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巴士總站多問

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漫談．細說．巴士圈

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巴士總站多問

由 KZ9314 » 2008年3月28日 12:04:41 (p#1385284)

轉版面後第一個於此版出post :mrgreen:

1. 我想問大埔墟鐵路站巴總是否全港第一個鋸齒型巴總，而它是在哪年開放？
2. 鋸齒型巴總和傳統入坑型巴總之好處與壞處？
3. 全港有甚麼鋸齒型巴總？

我知的有：
大埔墟鐵路站
大圍鐵路站
烏溪沙鐵路站
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Re: 巴士總站多問

由 ２7３B » 2008年3月28日 12:08:53 (p#1385285)

KZ9314 :3. 全港有甚麼鋸齒型巴總？

青衣鐵路站 , 屯門鐵路站 同埋 天水圍市中心巴士總站 都係鋸齒型 :D
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Re: 巴士總站多問

由 GX7271 » 2008年3月28日 12:11:38 (p#1385289)

KZ9314 :轉版面後第一個於此版出post :mrgreen:


3. 全港有甚麼鋸齒型巴總？



屯門鐵路站
荃灣西鐵路站
維港灣總站
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Re: 巴士總站多問

由 9723 » 2008年3月28日 12:38:37 (p#1385298)

KZ9314 :3. 全港有甚麼鋸齒型巴總？

我知的有：
大埔墟鐵路站
大圍鐵路站
烏溪沙鐵路站

深圳灣
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落馬洲算唔算？
最後由 9723 於 2008年3月28日 14:32:39 編輯，總共編輯了 2 次。
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Re: 巴士總站多問

由 ２7３B » 2008年3月28日 12:42:53 (p#1385302)

0oIVAN :落馬洲算唔算？

落馬洲就唔算 ..
落馬洲鐵路站 就唔知喇 ~ :lol:
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Re: 巴士總站多問

由 坤仔 » 2008年3月28日 12:53:23 (p#1385307)

落馬洲鐵路站都唔算~~
尖東麼地道應該係
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Re: 巴士總站多問

由 ATE56 » 2008年3月28日 12:55:59 (p#1385308)

東涌鐵路站都係鋸齒型

鋸齒型的好處: 可以減少乘客過馬路次數，更安全
車務調動比較靈活
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Re: 巴士總站多問

由 KMB59 » 2008年3月28日 13:06:58 (p#1385314)

機場地面運輸中心巴總也是鋸齒形。
城記19勁！
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Re: 巴士總站多問

由 ck38 » 2008年3月28日 14:27:30 (p#1385376)

A350 XWB :鋸齒型的好處: 可以減少乘客過馬路次數，更安全

理論上係，但實際上d人都係照亂過
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Re: 巴士總站多問

由 UCR683 » 2008年3月28日 16:18:09 (p#1385450)

鋸齒型總站還有一個另類好處： 巴士的其中一側沒有受到遮檔，較易使用較低技巧攝影巴士。
因而成為不少巴士愛好者攝影巴士的入門地點之一。
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Re: 巴士總站多問

由 ccicoltd » 2008年3月28日 20:22:03 (p#1385659)

0oIVAN :
KZ9314 :3. 全港有甚麼鋸齒型巴總？

我知的有：
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大圍鐵路站
烏溪沙鐵路站

深圳灣
迪迪尼
落馬洲算唔算？

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Re: 巴士總站多問

由 HU7527 » 2008年3月28日 20:46:30 (p#1385682)

3.
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Re: 巴士總站多問

由 7OM » 2008年3月28日 22:42:05 (p#1385818)

鋸齒型巴總沒有車坑...會否難以估計後車係咩車? :roll:
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Re: 巴士總站多問

由 ChrisWong » 2008年3月28日 23:07:26 (p#1385855)

傳統車坑型總站好處 :
所需空間較小

鋸齒型巴士總站好處 :
同一時間可以停泊更多巴士於總站內

鋸齒型巴士總站缺點 :
往往要興建在有大量空間的地方，故並不適用於香港市區
行人往往要花大量時間橫過車站

傳統車坑型總站缺點 :
正正由於地方小，可容納的巴士數量因而較少，一旦沿線交通出現問題時容易脫班。
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Re: 巴士總站多問

由 ck38 » 2008年3月29日 12:48:36 (p#1386096)

我覺得好處係空氣好d
相信呢個係重點之一
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