B438 :

ck38 :上年唔記得邊度見到
話 30 縮去祖堯會收$4.7

上 面 講 左 好 多 次 啦

唔知有無睇漏
上面講既唔係官方資料

積極爭取30,34,44M增派低地台巴士行走

34用ADS只會苦了老人家

ck38 :

B438 :

ck38 :上年唔記得邊度見到
話 30 縮去祖堯會收$4.7

上 面 講 左 好 多 次 啦

唔知有無睇漏
上面講既唔係官方資料

如 果 RDP 唔 係 官 方 資 料 咁 乜 野 係 呢 ....

根 據 上 年 RDP 係 減 至 $4.7

KL9327 :

EH2674 :縮入祖堯都仲收$4.7既話，我係荃灣客既話都係搭番269M上山好過...班次點計都密少少(，再唔係搭68M->269M上山[$3.3]真係得少少 sosad )

不 嬲 一 班 麗 瑤 祖 堯 荔 景 居 民 都 搭 265M / 269M ..
完 全 冇 理 會 30 既 存 在 .
基 本 上 你 係 大 窩 口 港 鐵 站 見 到 30 黎 先 ,
等 多 十 分 鐘 先 黎 一 架 269M ,
返 祖 堯 都 會 快 過 30 號 幾 分 鐘 .

30 號 改 兜 葵 涌 邨 縮 短 到 如 心 去 祖 堯 係 最 好 .

佢有呢三大特點，好難吸引客仔bor...

疏、兜、貴

不過改動後，呢三個特點都係不變 sosad

va53 :

AVD1 :要 Cancel 68A, 我主張 Cancel 263M
就算兩線一個人都冇
68A 只不過係蝕油錢
263M 蝕油錢仲要蝕埋隧道貴......

仍然係果句,唔識點用唔代表冇用

冇客就係冇客
由半粒鐘加班到一分鐘一班都係冇客
呢類言論同堆政治流氓為保而保完全冇分別
爭在人地有選民所謂既支持
而呢度就得幾個人和應

tinc :

va53 :

AVD1 :要 Cancel 68A, 我主張 Cancel 263M
就算兩線一個人都冇
68A 只不過係蝕油錢
263M 蝕油錢仲要蝕埋隧道貴......

仍然係果句,唔識點用唔代表冇用

冇客就係冇客
由半粒鐘加班到一分鐘一班都係冇客
呢類言論同堆政治流氓為保而保完全冇分別
爭在人地有選民所謂既支持
而呢度就得幾個人和應

有人唔識得用68M去食263M，咁可以點...

最少呢個做法可以減少車次而不影響乘客...

tinc :

va53 :

AVD1 :要 Cancel 68A, 我主張 Cancel 263M
就算兩線一個人都冇
68A 只不過係蝕油錢
263M 蝕油錢仲要蝕埋隧道貴......

仍然係果句,唔識點用唔代表冇用

冇客就係冇客
由半粒鐘加班到一分鐘一班都係冇客
呢類言論同堆政治流氓為保而保完全冇分別
爭在人地有選民所謂既支持
而呢度就得幾個人和應

無用就無用啦 價錢又唔係平過人 時間又用多過人
既然講到人地唔識用
不如提出實際觀點講下點樣做到口中既"識用"


唔知點解有人覺得對收費表既睇法只可以有兩個立場?
一係就跟死 一係就唔理佢
我只係講話 30 收費符合收費表
唔知 d 人對 "俗 d 講句係吹佢唔漲" 呢句係點解讀
但佢地係咪都先出黎無限上綱

我對 30 既意見好清楚 兩端路線縮短以加大減價幅度

有 d 人就仲搞笑 連分段收費都撈埋入黎講
從來收費表主要只係作為全程收費既指標
分段收費既設立係幾自由

對某人明顯地無視「令全程收費變成一紙空文」的分段收費表示遺憾和震驚(雖然都唔知有乜好震)

setsuna :有人唔識得用68M去食263M，咁可以點...

最少呢個做法可以減少車次而不影響乘客...

