KS6592 :3個重點
1.閣下完全誤解左我既意思,我係話舊AD前掛右手邊既位本來
係有3排,但因為過唔到傾斜測試所以就改做今日咁2排.而唔係
乜野2+2
2.我唔係見一次報一次警,個一次係上層企左6個人,而我覺得
架車係超載,所以我打去交通投訴組(而唔係閣下講既報警)
雖然佢話唔係犯法,但我好懷疑個位警察對我講既野囉.我諗我
真係打去有關部門問清楚先.
3.保險呢樣野唔駛閣下買先有既,我諗閣下既年紀應該唔大,
如果唔係都冇可能會唔知巴士公司會幫乘客買左第三保.正如
當年AP69車禍一樣,乘客冇買保險一樣有得賠.
但如果當時既情況係唔晌受保範圍裏面既,咁保險公司可以唔
作出賠償.好多時成日聽到話如果唔跟行車路線行車既,受傷冇
得賠就係呢個意思.同樣道理,巴士上層有乘客企又導致意外既
第三保係會失效.
所以賠唔賠絕對關閣下事(除非閣下係冇受傷或者真係唔志在
D錢囉)

1. 答左你。
2. 咁又係你之前話見一次報一次警既，我唔想去巢舊文，but anyway，我好歡迎閣下尋根究底既精神，我都好想運輸署會做d 咩，可以做d 咩。
3. 我一時醒唔起者。我想話，如果係巴士公司既fault，例如私自改行路線，唔賠係好合理，但係上層企係某d 乘客既責任，就好似企出黃線咁，我唔覺得可以因為咁而入巴士公司數 拒絕賠償。

teddybus :

KS6592 :3個重點
1.閣下完全誤解左我既意思,我係話舊AD前掛右手邊既位本來
係有3排,但因為過唔到傾斜測試所以就改做今日咁2排.而唔係
乜野2+2
2.我唔係見一次報一次警,個一次係上層企左6個人,而我覺得
架車係超載,所以我打去交通投訴組(而唔係閣下講既報警)
雖然佢話唔係犯法,但我好懷疑個位警察對我講既野囉.我諗我
真係打去有關部門問清楚先.
3.保險呢樣野唔駛閣下買先有既,我諗閣下既年紀應該唔大,
如果唔係都冇可能會唔知巴士公司會幫乘客買左第三保.正如
當年AP69車禍一樣,乘客冇買保險一樣有得賠.
但如果當時既情況係唔晌受保範圍裏面既,咁保險公司可以唔
作出賠償.好多時成日聽到話如果唔跟行車路線行車既,受傷冇
得賠就係呢個意思.同樣道理,巴士上層有乘客企又導致意外既
第三保係會失效.
所以賠唔賠絕對關閣下事(除非閣下係冇受傷或者真係唔志在
D錢囉)

1. 答左你。
2. 咁又係你之前話見一次報一次警既，我唔想去巢舊文，but anyway，我好歡迎閣下尋根究底既精神，我都好想運輸署會做d 咩，可以做d 咩。
3. 我一時醒唔起者。我想話，如果係巴士公司既fault，例如私自改行路線，唔賠係好合理，但係上層企係某d 乘客既責任，就好似企出黃線咁，我唔覺得可以因為咁而入巴士公司數 拒絕賠償。

我認為歐三ap 更要想想大站站頭站長 的踢車和載客的關係....

KS6592 :1,去到樓下唔係真係連一個當個位都容納唔到呀?我打死都唔
信個D人唔可以叫下層讓少少位,因為上層企唔到人而要落下
層企呀!係不為不能既分別囉.乘客錯就錯在犯法,或者知法犯
法.好似今日咁,我坐40有乘客晌樓上企,我叫佢地唔好企都唔
落返去,咁唔係佢地錯係乜野呀??
2其實新加坡真係有個上層剩返幾多位既顯示,不過我唔清楚
佢既運作.如果係work既,點解巴士公司唔研究一下類似既
設備呢?
講黎講去都係巴士公司減班既惡果,有D線真係多人我冇野好
講,但好似6/6A呢d線都話要cut車既,咁上層有人企呢樣野絕
對係九巴既責任,一在唔理會乘客犯法,二在因為cut車令到頂
閘同上層有人企既機會增加.

