GTA :基本上全港絕大部分專利巴士收費都係跟據一份叫做收費等級表既野去計
個等級表並唔係巴士公司自己出 而係政府出既~
呢個等級表係會刊憲 有法律效力 如果黎緊幾大巴士公司加價獲批
咁新既收費等級表就可以係到時既憲報入面搵到
當然唔係一定會跟死 但絕大部分路線都係參考住呢份野去收錢
唔係海鮮價 你鐘意話收幾多就幾多 至少運吉都會批個收費先
而專營權條款入面亦應該有提到呢一點
如果話跟里數收錢就係"上路"
咁等同話 每間巴士公司一簽專營權個刻巳經開始上路

AVD1 :

B438 :

GTA :34 淨係兜荃灣西站 都唔知比以前行多幾多百米啦
同埋要睇返條線之前點發展 兜多左既地方 未必話加就加到
對返收費表既話 會發現 34 個收費係低過佢個最高收費

基本上全港絕大部分專利巴士收費都係跟據一份叫做收費等級表既野去計
個等級表並唔係巴士公司自己出 而係政府出既~
呢個等級表係會刊憲 有法律效力 如果黎緊幾大巴士公司加價獲批
咁新既收費等級表就可以係到時既憲報入面搵到
當然唔係一定會跟死 但絕大部分路線都係參考住呢份野去收錢
唔係海鮮價 你鐘意話收幾多就幾多 至少運吉都會批個收費先
而專營權條款入面亦應該有提到呢一點
如果話跟里數收錢就係"上路"
咁等同話 每間巴士公司一簽專營權個刻巳經開始上路

如 果 30 縮 短 真 係 要 照 收 $4.7 我 寧 願 佢 即 刻 上 路

唔 係 話 要 跟 車 費 表 跟 到 足 ， 但 係 咁 樣 藉 機 兜 路 收 到 貴 一 貴 唔 可 以 接 受 lor

所以我寧願叫佢廷長
都唔想比佢再縮短
我已經有 post 建議, 建議拉佢落南昌 ......

GTA :

victorchang371 :3.我真係好唔明242X點解要取消回程囉
呢條線唔入尖沙咀就要取消回程班次，
呢個係咩道理呀，呢條線係旺角仲有生存價值架！
我係創興門口上車，三個字左右就番到屋企啦！

3.原因好簡單 客量長期偏低
佢係行得快 但依家 d 人實在太慳家
唔係咁多人會放工都為快俾多一蚊幾亳
就以你講既創興一站為例
十幾個等 42A 既人 一般係得三 四個會走出黎坐 242X

B438 :根 本 將 30 / 45 / 46 條 孖 坑 同 269M 掉 轉 ， 孖 坑 擺 30 / 269M , 單 坑 擺 45 / 46 就 得

點 解 唔 縮 去 荔 枝 角 ， 唔 多 唔 少 都 一 定 同 里 數 同 埋 區 域 有 關 （ 荔 枝 角 總 站 宜 家 屬 深 水 埗 區 範 圍 ）

kps :咁合併法d班次仲衰過以前
36M一村一線都已經係5-10分鐘一班啦!
36一村一線班次最密都有11分鐘,最疏都只係15分鐘一班
36咁樣大整合竟然得番20分鐘一班
咁不如唔好變好過!
根本等32B直接取消好過喇
搞咁多把鬼!
p.s.點解運輸處對32B態度唔同70既
70號線運輸處既立場企到硬一硬,同班議員講到反對都無用,一定要取消
相反32B又唔見佢地咁多聲氣

KL9327 :

B438 :根 本 將 30 / 45 / 46 條 孖 坑 同 269M 掉 轉 ， 孖 坑 擺 30 / 269M , 單 坑 擺 45 / 46 就 得

點 解 唔 縮 去 荔 枝 角 ， 唔 多 唔 少 都 一 定 同 里 數 同 埋 區 域 有 關 （ 荔 枝 角 總 站 宜 家 屬 深 水 埗 區 範 圍 ）

咁 樣 仲 好 ,
乘 機 令 一 班 的 士 客 貨 車 泊 唔 到 係 祖 堯 .

荔 枝 角 唔 係 新 界 範 圍 咩 ?
幾 時 改 左 ?

1032~HW1045 :咁不如去石硤尾，
順路送40上路......

B438 :

ck38 :要做一定做到
不過４月，得唔得呀？
其實點解唔考慮縮去荔枝角？

根 本 將 30 / 45 / 46 條 孖 坑 同 269M 掉 轉 ， 孖 坑 擺 30 / 269M , 單 坑 擺 45 / 46 就 得

點 解 唔 縮 去 荔 枝 角 ， 唔 多 唔 少 都 一 定 同 里 數 同 埋 區 域 有 關 （ 荔 枝 角 總 站 宜 家 屬 深 水 埗 區 範 圍 ）

whitehippo :cut左263M去啦 banghead

AVD1 :回正題
樓上講到 30 個 PLAN 已經係第三年講
不過我認為今年縮短可能性一樣小 (OR 冇人同意) ~

1. 減到 $ 4.7 (同 $ 5.2 差得幾多)
人地 34 只不過係收 $ 4.1 (如果 30 縮短後收 $ 4.1 - 可能唔小人會同意)

2. 去到祖瑤
即係落唔到瑪嘉列 (荃灣即要迫坐 $ 7 - 313)