2110 :GX6903~* :有幾多人真係會搭40來往荃葵青同觀塘之間呀..2110 :40 係除左 order 其他線既車外 , cut 無可 cut
繁時根本開緊 15 , 出觀塘荃葵已經上左 1/4 , 過左長沙灣已經要企 , 直到過哂九龍城
靠條幫唔到手既 6D , 根本冇解決過抬走 40 既問題
仲有 , cut 左 40
仲有咩車出九龍城/九龍塘/石硤尾一帶 ?
似乎迫人搭鐵又唔係 , 紅小又唔係, 定係想人搭 12a 轉地鐵.....
我就覺得轉乘6D幫到啦
荃葵搭 40 去觀塘其實一定係少人咁做
不過唔單止你都計漏左荃葵去九龍城果班 , 同埋輔助 6D 既功用
甚至去新蒲崗 , 葵興上車未必輸哂(38 v 40)
冇埋 40 , 6D 真係自求多福, 畢竟本身 6D/40 已經唔係密車
仲要無啦啦迫人入埋彩虹道呢個 bug 都需要解決
近排反而搭多左 40 , 知道客源在那
呢個就係我既見解(反而 6D 可能可以減班)
你指既出觀塘荃葵已經上左 1/4
係繁時往觀塘方向，過左荔景之後車上只有30人左右（假設連企位一車120人）？
但根據個人經驗，下繁葵芳上車都唔一定有位坐，即係車上應該有七八十人
我以前都有諗過，cut 40車／縮短40 去造就 觀荃快線
但經過多次乘搭 40，加上睇過多個有關 40 既討論，都認為 40 其實都幫唔到新線幾多
而本人亦試過非繁時搭 40 樓上無位淨（樓下都應該要企，我都好surprise咁多人）
假若大幅調整 40，荃灣<>九龍城、長沙灣<>觀塘 可能影響比較大
至於有幾多人搭到去觀塘，我都唔肯定
但根據個人經驗，葵芳上層坐滿計
（單計上層）九龍城前落車客極少，法國醫院至富豪東方幾個站應該都有20-30人落，新蒲崗附近都有10人左右
其實坐過九龍灣的都有一定數量，唔係只得少貓一兩隻
呢個數仲未計坐下層既乘客
當然，比例上荃葵去觀塘區既客係相對較少，但其實又未至於得三幾個人會咁搭
曾有人建議將 40全條 改做特快skip九龍城，但因為九龍城客都佔唔少，咁對好多乘客都有影響
至於荃灣<>石硤尾，則認為都可以用 6D 轉乘取代
先唔理長沙灣<>觀塘，個人認為 40 skip 長沙灣至石硤尾都可行，而之前都有相關建議，不過有人話去東九龍唔夠快
而實情長沙灣<>觀塘既客都有唔少，所以要郁40（包括cut車）其實都唔易
