va53 :問題係唔考慮時值條件之下走去死跟里數表根本不現實
里數表只係參考而已,而唔係同某大隊隊長一樣當佢聖經去讀

唔止佢係
連大公司都拜緊佢

BTW , 我覺得
30 縮短我覺得至少減到 4.7 先合理
縮短咁多都唔跌一級 ??

66 前排減完
而家又加番
6 月又減車
到底大公司想玩咩 ??

天空之神 :BTW , 我覺得
30 縮短我覺得至少減到 4.7 先合理
縮短咁多都唔跌一級 ??

一 路 咪 講 緊 里 數 計 只 係 跌 一 級 ， 但 係 仍 然 貴 lor

B438 :

天空之神 :BTW , 我覺得
30 縮短我覺得至少減到 4.7 先合理
縮短咁多都唔跌一級 ??

一 路 咪 講 緊 里 數 計 只 係 跌 一 級 ， 但 係 仍 然 貴 lor

根本收$4.1都唔係過份平... sosad

KL9327 :

AVD1 :回正題
樓上講到 30 個 PLAN 已經係第三年講
不過我認為今年縮短可能性一樣小 (OR 冇人同意) ~

1. 減到 $ 4.7 (同 $ 5.2 差得幾多)
人地 34 只不過係收 $ 4.1 (如果 30 縮短後收 $ 4.1 - 可能唔小人會同意)

2. 去到祖瑤
即係落唔到瑪嘉列 (荃灣即要迫坐 $ 7 - 313)

30 號 縮 短 機 會 真 係 唔 高 ,
個 人 覺 得 縮 去 荔 枝 角 比 較 好 .

搭 30 係 要 落 番 大 路 ,
咁 順 便 行 埋 去 葵 涌 醫 院 巴 士 站 搭 313 都 冇 咩 問 題 .
果 度 已 經 收 五 蚊 .
所 以 問 題 不 大 .
而 且 313 更 密 更 快 .

縮短唔減價的話，
不如拉到條線出深水埗，
甚至石硤尾....

B438 :

天空之神 :BTW , 我覺得
30 縮短我覺得至少減到 4.7 先合理
縮短咁多都唔跌一級 ??

一 路 咪 講 緊 里 數 計 只 係 跌 一 級 ， 但 係 仍 然 貴 lor :roll:

縮入祖堯都仲收$4.7既話，我係荃灣客既話都係搭番269M上山好過...班次點計都密少少(，再唔係搭68M->269M上山[$3.3]真係得少少 sosad )

一直都係講緊收費表係全港巴士路線收費既參考
無奈係佢收呢個價錢係法例容許
講得俗 d 係你吹佢唔漲

30 擺明係兜 唔多唔少涉及歷史因素
兜少 d 確係可以收平 d
但兜少 d 地方 大家覺得邊個會走出黎反對?
又有人話 索性拉條線去到深水埔 甚至石峽尾
不過呢個做法只係將佢現有收費夾硬"合理化"
到時條線長左 亦有機會收貴 d
撇除收費問題 客量都一樣有問題
試問佢係荔景兜到咁樣 荃灣至葵芳有幾多人肯坐佢出九龍?
係新界呢邊路線無改動既情況下 係九龍延長係完全多餘既做法
亦同 45 46 兩線重疊

30 要縮至祖堯之餘 我覺得仲要由荃威縮埋落如心
咁 $4 應該無走雞 甚至再平都得


263M 呢條線 老早應該送佢歸西
為保呢條線而要其他線讓路既人 絕對係無視乘客實際需要
就算 cut 唔到 至少都可以踢到佢個總站去洪水橋
屯門北根本只有極少人會用欖隧轉乘 因為咁坐實在太反智

GTA :一直都係講緊收費表係全港巴士路線收費既參考
無奈係佢收呢個價錢係法例容許
講得俗 d 係你吹佢唔漲

30 擺明係兜 唔多唔少涉及歷史因素
兜少 d 確係可以收平 d
但兜少 d 地方 大家覺得邊個會走出黎反對?
又有人話 索性拉條線去到深水埔 甚至石峽尾
不過呢個做法只係將佢現有收費夾硬"合理化"
到時條線長左 亦有機會收貴 d
撇除收費問題 客量都一樣有問題
試問佢係荔景兜到咁樣 荃灣至葵芳有幾多人肯坐佢出九龍?
係新界呢邊路線無改動既情況下 係九龍延長係完全多餘既做法
亦同 45 46 兩線重疊

