HZ6921_KV7059 :行市區道路上....紅少比巴士快先...
因此以40分鐘而言...巴士冇可能...
再者971即日來回有折...
905路線載客量低而且又佔用大量配額時...點解唔可以柴905
再者...用一個站就做起905..你有冇問題呀??

我知行市區道路紅小比巴士快
所以我建議的901x都係行埋東九龍走廊啟德隧道直飛觀塘
但依家最大問題唔係紅小去銅鑼灣同5B去銅鑼灣比
係坐紅小去得觀塘
坐5B都係去到灣仔

所以我咪建議繁時將905拆做兩條
一條跟現有路線去到上環皇后街止
一條就干諾道西直出上環去灣碼
減少佔用中環quota

社清春 :我都話咯
下午繁忙時間由石塘咀坐紅小經西隧加士居道天僑去到觀塘都係40分鐘
但我又試過下午繁忙時間由石塘咀坐5B去到銅鑼灣都用足一個鐘時間

101係見唔到天樂里以東o既地皮......拎5B比冇意思
再者紅小八個字,巴士起碼都要一個鐘

914都唔快得幾多
我的建議係灣仔開的905係行干諾道西入西隧
實吸納到一批大角咀客

講到901都係因為你的建議都有郁埋101啫！

最少內街o既朋友唔會願意兜四個字(乃至半個鐘)西環仲要落車行兩個字先返到屋企o羅......

同埋不太贊成柴化一條多人搭賺緊錢的路線
去支持番一條柴化緊的路線
改前不如試下非繁時做番靚904個班次先
d人都習慣左去排905而唔去排904

與其繼續投放資源於一條如此擁腫o既線,不如撒手去開拓新走線,順手慳兩個quota好過

社清春 :我知行市區道路紅小比巴士快
所以我建議的901x都係行埋東九龍走廊啟德隧道直飛觀塘
但依家最大問題唔係紅小去銅鑼灣同5B去銅鑼灣比
係坐紅小去得觀塘
坐5B都係去到灣仔

直飛觀塘?641幫到你

所以我咪建議繁時將905拆做兩條
一條跟現有路線去到上環皇后街止
一條就干諾道西直出上環去灣碼
減少佔用中環quota

咁行法實際上同將904扯到變干諾道中U-turn走人一樣......

社清春 :

HZ6921_KV7059 :行市區道路上....紅少比巴士快先...
因此以40分鐘而言...巴士冇可能...
再者971即日來回有折...
905路線載客量低而且又佔用大量配額時...點解唔可以柴905
再者...用一個站就做起905..你有冇問題呀??

我知行市區道路紅小比巴士快
所以我建議的901x都係行埋東九龍走廊啟德隧道直飛觀塘
但依家最大問題唔係紅小去銅鑼灣同5B去銅鑼灣比
係坐紅小去得觀塘
坐5B都係去到灣仔

所以我咪建議繁時將905拆做兩條
一條跟現有路線去到上環皇后街止
一條就干諾道西直出上環去灣碼
減少佔用中環quota

901X飛左好多人...行東九龍走廊啟德隧道已經係錯....
已經有人知衰...點解仲要強行唔理馬頭圍的朋友...而且九龍灣都唔做.....一定冇客...
唔憬快就得囉..有冇客都要諗埋.....
本身好多人已經坐唔到車...而且一定塞死+人唔夠
拆做兩條905就可以慳車...未免太天真.....

va53 :

社清春 :我都話咯
下午繁忙時間由石塘咀坐紅小經西隧加士居道天僑去到觀塘都係40分鐘
但我又試過下午繁忙時間由石塘咀坐5B去到銅鑼灣都用足一個鐘時間

101係見唔到天樂里以東o既地皮......拎5B比冇意思
再者紅小八個字,巴士起碼都要一個鐘

914都唔快得幾多
我的建議係灣仔開的905係行干諾道西入西隧
實吸納到一批大角咀客

講到901都係因為你的建議都有郁埋101啫！

最少內街o既朋友唔會願意兜四個字(乃至半個鐘)西環仲要落車行兩個字先返到屋企o羅......

同埋不太贊成柴化一條多人搭賺緊錢的路線
去支持番一條柴化緊的路線
改前不如試下非繁時做番靚904個班次先
d人都習慣左去排905而唔去排904

與其繼續投放資源於一條如此擁腫o既線,不如撒手去開拓新走線,順手慳兩個quota好過

所言甚是....做905目的在慳quota
而且905亦唔見得做得到野~~

HZ6921_KV7059 :901X飛左好多人...行東九龍走廊啟德隧道已經係錯....
已經有人知衰...點解仲要強行唔理馬頭圍的朋友...而且九龍灣都唔做.....一定冇客...
唔憬快就得囉..有冇客都要諗埋.....
本身好多人已經坐唔到車...而且一定塞死+人唔夠
拆做兩條905就可以慳車...未免太天真.....

就係用來繁時用兩三班車TAKE晒小巴客
坐紅小大部份都唔係去到個總站就抵達目的地
好多人坐完紅小都會轉其他車去周邊地區
例：由西環去青衣，貪快的會坐紅小去到葵芳或荃灣再轉車入青衣
901X就係想帶d人去到一個市中心再自己轉區內車去到最終目的地(如：秀茂坪、藍田、油塘...)
唔行埋東九龍走廊啟德隧道就唔夠同紅小搶

社清春 :

HZ6921_KV7059 :901X飛左好多人...行東九龍走廊啟德隧道已經係錯....
已經有人知衰...點解仲要強行唔理馬頭圍的朋友...而且九龍灣都唔做.....一定冇客...
唔憬快就得囉..有冇客都要諗埋.....
本身好多人已經坐唔到車...而且一定塞死+人唔夠
拆做兩條905就可以慳車...未免太天真.....

