1032~HW1045 :不過，$90一個月，
根本平得太過份....

可能係一次性 或者係 一日性
倫敦果招都成 5 英磅 , 都搵得過架啦

-

796x 咁攪 , 唔知係唔係真係多人搭落尖咀呢
而另一方面 , 又會唔會好似 796c 玩雙向分段(尖東 - 新蒲崗 $4.3) 搶九巴客

如果新巴真係咁玩 , 我相信 5c 客量有所下降先

天空之神 :

1032~HW1045 :不過，$90一個月，
根本平得太過份....

可能係一次性 或者係 一日性
倫敦果招都成 5 英磅 , 都搵得過架啦

-

796x 咁攪 , 唔知係唔係真係多人搭落尖咀呢
而另一方面 , 又會唔會好似 796c 玩雙向分段(尖東 - 新蒲崗 $4.3) 搶九巴客

如果新巴真係咁玩 , 我相信 5c 客量有所下降先

http://en.wikipedia.org/wiki/London_congestion_charge
如果BBC唔會講大話, 10鎊都似

要等埋港鐡先得

天空之神 :

1032~HW1045 :不過，$90一個月，
根本平得太過份....

可能係一次性 或者係 一日性
倫敦果招都成 5 英磅 , 都搵得過架啦

-

796x 咁攪 , 唔知係唔係真係多人搭落尖咀呢
而另一方面 , 又會唔會好似 796c 玩雙向分段(尖東 - 新蒲崗 $4.3) 搶九巴客

如果新巴真係咁玩 , 我相信 5c 客量有所下降先

796C去程行晒上路入紅磡,回程行半截下路
變左5仔客嫌佢慢(尤其回程),5C客嫌佢唔方便(搭得5C去土瓜灣都係貪佢下路唔駛行啫...),兩頭唔到岸
唯一用途係避開加士居道塞車(雖然加士居道塞得,紅磡都唔好得幾多)
咁岩見到或者會有客上既,特登等就應該冇乜喇...
至於將軍澳客就更加..... (莫講話搭去尖沙咀,基本上就算而家搭去紅磡既客都唔多,馬頭圍馬頭涌道已經落得八八九九)

Volante-KA8657 :西隧係政府懶理
汽車界由西隧一起已經嘈
嘈到紅隧玩雙計, 汽車渡輪收__都冇靜過

1032~HW1045 :不過，$90一個月，
根本平得太過份....

$90/月?
去大潭劈一轉, 加埋一來一回都畀咗$90布殊啦

但$90/日阻嚇性太高
$60-70已經摸頂

其實油價問題：
1.美元弱到冇朋友
2.小布殊擺明造謠生事抬高油價

學你話齋，等小布殊政府上路之後，
睇下油價會唔會落先再講......

一日$70左右，
其實都足夠趕走多好車......

另一方面，政府"整理"小巴係有其必要性

~Gavin~ :796C去程行晒上路入紅磡,回程行半截下路
變左5仔客嫌佢慢(尤其回程),5C客嫌佢唔方便(搭得5C去土瓜灣都係貪佢下路唔駛行啫...),兩頭唔到岸
唯一用途係避開加士居道塞車(雖然加士居道塞得,紅磡都唔好得幾多)
咁岩見到或者會有客上既,特登等就應該冇乜喇...
至於將軍澳客就更加..... (莫講話搭去尖沙咀,基本上就算而家搭去紅磡既客都唔多,馬頭圍馬頭涌道已經落得八八九九)

796c何時改組?

其實，如果真係拉796x，
5c先係被抽水對象(假設新記又玩雙向分段)
不過，以5c既高客量，
796x唔會抽得好多.....

Volante-KA8657 :西隧係政府懶理
汽車界由西隧一起已經嘈
嘈到紅隧玩雙計, 汽車渡輪收__都冇靜過

1032~HW1045 :不過，$90一個月，
根本平得太過份....

$90/月?
去大潭劈一轉, 加埋一來一回都畀咗$90布殊啦

但$90/日阻嚇性太高
$60-70已經摸頂

其實個人係同意懲罰性道路收費的...

當然，要罰就順手罰埋的士，呢個唔係生計問題，而係避免路面容量變成的士容量的問題

setsuna :

Volante-KA8657 :西隧係政府懶理
汽車界由西隧一起已經嘈
嘈到紅隧玩雙計, 汽車渡輪收__都冇靜過

1032~HW1045 :不過，$90一個月，
根本平得太過份....

$90/月?
去大潭劈一轉, 加埋一來一回都畀咗$90布殊啦

但$90/日阻嚇性太高
$60-70已經摸頂

其實個人係同意懲罰性道路收費的...

當然，要罰就順手罰埋的士，呢個唔係生計問題，而係避免路面容量變成的士容量的問題

將路費直接轉嫁俾乘客係需要既...

