http://www.districtcouncils.gov.hk/tp_d/audio%20files/Mar%2008/TT-2%20(14.3.2008)/Agenda%20IV.mp3

source: 香城討論區

其實九巴都好慘,蝕錢又唔cut得
但作為乘客同區議會,又唔想條線取消
各有苦況

中間有個人用6同6A同70比較
話6/6A同樣以美孚一帶做總站
一樣行繁忙街道又唔重組
70少車咁多都話阻塞交通
賺錢就唔阻,蝕錢就阻
我覺得講得好arm

區議會好波

聽聞 6 號都蝕緊錢喎？

仲有
九巴不嬲都想合併６號同６Ａ
但係九龍果邊既區議會唔肯嘛
咪又擱罝左囉

其實我一直想問點解70線D居民想保留?

KV8663 :其實我一直想問點解70線D居民想保留?

咁你嘗試一下從70號乘客角度諗一諗~

咁又係...無咩車坐到去JORDON... 建議可以開條去個帶既車作轉車~

KV8663 :咁又係...無咩車坐到去JORDON... 建議可以開條去個帶既車作轉車~

響大埔同大窩西支路
70可以話係「支援」73同73A清咁d番上水既客
而且70仲唔使入華明...
事實上係快過73同73A

響沙田
70熱狗既價錢比72冷馬平好多
而且都唔係貴72A冷馬好多
有唔少客都係因為等72同72A太耐而上左70

響佐敦
我就見過唔少咁既情況
響70同270A同站位既站
70黎到
270A既客上曬70

以上。

Kitto．兔 :

KV8663 :咁又係...無咩車坐到去JORDON... 建議可以開條去個帶既車作轉車~

響大埔同大窩西支路
70可以話係「支援」73同73A清咁d番上水既客
而且70仲唔使入華明...
事實上係快過73同73A

響沙田
70熱狗既價錢比72冷馬平好多
而且都唔係貴72A冷馬好多
有唔少客都係因為等72同72A太耐而上左70

響佐敦
我就見過唔少咁既情況
響70同270A同站位既站
70黎到
270A既客上曬70

以上。

只可以話九巴不思進取
72 , 73, 73A 係根本問題 , 理應解決
70 蝕錢 , 係因為 沿途都有可代替服務

唔比蝕錢線繼續經營 , 係正當手法
但問題係 , 如何改善原有服務呢
呢個係九巴應該要順道解決的問題

有樣野唔多明... 唔知我聽錯定係點...
錄音中提到話會加強74x 服務, 我想問取消70關加強74x咩事

AN23. :有樣野唔多明... 唔知我聽錯定係點...
錄音中提到話會加強74x 服務, 我想問取消70關加強74x咩事

聽聞好似是甜頭來的

錄音亦都有提及271P
好想知係咩線黎..

坤仔 :中間有個人用6同6A同70比較
話6/6A同樣以美孚一帶做總站
一樣行繁忙街道又唔重組
70少車咁多都話阻塞交通
賺錢就唔阻,蝕錢就阻
我覺得講得好arm

其實6同6A本身只係同一條線來
大家可以咁諗由美孚至荔枝角一段其實唔係太多客
但亦都唔係冇客
但本身兩線路段客量極高
班次頻密
其中一部份班次只去到美孚
咁樣可以減少美孚至荔枝角那段載空氣
類似港島的40與40M的組合

回應番主題
其實取消唔到的話
不如做番好佢
班次上面加番密至15分鐘一班
收費方面
一係全面實施八達通雙向分段收費
二係索性學港島10號咁收流水線的收費
全程收個跟九記81號價錢
繁時絕對做到頂閘(至少佐敦至沙田一段係)

取消70
我認為一定要從相似路線加車，補回70那10部車
例：
72加1部
72A加2部
73加2部
73A加2部
74A加1部
81C加2部
（個人意見）

取消70
自己就很不方便
因為沒有路線可由禾輋到界限街一帶
要坐80M行落去

坤仔 :中間有個人用6同6A同70比較
話6/6A同樣以美孚一帶做總站
一樣行繁忙街道又唔重組

咁都有得比較？
6 咩客量，70 咩客量？
依家 6 係咩班次先？

社清春 :

坤仔 :中間有個人用6同6A同70比較
話6/6A同樣以美孚一帶做總站
一樣行繁忙街道又唔重組
70少車咁多都話阻塞交通
賺錢就唔阻,蝕錢就阻
我覺得講得好arm

其實6同6A本身只係同一條線來
大家可以咁諗由美孚至荔枝角一段其實唔係太多客
但亦都唔係冇客
但本身兩線路段客量極高
班次頻密
其中一部份班次只去到美孚
咁樣可以減少美孚至荔枝角那段載空氣
類似港島的40與40M的組合

回應番主題
其實取消唔到的話
不如做番好佢
班次上面加番密至15分鐘一班
收費方面
一係全面實施八達通雙向分段收費
二係索性學港島10號咁收流水線的收費
全程收個跟九記81號價錢
繁時絕對做到頂閘(至少佐敦至沙田一段係)

我諗如果城巴接咗70黎做,會有生意~
第一:全程空調
第二:有八達通雙向分段收費(即係話如果係佐敦你可以選70/81都去以以$5.50(假設)出到禾輋)
諗唔到第三啦~~