就係用來繁時用兩三班車TAKE晒小巴客
坐紅小大部份都唔係去到個總站就抵達目的地
好多人坐完紅小都會轉其他車去周邊地區
例：由西環去青衣，貪快的會坐紅小去到葵芳或荃灣再轉車入青衣
901X就係想帶d人去到一個市中心再自己轉區內車去到最終目的地(如：秀茂坪、藍田、油塘...)
唔行埋東九龍走廊啟德隧道就唔夠同紅小搶

我都講左...唔夠人..你行得啟德隧道
就冇左8成人..為2成人開一條線...
值唔值??
而且繁時塞車...條線有冇都得啦...
唔係轉車問題..而且根本冇需要加冇可能...
你要做膏得...但唔好將東九龍人當玩具來玩

社清春 :就係用來繁時用兩三班車TAKE晒小巴客
坐紅小大部份都唔係去到個總站就抵達目的地
好多人坐完紅小都會轉其他車去周邊地區
例：由西環去青衣，貪快的會坐紅小去到葵芳或荃灣再轉車入青衣
901X就係想帶d人去到一個市中心再自己轉區內車去到最終目的地(如：秀茂坪、藍田、油塘...)
唔行埋東九龍走廊啟德隧道就唔夠同紅小搶

若果紅小係轉車客多,根本唔會理你一條碌一個鐘先去到觀塘o既物體
反之,走東九龍走廊同隧道,只係完全nice boat九龍城朋友
再者,請先提供901X與各區內線免費轉乘優惠

HZ6921_KV7059 :

ck38 :

1032~HW1045 :*今次既討論，有人充份表現出咩係輸打嬴要，唔夠講就拉倒.....

我指既討論空間，係講 901
因為你覺得行灣仔快，我覺得行佐敦快，分歧太大，再討論落去都唔會有咩成果
更重要既係，今次個主題係 104/905，再講 901 已經算離題
唔明白同輸打嬴要有咩關係

講901個個係你....講唔通個個又係你....話唔講個個又係你
咁做唔係輸打嬴要???

講 901，只係因為有版友提到 101，而我原本亦只係順便輕輕帶過
唔講，係因為大家分歧太大，在沒有新論點下，再討論落去都唔會有咩進展；而且今次主題唔係 101/901，唔想離題太遠
因討論無新進展、唔想離題太遠而暫停繼續討論有關話題，就算係輸打嬴要？

雙方討論，不免會有唔同觀點，只要唔係太唔合理，我會包容有其他意見，唔反對有唔同既聲音存在
點解講唔通個個會係我呢？大家只係持唔同既觀點
單方面話我講唔通，只係因為你將自己既觀點當成真理，所以異己既都覺得係唔合理

天空之神 :請勿離題 , 多謝合作

如果你要無視104同101既連帶關係，
我好質疑你做板管既能力

va53 :

社清春 :我知行市區道路紅小比巴士快
所以我建議的901x都係行埋東九龍走廊啟德隧道直飛觀塘
但依家最大問題唔係紅小去銅鑼灣同5B去銅鑼灣比
係坐紅小去得觀塘
坐5B都係去到灣仔

直飛觀塘?641幫到你

所以我咪建議繁時將905拆做兩條
一條跟現有路線去到上環皇后街止
一條就干諾道西直出上環去灣碼
減少佔用中環quota

咁行法實際上同將904扯到變干諾道中U-turn走人一樣......

用正街/東邊街做904/905分界基本上已經去到最盡
904再向東只會趕客

37B :

va53 :

社清春 :我知行市區道路紅小比巴士快
所以我建議的901x都係行埋東九龍走廊啟德隧道直飛觀塘
但依家最大問題唔係紅小去銅鑼灣同5B去銅鑼灣比
係坐紅小去得觀塘
坐5B都係去到灣仔

直飛觀塘?641幫到你

所以我咪建議繁時將905拆做兩條
一條跟現有路線去到上環皇后街止
一條就干諾道西直出上環去灣碼
減少佔用中環quota

咁行法實際上同將904扯到變干諾道中U-turn走人一樣......

用正街/東邊街做904/905分界基本上已經去到最盡
904再向東只會趕客

咁905其實唔需要入德輔道，
因為行去皇后街個西隧線站都係10分鐘內....

1032~HW1045 :

天空之神 :請勿離題 , 多謝合作

如果你要無視104同101既連帶關係，
我好質疑你做板管既能力

其實係針對 901x 而發出
無啦啦連紅小(西環 來往 觀塘線)都比人拖落水

由 104 / 905 一個講到
901x / 紅小 西環觀塘線 , 有冇必要呢

-

我想問下 , 而家 904 繁時有幾多人係旺角中心附近上車?
因為果度附近同紅小都比較有競爭

如果唔多人既話不如順手
推 904 過西消防街果邊 ,
905 直出上環

905 又快D , 又可以減少旺區(中區)車輛

天空之神 :我想問下 , 而家 904 繁時有幾多人係旺角中心附近上車?
因為果度附近同紅小都比較有競爭

如果唔多人既話不如順手
推 904 過西消防街果邊 ,
905 直出上環

905 又快D , 又可以減少旺區(中區)車輛

904客量以我所知都好集中係旺角，
但因904班次疏，
相對地紅小有優勢。

但若以905不入旺角及西環，
以換取904更密班次，
相信對904客量而言係好事。

905如何唔入去西環同旺角，
班次應該減到12-15分鐘一班。
中環既quota可以更好運用。