只可以話不設實際，不知所謂
係荃灣開咁多條去東九做乜,跟本上係荃灣(或者淨係中部啦)用巴士去東九需求唔係好大
港鐵同紅小已能滿足需要,因為荃灣係港鐵荃灣線既起點,有位座同快(紅小都係,只係比較貴),只係要係太子(我會係旺角先轉)轉一次車
係條40A/新40(係一條線黎,未決定好編號咁解)(即你條40C)同240X(即你條238C)諗得過

40A/新40停大河道就得啦,直上天橋去石圍角,唔去港鐵站
而石排街路口呢個問題要係整好之前開條40P(唔係宜家去程呢條),下繁開幾班回程,唔經石籬石蔭安蔭,跟32咁上梨木樹石圍角
直至路口完成取消40P,40A/新40改為青公右轉入石排街咁去石籬石蔭安蔭一帶,不經大隴街總站
係油塘方面可以用62X條單坑,62X踢去259D;同埋去到油塘可能唔只收$7.6,要收$8

240X(新巴做既就740)要待中九龍幹線通車後開辦,收$10,全日15分鐘一班
經楊屋道,德士古道(及荃富街公園),青公,英涌道,支路上西九快速公路,中九龍幹線(係隧道黎),觀塘繞道,將隧,跟98D咁行直至坑口北,昭信路,環保大道;回程則相反

I'm路人甲 :至於車就可能唯有向38、40、42C等綫開刀lu!!~~

中間個條唔該

722 :跟住得番條40,
但...40根本做緊流水客,
你走去cut呢條40的班次一樣衰...(就咁樣去cut)

建議取消,加38A/30八仔轉乘,點扣數仲諗緊
38A拉去長沙灣,加一部車落正字軌以及加密班次,用ADS;6D拉去觀碼,加兩部車,全程收費加少少

GX6903~* :

I'm路人甲 :至於車就可能唯有向38、40、42C等綫開刀lu!!~~

中間個條唔該

722 :跟住得番條40,
但...40根本做緊流水客,
你走去cut呢條40的班次一樣衰...(就咁樣去cut)

建議取消,加38A/30八仔轉乘,點扣數仲諗緊
38A拉去長沙灣,加一部車落正字軌以及加密班次,用ADS;6D拉去觀碼,加兩部車,全程收費加少少

38A 去長沙灣都有機會要加價 ~

GX6903~* :

I'm路人甲 :至於車就可能唯有向38、40、42C等綫開刀lu!!~~

中間個條唔該

722 :跟住得番條40,
但...40根本做緊流水客,
你走去cut呢條40的班次一樣衰...(就咁樣去cut)

建議取消,加38A/30八仔轉乘,點扣數仲諗緊
38A拉去長沙灣,加一部車落正字軌以及加密班次,用ADS;6D拉去觀碼,加兩部車,全程收費加少少

40 係除左 order 其他線既車外 , cut 無可 cut
繁時根本開緊 15 , 出觀塘荃葵已經上左 1/4 , 過左長沙灣已經要企 , 直到過哂九龍城
靠條幫唔到手既 6D , 根本冇解決過抬走 40 既問題

仲有 , cut 左 40
仲有咩車出九龍城/九龍塘/石硤尾一帶 ?
似乎迫人搭鐵又唔係 , 紅小又唔係, 定係想人搭 12a 轉地鐵.....

根本荃葵太多資源重疊同浪費(例如 32B, 34/34M, 36A, 39A/39M)
執好佢 , 應該剩到既車夠開線既

2110 :

GX6903~* :

I'm路人甲 :至於車就可能唯有向38、40、42C等綫開刀lu!!~~

中間個條唔該

722 :跟住得番條40,
但...40根本做緊流水客,
你走去cut呢條40的班次一樣衰...(就咁樣去cut)

建議取消,加38A/30八仔轉乘,點扣數仲諗緊
38A拉去長沙灣,加一部車落正字軌以及加密班次,用ADS;6D拉去觀碼,加兩部車,全程收費加少少

40 係除左 order 其他線既車外 , cut 無可 cut
繁時根本開緊 15 , 出觀塘荃葵已經上左 1/4 , 過左長沙灣已經要企 , 直到過哂九龍城
靠條幫唔到手既 6D , 根本冇解決過抬走 40 既問題

仲有 , cut 左 40
仲有咩車出九龍城/九龍塘/石硤尾一帶 ?
似乎迫人搭鐵又唔係 , 紅小又唔係, 定係想人搭 12a 轉地鐵.....

