條 81C 犧牲下有乜問題

為了有更多空間討論(事實上係有人開始會講唔係巴士野)

移至交通討論區

JY5249 : 從一般市民角度黎睇亦冇乜問題, 因為佢地係要求到達目的地, 搭乜交通工具亦唔係問題.

咁講 搭的士都達到目的啦
好多人揀搭咩交通工具都係睇價錢 舒適 趕唔趕時間 同方唔方便

所以我好唔認同你呢句

~旺角巴迷．最愛 104~ :

mario :哂氣啦..巴士可以當飯食ga ma
咁緊係偏激啦~
一cut quota又話乜,一減班又話乜,
完全冇諗過背後目的..

之後又話cut巴士quota點解唔cut 私家車quota
緊係啦,私家車大把Tax收,政府都開心到見牙唔見眼啦

D 巴士迷就係咁, 好似沙田三寶減班咁,
佢地簡直當佢命根, 減一兩架車都要生要死,
講真馬鐵通車咁耐, 冇可能條條都可以獨善其身,
搵一條 81C 犧牲下有乜問題

唔知實際情況就唔好亂咁講 ,
好多時 81c 都係爆o既 ,
我睇唔到有咩 cut o既需要 .
唔好o下o下都搵 81c 出黎講 ,
不如諗下 1A , 102 , 104 同118 果埋D車多到嘔O既線先啦 .
我一直都唔覺 81C 多車囉 .

~旺角巴迷．最愛 104~ :

mario :哂氣啦..巴士可以當飯食ga ma
咁緊係偏激啦~
一cut quota又話乜,一減班又話乜,
完全冇諗過背後目的..

之後又話cut巴士quota點解唔cut 私家車quota
緊係啦,私家車大把Tax收,政府都開心到見牙唔見眼啦

D 巴士迷就係咁, 好似沙田三寶減班咁,
佢地簡直當佢命根, 減一兩架車都要生要死,
講真馬鐵通車咁耐, 冇可能條條都可以獨善其身,
搵一條 81C 犧牲下有乜問題

咁正如閣下視荔廠廠係命根咁樣~只要其中一條荔廠線減車咪一樣要生要死~
咁地鐵通車咪仲耐,係咪2,6,6A更加犧牲呢?

一文多移....玩晒咩

我係咁睇 ...
反正cut時搞到d司機休息咁少...不如如減班次
加司機行車時間~等佢地跑得無咁辛苦~又多少少時間休息~
又可以減100架次巴士出入~
一舉兩得