GTA :242X 取消回程係意料中事
41R 做尖咀客 但 242X 回程經唔經尖咀?
不如另開新線行三幹好過啦
或者將果兩班車 做多單 42A 都好
唔知 234s 又會唔會取消 或者 cut 班呢?

32B 同 36 合併呢項唔錯
如果係以循環線方式行走就更好

HA7874．HC2110 :36同32B合併只會害死一班老人家, 佢地話哂住左係果度成廿幾三十年, 搭36,32B搭到爛,一下只合併只會令佢地無所適從!!

HF3204 :

GTA :242X 取消回程係意料中事
41R 做尖咀客 但 242X 回程經唔經尖咀?
不如另開新線行三幹好過啦
或者將果兩班車 做多單 42A 都好
唔知 234s 又會唔會取消 或者 cut 班呢?

32B 同 36 合併呢項唔錯
如果係以循環線方式行走就更好

234S 唔會 cut 班掛
話晒上午嗰兩班仲喺度

32B+36 循環我第一時刻諗起就係 43M 上葵板
至弊九記個行法唔係咁諗
到時真係苦了梨木樹班客

e 個 rdp miss 咗好多嘢
好失望

HA7874．HC2110 :36同32B合併只會害死一班老人家, 佢地話哂住左係果度成廿幾三十年, 搭36,32B搭到爛,一下只合併只會令佢地無所適從!!

43 同 43C 條坑都用咗十幾年啦
咪又係要掉轉
d 客而家咪又習慣咗

kps :根本36自己一條村已經夠客做
做乜要同32B合併
如果同32B合併左拖死埋36
倒不如直接取消條32B好過喇
一條線死好過兩條線齊齊死
反正荃灣往石圍角,象山已經大把紅小綠小做緊
條32B開來都無用
況且就算同36合併又不見得會搶到石圍角象山班小巴客
咁合併來做乜

EH2674 :掉坑同改行車路線好似係兩回事喎
32B行石圍角去象山
36行大窩口去梨木樹
兩條線可以話完全無關係...

kps :根本36自己一條村已經夠客做
做乜要同32B合併
如果同32B合併左拖死埋36
倒不如直接取消條32B好過喇
一條線死好過兩條線齊齊死
反正荃灣往石圍角,象山已經大把紅小綠小做緊
條32B開來都無用
況且就算同36合併又不見得會搶到石圍角象山班小巴客
咁合併來做乜

HF3204 :

kps :根本36自己一條村已經夠客做
做乜要同32B合併
如果同32B合併左拖死埋36
倒不如直接取消條32B好過喇
一條線死好過兩條線齊齊死
反正荃灣往石圍角,象山已經大把紅小綠小做緊
條32B開來都無用
況且就算同36合併又不見得會搶到石圍角象山班小巴客
咁合併來做乜

我反而咁諗
36 自己一條村夠唔夠客做我唔知
反而用石圍角落荃灣仲快咗
32B 橫死掂死倒不如殺咗佢
比兩架車 36 加密佢，一家便宜兩家著
如果石圍角有需要既話繁時加開倒轉嚟開既班次，輪流咁開出

我反而想知有冇人會由梨木樹去國端路

EH2674 :掉坑同改行車路線好似係兩回事喎
32B行石圍角去象山
36行大窩口去梨木樹
兩條線可以話完全無關係...

但係如果咁行仲反而順路咗...

EH2674 :我都覺得跟36上山，32B落山會好D，如果唔係，綠小94間公司一定識做 sosad

定係去到象山調頭，同時加個轉乘比客仔轉32M落石圍角會好D？

EH2674 :我都覺得跟36上山，32B落山會好D，如果唔係，綠小94間公司一定識做 sosad

定係去到象山調頭，同時加個轉乘比客仔轉32M落石圍角會好D？

GTA :

EH2674 :我都覺得跟36上山，32B落山會好D，如果唔係，綠小94間公司一定識做 sosad

定係去到象山調頭，同時加個轉乘比客仔轉32M落石圍角會好D？

如果由荃灣開係先上石圍角 由梨木樹落山
仲要兜入象山 和宜合交匯處幾乎要行兩圈.....
再加上梨木樹落荃灣都仲有一大堆城隧超密 $4.7 (而家大把人咁坐)
所以正路應該先上梨木樹 由石圍角落荃灣

表面 32B 36 係山上面係無相交點
但象山同梨木樹都幾近 可以用隔離村形容

HF3204 :

EH2674 :我都覺得跟36上山，32B落山會好D，如果唔係，綠小94間公司一定識做 sosad

定係去到象山調頭，同時加個轉乘比客仔轉32M落石圍角會好D？

咁象山至石圍角客咪仲轉多程車？
仲趕客之餘趕埋 36 班客(長咗程車)

GTA :242X 取消回程係意料中事
41R 做尖咀客 但 242X 回程經唔經尖咀?
不如另開新線行三幹好過啦
或者將果兩班車 做多單 42A 都好
唔知 234s 又會唔會取消 或者 cut 班呢?


32B 同 36 合併呢項唔錯
如果係以循環線方式行走就更好

32B 同 32M 合併?
你諗住點合併?
我覺得咁合併法 不如再玩大 d
32B + 32M + 36 +36M 大合併
但咁搞收費係點就唔知.....
其實 32B+36 合併 點都好過 取消 32B 或改做兩味


264M 原來係咁兜... 行完元朗公路係咪仲要兜高埔?
其實不如 264M 行完大馬路直上公路走
高埔同大棠路由 263M 做 依後縮 263M 去洪水橋仲好啦
九記係咪想搵 264M 黎開拓區內客?

EH2674 :
象山調頭落番梨木樹既話點解會長左程車？

天空之神 :

GTA :32B 同 36 合併呢項唔錯
如果係以循環線方式行走就更好

32B 同 32M 合併?
你諗住點合併?
我覺得咁合併法 不如再玩大 d
32B + 32M + 36 +36M 大合併
但咁搞收費係點就唔知.....
其實 32B+36 合併 點都好過 取消 32B 或改做兩味

隊長既諗法小弟都有諗過既

32B x 36M
荃灣西站 - 葵芳地鐵站 (經石圍角 , 象山 , 梨木樹)
收 $3.2-$3.5 , 5-10 分一班
32M x 36
荃灣西站 - 葵芳地鐵站 (經昌榮路)
收 $3.2-$3.5 , 20 分一班
? 路線
石圍角 , 象山 , 梨木樹 (逆時計循環線)
經昌榮路....等等

如果版友有興趣既話可以加以整理出建議

1032~HW1045 :32B同36合併....吐....

32B....送俾小巴算喇....

天空之神 :x 36M
荃灣西站 - 葵芳地鐵站 (經石圍角 , 象山 , 梨木樹)
收 $3.2-$3.5 , 5-10 分一班
32M x 36
荃灣西站 - 葵芳地鐵站 (經昌榮路)
收 $3.2-$3.5 , 20 分一班
? 路線
石圍角 , 象山 , 梨木樹 (逆時計循環線)
經昌榮路....等等

GTA :

1032~HW1045 :32B同36合併....吐....

32B....送俾小巴算喇....

要班尊貴既區議員肯先得架
之前 RDP 講過啦~ 取消或轉兩味
兩樣都俾人 ban 晒