1032~HW1045 :

天空之神 :我想問下 , 而家 904 繁時有幾多人係旺角中心附近上車?
因為果度附近同紅小都比較有競爭

如果唔多人既話不如順手
推 904 過西消防街果邊 ,
905 直出上環

905 又快D , 又可以減少旺區(中區)車輛

904客量以我所知都好集中係旺角，
但因904班次疏，
相對地紅小有優勢。

但若以905不入旺角及西環，
以換取904更密班次，
相信對904客量而言係好事。

905如何唔入去西環同旺角，
班次應該減到12-15分鐘一班。
中環既quota可以更好運用。

viewtopic.php?p=1405420#p1405420

其實我唔太同意
905 唔應該咁減班

我覺得 , 如果905 改經荔枝角道(部分) , 大角咀道既話(即係抽 914 水 , 需涉及 117 改動)
我相信減班幅度應該唔大

之後, 我見過你係度講過既 , 抬走某線啦

但係 , 914 , 117 非本題之談 , 建議暫時略去
但905 改動重點可以著眼於 " 九龍區之改動路線 " , 提升不經旺角後之客量

唔知可唔可以咁講呢

天空之神 :

1032~HW1045 :

天空之神 :我想問下 , 而家 904 繁時有幾多人係旺角中心附近上車?
因為果度附近同紅小都比較有競爭

如果唔多人既話不如順手
推 904 過西消防街果邊 ,
905 直出上環

905 又快D , 又可以減少旺區(中區)車輛

904客量以我所知都好集中係旺角，
但因904班次疏，
相對地紅小有優勢。

但若以905不入旺角及西環，
以換取904更密班次，
相信對904客量而言係好事。

905如何唔入去西環同旺角，
班次應該減到12-15分鐘一班。
中環既quota可以更好運用。

viewtopic.php?p=1405420#p1405420

其實我唔太同意
905 唔應該咁減班

我覺得 , 如果905 改經荔枝角道(部分) , 大角咀道既話(即係抽 914 水 , 需涉及 117 改動)
我相信減班幅度應該唔大

之後, 我見過你係度講過既 , 抬走某線啦

但係 , 914 , 117 非本題之談 , 建議暫時略去
但905 改動重點可以著眼於 " 九龍區之改動路線 " , 提升不經旺角後之客量

唔知可唔可以咁講呢

其實我同意拉埋落黎傾，
不過，要勞動樓主去改標題。

天空之神 :我想問下 , 而家 904 繁時有幾多人係旺角中心附近上車?
因為果度附近同紅小都比較有競爭

如果唔多人既話不如順手
推 904 過西消防街果邊 ,
905 直出上環

905 又快D , 又可以減少旺區(中區)車輛

水 渠 道 到 奧 海 城 都 算 係 904 大 站 .
至 少 有 十 幾 個 客 .
之 前 果 d 多 數 汁 幾 個 客 .
但 904 推 到 西 消 防 街 姐 係 跟 紅 小 咁 ?

KL9327 :

天空之神 :我想問下 , 而家 904 繁時有幾多人係旺角中心附近上車?
因為果度附近同紅小都比較有競爭

如果唔多人既話不如順手
推 904 過西消防街果邊 ,
905 直出上環

905 又快D , 又可以減少旺區(中區)車輛

水 渠 道 到 奧 海 城 都 算 係 904 大 站 .
至 少 有 十 幾 個 客 .
之 前 果 d 多 數 汁 幾 個 客 .
但 904 推 到 西 消 防 街 姐 係 跟 紅 小 咁 ?

跟紅小個人認為完全冇著數

小弟無暇睇哂所有回文
本人建議o既104,904,905同971分工可能同版友重覆
先講番聲唔好意思~~

104:\
非繁聯班5min過海
905:/

904:予以取消

971:改由荔枝角開
經南昌用905 quota經nathan rd
非繁約10-15min已ok
(雙向分段:荔枝角/太子mtr->堅尼地城巴總 $9.4/$8.9
that's why唔比904食971)

新線:互開特班
104p:荔枝角->中環街市(早繁線)
經西九龍走廊
益番荔技角->灣仔特快

905x:荔枝角/白田->灣仔碼頭(早繁線)
調走部份904/104班次改特快
經西九龍公路,民寶街落橋
從港鐵撈客模式啟動!!

騰出的nathan rd quota可以留比有加班空間o既線
北區<->旺角新線仲好