有幾多人真係會搭40來往荃葵青同觀塘之間呀..
我就覺得轉乘6D幫到啦

2110 :根本荃葵太多資源重疊同浪費(例如 32B, 34/34M, 36A, 39A/39M)
執好佢 , 應該剩到既車夠開線既

正在寫緊重組路線文章,粗字為有份重組既路線,聽日應該貼到出黎(只會貼係群組)
不過唔郁40既話唔夠數(未諗哂,未到post文一刻不能作準)

GX6903~* :

2110 :40 係除左 order 其他線既車外 , cut 無可 cut
繁時根本開緊 15 , 出觀塘荃葵已經上左 1/4 , 過左長沙灣已經要企 , 直到過哂九龍城
靠條幫唔到手既 6D , 根本冇解決過抬走 40 既問題

仲有 , cut 左 40
仲有咩車出九龍城/九龍塘/石硤尾一帶 ?
似乎迫人搭鐵又唔係 , 紅小又唔係, 定係想人搭 12a 轉地鐵.....

有幾多人真係會搭40來往荃葵青同觀塘之間呀..
我就覺得轉乘6D幫到啦

2110 :根本荃葵太多資源重疊同浪費(例如 32B, 34/34M, 36A, 39A/39M)
執好佢 , 應該剩到既車夠開線既

正在寫緊重組路線文章,粗字為有份重組既路線,聽日應該貼到出黎(只會貼係群組)
不過唔郁40既話唔夠數(未諗哂,未到post文一刻不能作準)

荃葵搭 40 去觀塘其實一定係少人咁做
不過唔單止你都計漏左荃葵去九龍城果班 , 同埋輔助 6D 既功用
甚至去新蒲崗 , 葵興上車未必輸哂(38 v 40)

冇埋 40 , 6D 真係自求多福, 畢竟本身 6D/40 已經唔係密車
仲要無啦啦迫人入埋彩虹道呢個 bug 都需要解決

近排反而搭多左 40 , 知道客源在那
呢個就係我既見解(反而 6D 可能可以減班)

2110 :
荃葵搭 40 去觀塘其實一定係少人咁做
不過唔單止你都計漏左荃葵去九龍城果班 , 同埋輔助 6D 既功用
甚至去新蒲崗 , 葵興上車未必輸哂(38 v 40)

冇埋 40 , 6D 真係自求多福, 畢竟本身 6D/40 已經唔係密車
仲要無啦啦迫人入埋彩虹道呢個 bug 都需要解決

近排反而搭多左 40 , 知道客源在那
呢個就係我既見解(反而 6D 可能可以減班)

荃葵搭 40 去觀塘其實一定係少人咁做
話就話小人, 其實都有十個八個
分分鐘更多都唔定 ~

以前我起 apm 上車返荃灣 (40)
唔坐 42C o既原因係 42C 要你起大窩口落, 一起就荃富街, 行得返入荃灣地鐵站個邊,
其實比坐 40 都唔係快好多,
眼見唔小人同我一樣起觀塘/九龍灣上車, 去到荃灣先落 ~

其實有冇得咁諗?
先前有好多人反對分拆42C..但就話39A,32M/36呢D好油資源..
青衣去石籬都係一個問題..

咁樣用好冇?
利用39A.32M/36呢D線重組.多出黎既資源.
42C 分拆減班資源
換加40P 回程..大概1~2班..慢慢加易過TD
分拆40C,42C ..有可能既話加少少38班次..
同埋42P 青衣<->石籬..可以既話行完即時抽去開38石籬特車/42C

至於40..
九龍城<->荃灣
石峽尾<->觀塘
同埋麗港城 好難搞!!!!

GX6903~* :只可以話不設實際，不知所謂
係荃灣開咁多條去東九做乜,跟本上係荃灣(或者淨係中部啦)用巴士去東九需求唔係好大
港鐵同紅小已能滿足需要,因為荃灣係港鐵荃灣線既起點,有位座同快(紅小都係,只係比較貴),只係要係太子(我會係旺角先轉)轉一次車
係條40A/新40(係一條線黎,未決定好編號咁解)(即你條40C)同240X(即你條238C)諗得過

40A/新40停大河道就得啦,直上天橋去石圍角,唔去港鐵站
而石排街路口呢個問題要係整好之前開條40P(唔係宜家去程呢條),下繁開幾班回程,唔經石籬石蔭安蔭,跟32咁上梨木樹石圍角
直至路口完成取消40P,40A/新40改為青公右轉入石排街咁去石籬石蔭安蔭一帶,不經大隴街總站
係油塘方面可以用62X條單坑,62X踢去259D;同埋去到油塘可能唔只收$7.6,要收$8

240X(新巴做既就740)要待中九龍幹線通車後開辦,收$10,全日15分鐘一班
經楊屋道,德士古道(及荃富街公園),青公,英涌道,支路上西九快速公路,中九龍幹線(係隧道黎),觀塘繞道,將隧,跟98D咁行直至坑口北,昭信路,環保大道;回程則相反

其實係小巴快先顯得巴士需求唔高 [ 更何況荃灣市條 40 慢成咁 , 鬥鬼囉 ]
當開左巴士線 , 想安全既自然會揀新線 , 要快既就自然會揀通常時速 100km/h 咁飛既紅小

我個人認為，條新線應該跟 40 出葵涌公立學校 , 然後兜入上葵
梨木樹都仲係靠 40P 仲夠 , 因為多客點係上葵 , 爬上梨木樹同石圍角對車又唔係好 , 時間又耐 , 客又睇落唔多 , 我寧願揀放棄
九龍東放站既話放藍田就夠啦 , 趕番 93M 出 62X / 6XX / 216M 坑咪有位 , 去咁遠唔通真係比人轉 14S 咩

§※寂寞之子※§ :其實有冇得咁諗?
先前有好多人反對分拆42C..但就話39A,32M/36呢D好油資源..
青衣去石籬都係一個問題..

