[JP]金鐘的將來 ?

情況同朝早搭輕鐵無異

由 Horta » 2008年4月28日 00:47:25 (p#1401795)

HA7874．HC2110 :情況同朝早搭輕鐵無異

really agree ,is there anymore LR station happen like this or more serious? please mention.

由 700T » 2008年4月28日 13:15:39 (p#1401876)

金鐘暫時都未有咁嘅情況，如果計班次密度，香港密d，而且現在香港，來一班車，對面又剛剛有一班接駁住，還有空間剩的。
不過香港人唔鐘意唔鐘意唔鐘意唔鐘意行入中間，上次放學，在長沙灣上車，門口多人都爆，但中間係無咩人的﹗我見門口還有d位，我同我個fd講，我地玩日本電車遊戲，我未迫入去，我個fd怕跌返出去，我捉緊佢，咁我地先上到車。但其實我後面個人已經想撞我出去的，心想﹕自己旁邊（近中間）咁多位，又唔企。
其實架車還有位，但香港人邊有咁好心，同你行入中間，咁先令到架車表面上好多人，但實質未去到100%載客量。

700T :金鐘暫時都未有咁嘅情況，如果計班次密度，香港密d，而且現在香港，來一班車，對面又剛剛有一班接駁住，還有空間剩的。
不過香港人唔鐘意唔鐘意唔鐘意唔鐘意行入中間，上次放學，在長沙灣上車，門口多人都爆，但中間係無咩人的﹗我見門口還有d位，我同我個fd講，我地玩日本電車遊戲，我未迫入去，我個fd怕跌返出去，我捉緊佢，咁我地先上到車。但其實我後面個人已經想撞我出去的，心想﹕自己旁邊（近中間）咁多位，又唔企。
其實架車還有位，但香港人邊有咁好心，同你行入中間，咁先令到架車表面上好多人，但實質未去到100%載客量。

其實香港的100%載客量的話已經同人地日本200%定員差不多

不過講真我有時WAC->NOP都係上唔到車，成抽車都係人

由金家潘 » 2008年5月13日 12:50:01 (p#1410749)

見到呢篇文, 另我諗起上個禮拜搭銀座線番屋企o個陣o既情況~
o個日應該係中央線快速電車有人身事故, Liner 運休 + 延發...所以 d 人搭到去日本橋轉東西線...
我已經係有位坐, 坐頭卡, d 人係迫到係 "不如你坐上黎我大脾算啦" 咁樣囉 ......
再望出月台, d 人同 d staff 真係好似段片咁囉 ......
黎左日本咁耐真係第一次 ......

由偽之顏成坤 » 2008年5月16日 10:02:58 (p#1412268)

有時睇到日本迫到咁慘…

其實可唔可以有「特車」呢？如好似香港：大埔有班特車，之後沙田又有班，火炭又有班，咁呢？

定話，已經多人到特無可特…

由 loklok » 2008年5月16日 16:54:18 (p#1412358)

偽之顏成坤 :有時睇到日本迫到咁慘…

其實可唔可以有「特車」呢？如好似香港：大埔有班特車，之後沙田又有班，火炭又有班，咁呢？

定話，已經多人到特無可特…

有快速有通勤快速有特急有通勤特急有新快速個 D 算唔算 ?

由 Toica. » 2008年5月16日 17:30:29 (p#1412372)

GJFT :
偽之顏成坤 :有時睇到日本迫到咁慘…

其實可唔可以有「特車」呢？如好似香港：大埔有班特車，之後沙田又有班，火炭又有班，咁呢？

定話，已經多人到特無可特…

有快速有通勤快速有特急有通勤特急有新快速個 D 算唔算 ? :)

京急都仲得 , 但係其他就唔知喇 , 講開又講 , 原來京急既列車種別都幾「多」下 , 由慢車起 :
普通 > ? > 快特 > 機場快特 *
? = 唔清楚有冇急行 banghead

* 來往羽田至成田之間 , 另外就聽人講過下就話蒲田打後冇特急 , 即係得普通同快特 .

ps : N1000 六次車總共有幾多抽車出左街 ?

由金家潘 » 2008年5月16日 23:58:25 (p#1412675)

偽之顏成坤 :有時睇到日本迫到咁慘…

其實可唔可以有「特車」呢？如好似香港：大埔有班特車，之後沙田又有班，火炭又有班，咁呢？

定話，已經多人到特無可特…

中央線係一個好好o既例子, 快速, 青梅特快, 中央特快同 Holiday 特快(只往新宿)

炎髮灼眼的夏娜 :
OriYuen.1802 :
炎髮灼眼的夏娜 :
GJFT :
avbw18‧mg1779 :我真係想知個d人係架車入面既感受係點...
另想問︰呢條係咩線?

係日本繁忙時間你想見唔到呢 D 情況都好難

由於六門車,ATC,其他新鐵路的投入，近幾年少左....
JR幾條線的混雜率由250%下降到190%(今年的數字)

「混雜率」即係overload o既 rate？
我想問呢ｄ線係咪一ｄ類似地鐵o既線，個準時率無咁高架？

P.S. 相信香港唔會出現呢個情況，因為人永遠多過架車好多，想塞都塞唔到幾多（門口位），所以都唔會塞
反而片中果到差唔多塞曬ｄ人入去，勁！
混雜率係指loading/定員

定員計算方法與香港不一樣
一名立席空間的定義為250mm*550mm*1900m
香港地鐵列車的定員大約只是在180~190之間

係混雜率150-180%的情況其實只係企滿人但仲有空間郁，200%以上就真係迫沙甸

田園都市線大混雜
http://www.youtube.com/watch?v=spdjh8A72tY
平均混雑率達196%, 準急車250%

M-Train 唔係三百幾咩 ?

** 9000th post :mrgreen:

偽之顏成坤 :有時睇到日本迫到咁慘…

其實可唔可以有「特車」呢？如好似香港：大埔有班特車，之後沙田又有班，火炭又有班，咁呢？

定話，已經多人到特無可特…

ダイヤ做唔到嘛...
JR東的各線運行圖牽一髮動全身
少少問題都可以打亂＝

而且繁時的班次已經加無可加
銀座線的1分50秒一班唔係條條線做到
主要同個信號,列車加速度有關

如果山手貨物線改D-ATC話湘新同埼京應該有空間加班

B438 :M-Train 唔係三百幾咩 ?

** 9000th post

都話計法唔同lor....
日本計法係一個人250mm*550mm*1900m

金家潘 :
偽之顏成坤 :有時睇到日本迫到咁慘…

其實可唔可以有「特車」呢？如好似香港：大埔有班特車，之後沙田又有班，火炭又有班，咁呢？

定話，已經多人到特無可特…

中央線係一個好好o既例子, 快速, 青梅特快, 中央特快同 Holiday 特快(只往新宿)

仲有通勤特快

飛航 :
金家潘 :
偽之顏成坤 :有時睇到日本迫到咁慘…

其實可唔可以有「特車」呢？如好似香港：大埔有班特車，之後沙田又有班，火炭又有班，咁呢？

定話，已經多人到特無可特…

中央線係一個好好o既例子, 快速, 青梅特快, 中央特快同 Holiday 特快(只往新宿)

仲有通勤特快

仲有各類的liner

由 KL9327 » 2008年5月18日 23:43:43 (p#1413854)

香港人一定唔同你逼 ....
寧願用 2 分鐘等下一班車 .

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