30 要縮至祖堯之餘 我覺得仲要由荃威縮埋落如心
咁 $4 應該無走雞 甚至再平都得


263M 呢條線 老早應該送佢歸西
為保呢條線而要其他線讓路既人 絕對係無視乘客實際需要
就算 cut 唔到 至少都可以踢到佢個總站去洪水橋
屯門北根本只有極少人會用欖隧轉乘 因為咁坐實在太反智

如果 30 縮到落如心
咁 $ 4 - 荃灣富華街 上 荃景圍個班客又冇左
繁時個度, 除時吉車變坐爆

263M
死到要話屯門有車經大欖隧道
其實屯門有咩人會經大欖出九龍 (除屯門公路大塞車就例外)
根本就唔會無啦啦有人要入一入元朗先出番黎

打個比喻
如果大欖隧道免費行車
元朗 D 人一定會用大欖出哂市區

而家就話大欖隧道收費貴
有 D 人都會經一經屯門公路出

睇唔出有咩人需要 263M

要 Cancel 68A, 我主張 Cancel 263M
就算兩線一個人都冇
68A 只不過係蝕油錢
263M 蝕油錢仲要蝕埋隧道貴......

AVD1 :如果 30 縮到落如心
咁 $ 4 - 荃灣富華街 上 荃景圍個班客又冇左
繁時個度, 除時吉車變坐爆

20 分 鐘 一 班 30 ， 就 黎 連 39M 都 行 到 一 轉

大隊長再一次無視91干諾道中五個三分段...

收費表係死，人係生，佢大可以搞個荃灣分段或者長沙灣道分段架，
老九70都有奇怪的三渡坑分段啦...

EH2674 :縮入祖堯都仲收$4.7既話，我係荃灣客既話都係搭番269M上山好過...班次點計都密少少(，再唔係搭68M->269M上山[$3.3]真係得少少 sosad )

不 嬲 一 班 麗 瑤 祖 堯 荔 景 居 民 都 搭 265M / 269M ..
完 全 冇 理 會 30 既 存 在 .
基 本 上 你 係 大 窩 口 港 鐵 站 見 到 30 黎 先 ,
等 多 十 分 鐘 先 黎 一 架 269M ,
返 祖 堯 都 會 快 過 30 號 幾 分 鐘 .

30 號 改 兜 葵 涌 邨 縮 短 到 如 心 去 祖 堯 係 最 好 .

GTA :一直都係講緊收費表係全港巴士路線收費既參考
無奈係佢收呢個價錢係法例容許
講得俗 d 係你吹佢唔漲

表係死人係生,不知通融變轉仲使玩?
再者,隊長閣下又無視時值因素喇

263M 呢條線 老早應該送佢歸西
為保呢條線而要其他線讓路既人 絕對係無視乘客實際需要
就算 cut 唔到 至少都可以踢到佢個總站去洪水橋
屯門北根本只有極少人會用欖隧轉乘 因為咁坐實在太反智

呢條線只係唔識用而唔係冇用
反智?點都不及閣下一再無視時值因素同路線性質o既.....

AVD1 :要 Cancel 68A, 我主張 Cancel 263M
就算兩線一個人都冇
68A 只不過係蝕油錢
263M 蝕油錢仲要蝕埋隧道貴......

仍然係果句,唔識點用唔代表冇用

va53 :

GTA :一直都係講緊收費表係全港巴士路線收費既參考
無奈係佢收呢個價錢係法例容許
講得俗 d 係你吹佢唔漲

表係死人係生,不知通融變轉仲使玩?
再者,隊長閣下又無視時值因素喇

263M 呢條線 老早應該送佢歸西
為保呢條線而要其他線讓路既人 絕對係無視乘客實際需要
就算 cut 唔到 至少都可以踢到佢個總站去洪水橋
屯門北根本只有極少人會用欖隧轉乘 因為咁坐實在太反智

呢條線只係唔識用而唔係冇用
反智?點都不及閣下一再無視時值因素同路線性質o既.....

一切在"聖經"以外的事情，
是不被允許的.... sosad

上年唔記得邊度見到
話 30 縮去祖堯會收$4.7

ck38 :上年唔記得邊度見到
話 30 縮去祖堯會收$4.7

上 面 講 左 好 多 次 啦