1. 好懷疑你未搭過巴士。有時巴士係可以迫到d 乘客企出黃線 [ 呢個係另一個違規行為，暫時唔係到扯開話題 ] ，咁你話係咪咁話落黎就落得黎。唔好唔記得，有時係唔淨止一個人上左去，你都話見到5-6 人，5-6 人個capacity 係幾大。
2. 唔知邊度睇個system 係唔workable，不過我都唔sure。
3. 我覺得cut 車係運輸署既order。再歸根究底，係個d so-call 環保組織 既request，我都好support 你同個d organization 干涉

我想知佢究竟點睇法定載客量呢樣野。

P.S. 嗯，傳統中國思想與現代西方思想乎？

KS6592 :

KV7798 : 樓下d乘客唔知上層又有冇位, 上到先去知冇位, 如果係繁忙時間落唔返下層o既機會好高, 咁你想佢地跳車定係迫返落下層
依家香港仲未有一個科技可以話比人知上層仲有幾多位, d客唔會知上面滿未, 一樣會照迫上去, 唔通咁又係班客錯 ?
再講落去, 頂閘都係有問題, 條黃線起司機後面, 頂閘可以頂到係連塊面都痴住起擋風玻璃度, 如果個個都走去捉係咪要叫人落車搭下班 ?
乜野都跟咁緊規則, 一離唔可行, 二離亦都冇可能
繁忙時間如果你唔迫上車, 跟本要等好多班先上到車, 咁係咪又要飛的, 搭紅小而唔去企果d謂唔企得人o既地方 ?

1,去到樓下唔係真係連一個當個位都容納唔到呀?我打死都唔
信個D人唔可以叫下層讓少少位,因為上層企唔到人而要落下
層企呀!係不為不能既分別囉.乘客錯就錯在犯法,或者知法犯
法.好似今日咁,我坐40有乘客晌樓上企,我叫佢地唔好企都唔
落返去,咁唔係佢地錯係乜野呀??
2其實新加坡真係有個上層剩返幾多位既顯示,不過我唔清楚
佢既運作.如果係work既,點解巴士公司唔研究一下類似既
設備呢?
講黎講去都係巴士公司減班既惡果,有D線真係多人我冇野好
講,但好似6/6A呢d線都話要cut車既,咁上層有人企呢樣野絕
對係九巴既責任,一在唔理會乘客犯法,二在因為cut車令到頂
閘同上層有人企既機會增加.

呢個係事實，你唔信都幫唔到你，連呢句野都講得出，相信你在繁忙時間未搭過頂閘頂到七彩既巴士線~

DA35 :呢個係事實，你唔信都幫唔到你，連呢句野都講得出，相信你在繁忙時間未搭過頂閘頂到七彩既巴士線~

我返之前份工,日日都要搭頂晒閘既701做閘長!!
其實更多既情況就係樓下可以容納3-4位企樓梯
同上層既乘客,佢地唔落返黎係佢地既問題!!
事實就係佢地冇呢個意識同埋巴士公司/運輸署
失職!

teddybus :3. 我一時醒唔起者。我想話，如果係巴士公司既fault，例如私自改行路線，唔賠係好合理，但係上層企係某d 乘客既責任，就好似企出黃線咁，我唔覺得可以因為咁而入巴士公司數 拒絕賠償。

睇下保險公司會唔會好似閣下咁諗囉.
基本上如果巴士公司明知呢樣野係犯
法而又冇主動嘗試阻止既話,發生意外
之後保險公司係會當巴士公司疏忽,所
以呢個情況一樣冇得賠!!
除非個司機有嘗試叫佢地落黎而佢地
又唔落,咁就仲可以有得拗.

暗殺者 :我就唔係好信上去冇位可以一定走得番落去啦....
不過
如果乘客可以如你所言的頂閘也可以回下層
我相信亦不必在此開文討論如何使乘客守規則...