1032~HW1045 :

setsuna :

Volante-KA8657 :西隧係政府懶理
汽車界由西隧一起已經嘈
嘈到紅隧玩雙計, 汽車渡輪收__都冇靜過

1032~HW1045 :不過，$90一個月，
根本平得太過份....

$90/月?
去大潭劈一轉, 加埋一來一回都畀咗$90布殊啦

但$90/日阻嚇性太高
$60-70已經摸頂

其實個人係同意懲罰性道路收費的...

當然，要罰就順手罰埋的士，呢個唔係生計問題，而係避免路面容量變成的士容量的問題

將路費直接轉嫁俾乘客係需要既...

因為好容易會諗到空的當係公交定係私家車的問題
而且的士間接加價的話，無可否認，會影響的士生意

setsuna :

1032~HW1045 :

setsuna :

Volante-KA8657 :西隧係政府懶理
汽車界由西隧一起已經嘈
嘈到紅隧玩雙計, 汽車渡輪收__都冇靜過

1032~HW1045 :不過，$90一個月，
根本平得太過份....

$90/月?
去大潭劈一轉, 加埋一來一回都畀咗$90布殊啦

但$90/日阻嚇性太高
$60-70已經摸頂

其實個人係同意懲罰性道路收費的...

當然，要罰就順手罰埋的士，呢個唔係生計問題，而係避免路面容量變成的士容量的問題

將路費直接轉嫁俾乘客係需要既...

因為好容易會諗到空的當係公交定係私家車的問題
而且的士間接加價的話，無可否認，會影響的士生意

個人認為......應該一律當私家車處理

天空之神 :

*~誰@359~ :屯門碼頭同北區議員不妨參考下，只要你屈條線入尖沙咀果陣唔經彌敦道
用796X既案例，運輸署一定「態度正面」

咁行只限九龍東 / 新界東(經紅磡)

九龍西 / 新界西 要入尖咀
只有柯士甸道
建議經柯士甸道直上紅磡車站 , 完全冇管制

796x 點入總站？
漆咸道南唔使計quota？


其實對於尖西、尖中，我覺得柯士甸道同佐敦道分別唔太大
唔計尖東，入唔入柯士甸道分別唔太大

setsuna :其實個人係同意懲罰性道路收費的...

當然，要罰就順手罰埋的士，呢個唔係生計問題，而係避免路面容量變成的士容量的問題

加登記稅可以唔計
你係住港島可以去金鐘運輸署睇下牌價表篇幅最多果欄
果度未連燕疏的說

果一欄個價香港人畀咗就快廿年啦
一個policy行咗廿年仲係咁爛就唔只係某一邊有問題囉

Volante-KA8657 :

setsuna :其實個人係同意懲罰性道路收費的...

當然，要罰就順手罰埋的士，呢個唔係生計問題，而係避免路面容量變成的士容量的問題

加登記稅可以唔計
你係住港島可以去金鐘運輸署睇下牌價表篇幅最多果欄
果度未連燕疏的說

果一欄個價香港人畀咗就快廿年啦
一個policy行咗廿年仲係咁爛就唔只係某一邊有問題囉

老實講
如果香港的Policy係去到月入五萬都養唔起一部Civic的話
個人認為仍然可以接受

要藍天的話，最簡單就是令香港變成一個無私人汽車城市

setsuna :老實講
如果香港的Policy係去到月入五萬都養唔起一部Civic的話
個人認為仍然可以接受

要藍天的話，最簡單就是令香港變成一個無私人汽車城市

西貢人並不如你想像中咁富有...

同埋汽油稅係大米倉
政府冇可能咁玩


PS.似乎陰天製造者係大陸...
你話我姓賴都係咁...

Volante-KA8657 :

setsuna :老實講
如果香港的Policy係去到月入五萬都養唔起一部Civic的話
個人認為仍然可以接受

要藍天的話，最簡單就是令香港變成一個無私人汽車城市

西貢人並不如你想像中咁富有...

同埋汽油稅係大米倉
政府冇可能咁玩


PS.似乎陰天製造者係大陸...
你話我姓賴都係咁...

呢個睇黎係閣下既本姓/性....

所謂大陸製造陰天論，
有唔少係出始港商既工廠.....

西貢人唔富有既問題根本應該另行處理

而係要迫住偏遠地區人仕放棄私家車或不入繁忙地區既方案，
可以參考現交通費支援計劃。

(哎呀...畀你拆穿咗添 sosad )
但你就咁否認大陸嘅contribution?

1032~HW1045 :而係要迫住偏遠地區人仕放棄私家車或不入繁忙地區既方案，
可以參考現交通費支援計劃。

老老實實
交通費支援計劃只係幫老闆慳返果$600...

根本係比冇用更冇用...


PS.是否夠鐘拆題?

如果周邊地區的park&ride的配套做得好的話，收高D congestion_charge的話有乜所謂
問題係D交通交匯往往少車位.....