九巴43A呢?

Lok．HT1176 :我個人認為，條新線應該跟 40 出葵涌公立學校 , 然後兜入上葵
梨木樹都仲係靠 40P 仲夠 , 因為多客點係上葵 , 爬上梨木樹同石圍角對車又唔係好 , 時間又耐 , 客又睇落唔多 , 我寧願揀放棄
九龍東放站既話放藍田就夠啦 , 趕番 93M 出 62X / 6XX / 216M 坑咪有位 , 去咁遠唔通真係比人轉 14S 咩

另一個選擇：藍田北，咁唔洗執藍田站
不過藍田站停出面喎...

JX7452@69M :

Lok．HT1176 :我個人認為，條新線應該跟 40 出葵涌公立學校 , 然後兜入上葵
梨木樹都仲係靠 40P 仲夠 , 因為多客點係上葵 , 爬上梨木樹同石圍角對車又唔係好 , 時間又耐 , 客又睇落唔多 , 我寧願揀放棄
九龍東放站既話放藍田就夠啦 , 趕番 93M 出 62X / 6XX / 216M 坑咪有位 , 去咁遠唔通真係比人轉 14S 咩

另一個選擇：藍田北，咁唔洗執藍田站
不過藍田站停出面喎...

藍田北都可能要執執 , 呢樣唔太清楚
而家 38 都係停出面啦 , 有乜問題 ...

Lok．HT1176 :藍田北都可能要執執 , 呢樣唔太清楚
而家 38 都係停出面啦 , 有乜問題 ...

提新線停出面係想表示唔駛拎93M出面姐......

睇過某大典，指藍田北仲有條吉坑，但有冇食飯車先？
不過藍田北仲收唔收到$7.6?

JX7452@69M :

Lok．HT1176 :藍田北都可能要執執 , 呢樣唔太清楚
而家 38 都係停出面啦 , 有乜問題 ...

提新線停出面係想表示唔駛拎93M出面姐......

睇過某大典，指藍田北仲有條吉坑，但有冇食飯車先？
不過藍田北仲收唔收到$7.6?

93M 調坑有幾麻煩 .. 以前都係停 62X 條坑上落客 ...
放藍田北仲收到 $7.6 既 , 話哂 38 咁兜都係 $7.6 , 仲要去落 D D 既平田
應該得既

JX7452@69M :

§※寂寞之子※§ :其實有冇得咁諗?
先前有好多人反對分拆42C..但就話39A,32M/36呢D好油資源..
青衣去石籬都係一個問題..

九巴43A呢?

43A 唔經青衣北
綠小 401 做唔掂
其實可以開 44M 特車葵涌路線跟 43A ，再加經華員路線轉乘補番

Lok．HT1176 :我個人認為，條新線應該跟 40 出葵涌公立學校 , 然後兜入上葵
梨木樹都仲係靠 40P 仲夠 , 因為多客點係上葵 , 爬上梨木樹同石圍角對車又唔係好 , 時間又耐 , 客又睇落唔多 , 我寧願揀放棄
九龍東放站既話放藍田就夠啦 , 趕番 93M 出 62X / 6XX / 216M 坑咪有位 , 去咁遠唔通真係比人轉 14S 咩

個人認為如果真係要開新線，做荃灣總比做梨木樹好
而如果一定要上上葵，對於荃灣客黎講，行多一條和宜合道或者仲可以接受，但如果上埋梨木樹、安蔭，基本上無吸引力
所以我會認同「跟40至昌榮路然後兜入上葵」呢個定線，但上安蔭就盡可避免

HF3204 :

JX7452@69M :

§※寂寞之子※§ :其實有冇得咁諗?
先前有好多人反對分拆42C..但就話39A,32M/36呢D好油資源..
青衣去石籬都係一個問題..

九巴43A呢?

43A 唔經青衣北
綠小 401 做唔掂
其實可以開 44M 特車葵涌路線跟 43A ，再加經華員路線轉乘補番

若說全日分拆 42C，可能會受到青衣客反對，因為班次會疏好多
呢方面要再研究下
但繁時分拆，我認為可以考慮

至於話青衣北<>華員村既問題
我認為非繁時客量不多，其實用轉乘取代應該唔會影響好多客
係繁時會麻煩少少，不過我諗有直線車會好d
而版友既42P建議，其實如果佢客量唔係話十分多，可能資源未夠盡用
如果只去石梨，又唔方便去華員村

我會建議（假若繁時分拆42C）照開幾班 42C 原線，可能係 15/20min一班
咁去華員村既客照舊可以一程車，而中途又可以上東九龍客