唔信還唔信,咁點解有乘客想落車既時候又可以落到
(指頂閘時)?都係個句啦,係乘客自己唔去做,而唔係
做唔到!!
基本上我覺得乘客唔自律之外,巴士公司同埋運輸署
都要負責.既然乘客係咁冇自覺性或者冇意識既,咁執
法部門同巴士公司應該大力推廣乘客教育.叫佢地唔
可以晌上層站立,但我見到既係運輸署只係晌廣告上
係咁'咦'打一句唔夠兩秒既字幕出黎,我唔留心都睇
唔到啦.
九巴仲過份,以前不准站立既貼紙都叫做大大隻啦,衣
家細粒到.....搵鬼睇呀?又唔出通告要求車長留意上
層情況,如果發現有人企就要停車處理.至少俾公眾睇
到佢地叫做有主動去預防先啦.但我見到既係司機竟
然連電子潛望鏡都唔開,咁你話係唔係抵俾人投訴喇.
呢3個星期我已經投訴超過70架巴士上層有乘客站
立,睇下運輸署係唔係仲唔理囉!!

KS6592 :

DA35 :呢個係事實，你唔信都幫唔到你，連呢句野都講得出，相信你在繁忙時間未搭過頂閘頂到七彩既巴士線~

我返之前份工,日日都要搭頂晒閘既701做閘長!!
其實更多既情況就係樓下可以容納3-4位企樓梯
同上層既乘客,佢地唔落返黎係佢地既問題!!
事實就係佢地冇呢個意識同埋巴士公司/運輸署
失職!

你都識講 頂晒閘!!!!!
仲落到黎???
個度係4-5人喎....
仲有, 落到黎迫左d 人出黃線
又會有正義使者話企出黃線乜乜乜....

KS6592 :

teddybus :3. 我一時醒唔起者。我想話，如果係巴士公司既fault，例如私自改行路線，唔賠係好合理，但係上層企係某d 乘客既責任，就好似企出黃線咁，我唔覺得可以因為咁而入巴士公司數 拒絕賠償。

睇下保險公司會唔會好似閣下咁諗囉.
基本上如果巴士公司明知呢樣野係犯
法而又冇主動嘗試阻止既話,發生意外
之後保險公司係會當巴士公司疏忽,所
以呢個情況一樣冇得賠!!
除非個司機有嘗試叫佢地落黎而佢地
又唔落,咁就仲可以有得拗.

咁我真係好好奇
巴士公司疏忽同賠償比乘客有咩關係....
同埋我都想知....
究竟搭巴士企上層有無犯法...
如果犯法警察應該唔使閣下叫就會見一架捉一架....

teddybus :

KS6592 :

DA35 :呢個係事實，你唔信都幫唔到你，連呢句野都講得出，相信你在繁忙時間未搭過頂閘頂到七彩既巴士線~

我返之前份工,日日都要搭頂晒閘既701做閘長!!
其實更多既情況就係樓下可以容納3-4位企樓梯
同上層既乘客,佢地唔落返黎係佢地既問題!!
事實就係佢地冇呢個意識同埋巴士公司/運輸署
失職!

你都識講 頂晒閘!!!!!
仲落到黎???
個度係4-5人喎....
仲有, 落到黎迫左d 人出黃線
又會有正義使者話企出黃線乜乜乜....

teddy 兄我勸你都係唔好再post 落去喇
再回怕且某人頑石不靈點極都唔明,講咩都自己雙手活受罪....

暗殺者 :

teddybus :

KS6592 :

DA35 :呢個係事實，你唔信都幫唔到你，連呢句野都講得出，相信你在繁忙時間未搭過頂閘頂到七彩既巴士線~

我返之前份工,日日都要搭頂晒閘既701做閘長!!
其實更多既情況就係樓下可以容納3-4位企樓梯
同上層既乘客,佢地唔落返黎係佢地既問題!!
事實就係佢地冇呢個意識同埋巴士公司/運輸署
失職!

你都識講 頂晒閘!!!!!
仲落到黎???
個度係4-5人喎....
仲有, 落到黎迫左d 人出黃線
又會有正義使者話企出黃線乜乜乜....

teddy 兄我勸你都係唔好再post 落去喇
再回怕且某人頑石不靈點極都唔明,講咩都自己雙手活受罪....

