早前有個沙田區路線既討論，有版友建議點改 81K,82K,82M .....

突然諗到
可否將 80K 延長至廣源同埋唔過河
而 83K 則來回經源禾路
可行嗎？

ck38 :早前有個沙田區路線既討論，有版友建議點改 81K,82K,82M .....

突然諗到
可否將 80K 延長至廣源同埋唔過河
而 83K 則來回經源禾路
可行嗎？

80K唔過河的話，
同82K有咩分別？

ck38 :早前有個沙田區路線既討論，有版友建議點改 81K,82K,82M .....

突然諗到
可否將 80K 延長至廣源同埋唔過河
而 83K 則來回經源禾路
可行嗎？

將 80K 延長至廣源同埋唔過河

對兩者無好處

80k 無左班番學客, 這是其中一個重大客源

而且, 廣源無位

第三,83k 小左一大班番學客同埋一d富豪河畔 (假期5小人)

再加上另愉翠至第一城小左或無左一個平價去源禾的選擇

我建議繁時將1 - 2班83k 行源禾去市中心

好難咁改,其實80K係有D時間客量已經唔理想
例如夜晚去愉翠
用單層都夠
如果咁改只會再差
仲有新翠既人去沙中搭咩?

夜晚返愉翠客量真係無問題架wo（我指沙中至第一城）
只不過係由第一城打後的站客量真係差D既

80K的客源如下：
早上0700~0800 大批由第一城往源禾路上學的乘客
早上0900~1100 大批威院客
下午1600~2000 大批沙中及源禾路回第一城之乘客

其實靠以上3批客，80K先可以成為區內線王

KZ9314 :夜晚返愉翠客量真係無問題架wo（我指沙中至第一城）
只不過係由第一城打後的站客量真係差D既

80K的客源如下：
早上0700~0800 大批由第一城往源禾路上學的乘客
早上0900~1100 大批威院客
下午1600~2000 大批沙中及源禾路回第一城之乘客

其實靠以上3批客，80K先可以成為區內線王

仲有美林客去第一城、源禾、沙田

都係果一句啦... 沙田區內線唔經沙田市中心好難做架... 沙田市中心係一大客源...
80K唔過河既話... 83K就要改經威院+第一城... 唔入既佢地就要坐貴車(89X)...

1032~HW1045 :80K唔過河的話，
同82K有咩分別？

我又無諗到好詳細
不過當然會有部份路線會取消

例如
80K 主要做圓州角至城河東／大圍服務
83K 會取代 80K 圓州角至沙中服務

gzbus :
將 80K 延長至廣源同埋唔過河

對兩者無好處

80k 無左班番學客, 這是其中一個重大客源

而且, 廣源無位

第三,83k 小左一大班番學客同埋一d富豪河畔 (假期5小人)

再加上另愉翠至第一城小左或無左一個平價去源禾的選擇

我建議繁時將1 - 2班83k 行源禾去市中心

研討主要先睇路線可行性，總站有無位係其次

就你提出既問題
83K 富豪河畔客會由 新80K 取代
80K 源禾路客會由 新83K 取代

Snoopy@S3BL :仲有新翠既人去沙中搭咩?

88K

Tak Lam :

KZ9314 :夜晚返愉翠客量真係無問題架wo（我指沙中至第一城）
只不過係由第一城打後的站客量真係差D既

80K的客源如下：
早上0700~0800 大批由第一城往源禾路上學的乘客
早上0900~1100 大批威院客
下午1600~2000 大批沙中及源禾路回第一城之乘客

其實靠以上3批客，80K先可以成為區內線王

仲有美林客去第一城、源禾、沙田

可利用 新80K, 新83K, 88K

ck38 :

Snoopy@S3BL :仲有新翠既人去沙中搭咩?

88K

如果係88K得既80K班可以會有現在既班次?
新翠個區議員俾你過?
沙中80K同88K條龍差唔多人
如果正如你所講新翠既人去沙中搭88K
邊解有人會係沙中上車?
88K又便宜過你

我經常看見83K在富豪花園的站,看見很多人下車.

FW 614 :我經常看見83K在富豪花園的站,看見很多人下車.

因為富豪/麗豪好多等車去沙田市中心既客... 佢地見到有車就上... 83K/284/299先到先上...
亦都有部份廣源客唔坐小巴坐83K既... 因為始終行少好多路... 比起小巴停大會堂...