假如你係藍地居民,朝早返工會唔會坐條入大馬路既68M去大欖轉車?
諗吓會唔會有人咁坐先再講啦

tinc :

setsuna :有人唔識得用68M去食263M，咁可以點...

最少呢個做法可以減少車次而不影響乘客...

假如你係藍地居民,朝早返工會唔會坐條入大馬路既68M去大欖轉車?
諗吓會唔會有人咁坐先再講啦

當然個人無反對藍地個邊多餘
但係倒轉黎講，去到洪水橋或者屏山個邊，個問題只不過係調番轉，寧入大馬路亦不願經屯門

tinc :

setsuna :有人唔識得用68M去食263M，咁可以點...

最少呢個做法可以減少車次而不影響乘客...

假如你係藍地居民,朝早返工會唔會坐條入大馬路既68M去大欖轉車?
諗吓會唔會有人咁坐先再講啦

根據閣下之說法，
坐68X去洪水橋既朋友基本上全部都係傻仔.....

tinc :冇客就係冇客
由半粒鐘加班到一分鐘一班都係冇客
呢類言論同堆政治流氓為保而保完全冇分別
爭在人地有選民所謂既支持
而呢度就得幾個人和應

只係閣下繼續無視68M做到嘔而已
再者亦唔見得68A會比263M好幾多
根本兩條都係要執雞先有得做,只係現時68A執到而263M未有機會執而已

GTA :唔知點解有人覺得對收費表既睇法只可以有兩個立場?
一係就跟死 一係就唔理佢
我只係講話 30 收費符合收費表
唔知 d 人對 "俗 d 講句係吹佢唔漲" 呢句係點解讀
但佢地係咪都先出黎無限上綱

又自由心證了......
隊長閣下再度無視時值因素

我對 30 既意見好清楚 兩端路線縮短以加大減價幅度

問題係再縮條30,30已經冇存在必要
當然你根本想整死佢o既就兩講

有 d 人就仲搞笑 連分段收費都撈埋入黎講
從來收費表主要只係作為全程收費既指標
分段收費既設立係幾自由

咁又難怪老九會玩丹鳳樓分段......

tinc :

va53 :

AVD1 :要 Cancel 68A, 我主張 Cancel 263M
就算兩線一個人都冇
68A 只不過係蝕油錢
263M 蝕油錢仲要蝕埋隧道貴......

仍然係果句,唔識點用唔代表冇用

冇客就係冇客
由半粒鐘加班到一分鐘一班都係冇客
呢類言論同堆政治流氓為保而保完全冇分別
爭在人地有選民所謂既支持
而呢度就得幾個人和應

唔使等我又唔信冇人坐喎.......

而所謂幾個人既和應......只係閣下既一廂情願....

1032~HW1045 :

tinc :

va53 :

AVD1 :要 Cancel 68A, 我主張 Cancel 263M
就算兩線一個人都冇
68A 只不過係蝕油錢
263M 蝕油錢仲要蝕埋隧道貴......

仍然係果句,唔識點用唔代表冇用

冇客就係冇客
由半粒鐘加班到一分鐘一班都係冇客
呢類言論同堆政治流氓為保而保完全冇分別
爭在人地有選民所謂既支持
而呢度就得幾個人和應

唔使等我又唔信冇人坐喎.......

而所謂幾個人既和應......只係閣下既一廂情願....

的確係個別版友一廂情願堅持條線做欖隧轉乘係有作為
至少咁多年黎既客量巳經清楚反映出事實

基本上要保 263M 既人
講黎講去都話個欖隧轉乘有用
實情話我地知 係有用但對屯北人係極少

有人口口聲聲講到話人地點樣唔識做
叫佢講佢口中既識做 咪又係乜都講唔出

話 68M 做到嘔就應該落多 d 車俾佢行
而唔係夾硬搵條線黎幫佢 實情幫到既係極有限
行一單 263M 足以行一轉 68M (做一單加私一單)


30 真係要跟到收費表足
應該就唔止收而家個價
收得貴 無錯係同兜路有關
行多左路 行車時間多 用多 d 車同司機
成本大左 但反而要調轉頭減價?
又老問題 點解要咁兜法呢?