我而家都真係覺得自己活受罪....
明明唔係我無道理都身心受瘁....

KS6592 :

暗殺者 :我就唔係好信上去冇位可以一定走得番落去啦....
不過
如果乘客可以如你所言的頂閘也可以回下層
我相信亦不必在此開文討論如何使乘客守規則...

唔信還唔信,咁點解有乘客想落車既時候又可以落到
(指頂閘時)?都係個句啦,係乘客自己唔去做,而唔係
做唔到!!
基本上我覺得乘客唔自律之外,巴士公司同埋運輸署
都要負責.既然乘客係咁冇自覺性或者冇意識既,咁執
法部門同巴士公司應該大力推廣乘客教育.叫佢地唔
可以晌上層站立,但我見到既係運輸署只係晌廣告上
係咁'咦'打一句唔夠兩秒既字幕出黎,我唔留心都睇
唔到啦.
九巴仲過份,以前不准站立既貼紙都叫做大大隻啦,衣
家細粒到.....搵鬼睇呀?又唔出通告要求車長留意上
層情況,如果發現有人企就要停車處理.至少俾公眾睇
到佢地叫做有主動去預防先啦.但我見到既係司機竟
然連電子潛望鏡都唔開,咁你話係唔係抵俾人投訴喇.
呢3個星期我已經投訴超過70架巴士上層有乘客站
立,睇下運輸署係唔係仲唔理囉!!

落車時，只係比佢攝過去，同比加多一個乘客逼下層無關，而且有部份係行落車比人落左再上番車，跟本無得講

KS6592 :[..]
...
基本上我覺得乘客唔自律之外,巴士公司同埋運輸署
都要負責.既然乘客係咁冇自覺性或者冇意識既,咁執
法部門同巴士公司應該大力推廣乘客教育.叫佢地唔
可以晌上層站立,但我見到既係運輸署只係晌廣告上
係咁'咦'打一句唔夠兩秒既字幕出黎,我唔留心都睇
唔到啦.
九巴仲過份,以前不准站立既貼紙都叫做大大隻啦,衣
家細粒到.....搵鬼睇呀?又唔出通告要求車長留意上
層情況,如果發現有人企就要停車處理.至少俾公眾睇
到佢地叫做有主動去預防先啦.但我見到既係司機竟
然連電子潛望鏡都唔開,咁你話係唔係抵俾人投訴喇.
呢3個星期我已經投訴超過70架巴士上層有乘客站
立,睇下運輸署係唔係仲唔理囉!!

同意宣傳應加強，但對於你對九巴之「指控」則有保留。

１. 有人企就停車處理不合現實情況，原因如下：
ａ－其他乘客必定不滿因有人企於樓上而停車處理
ｂ－道路上並不一定有地方供停車處理
ｃ－司機即使想叫樓上的人下樓亦未必可以，首先樓下已企滿人，無可能上樓上直接叫，而通過廣播系統亦未必能夠清楚聽到，我以前曾經聽過的確有司機使用該系統叫乘客下樓，但聲量的確很少，如果車箱嘈雜一點也聰不到

２. 以我之見，司機不可能不開電子潛望鏡，壞了的情況多於不開，由於車長於乘客下車之時候需要查看樓上的乘客下車情況而決定是否可以關門。如關上潛望鏡會令此有難度。

３. 個人依然認為這樣投訴實在無需要，根本這問題並不會引致很大的問題，而這般「滿座」在需要高的時候是無可厚非。

事事無需完全分開黑白，有些時候隻眼開隻眼閉，讓社會運行得較暢順比挑剔細節好。

teddybus :你都識講 頂晒閘!!!!!
仲落到黎???
個度係4-5人喎....
仲有, 落到黎迫左d 人出黃線
又會有正義使者話企出黃線乜乜乜....

好多時所謂既頂閘只係車門附近企滿人,而車尾部分
係可以企多3-6個不等既乘客.我唔覺得要落黎企真
係唔得囉.
而基本上架車叫得頂閘,係冇可能唔超越黃線囉.