HZ6921_KV7059 :

社清春 :我諗到一個可以比quota 960特車入銅鑼灣的方法
968理論上係拆左做兩邊
一條服侍上環、中環、金鐘
一條就比灣仔、銅鑼灣
咁資源分左兩邊
自然地入銅鑼灣的班次亦會削減
咁就可以比960特車入銅鑼灣

強行拆968可以咩...
而且拆左又是否交到數呀???

依家不是強行拆
只係繁時唔駛班班968都行到去銅鑼灣啫！
分流左做兩邊
一條去灣仔銅鑼灣特快
一條跟現有路線服務到金鐘止
去灣仔銅鑼灣的客快左好多
但只係等多少少時間

社清春 :

HZ6921_KV7059 :

社清春 :我諗到一個可以比quota 960特車入銅鑼灣的方法
968理論上係拆左做兩邊
一條服侍上環、中環、金鐘
一條就比灣仔、銅鑼灣
咁資源分左兩邊
自然地入銅鑼灣的班次亦會削減
咁就可以比960特車入銅鑼灣

強行拆968可以咩...
而且拆左又是否交到數呀???

依家不是強行拆
只係繁時唔駛班班968都行到去銅鑼灣啫！
分流左做兩邊
一條去灣仔銅鑼灣特快
一條跟現有路線服務到金鐘止
去灣仔銅鑼灣的客快左好多
但只係等多少少時間

問題係拆左又要用車...
宿左又要用車...
大家都係要用車....點解一定要打968主意....??
你講到交到幾多數先得ga...得把口又冇數交到...冇用...
而且大大條港鐵係度....(對大西北而言雖然冇咩用)
運吉已經好大問題~~

GTA :要經銅鑼灣 禮頓道差唔多係不二選擇
無乜可能可以經到怡和街

推車行禮頓道......喊o左
係咪想禮頓道倒塞中圖?

HZ6921_KV7059 :問題係拆左又要用車...
宿左又要用車...
大家都係要用車....點解一定要打968主意....??
你講到交到幾多數先得ga...得把口又冇數交到...冇用...
而且大大條港鐵係度....(對大西北而言雖然冇咩用)
運吉已經好大問題~~

無話一定要打968主意
只係主題講開960同968
從968拿比960係其中一個方案
最多係可以拿掉一半車
968最密係4分鐘一班
只入灣仔銅鑼灣的班次變做8分鐘一班
最盡夠容許960有7班特車入銅記

社清春 :

HZ6921_KV7059 :問題係拆左又要用車...
宿左又要用車...
大家都係要用車....點解一定要打968主意....??
你講到交到幾多數先得ga...得把口又冇數交到...冇用...
而且大大條港鐵係度....(對大西北而言雖然冇咩用)
運吉已經好大問題~~

無話一定要打968主意
只係主題講開960同968
從968拿比960係其中一個方案
最多係可以拿掉一半車
968最密係4分鐘一班
只入灣仔銅鑼灣的班次變做8分鐘一班
最盡夠容許960有7班特車入銅記

都係個句....交左數先.....
否則你點講都冇用~~

AP42 :點解要開到西灣河咁遠既 sosad
咁遲下咪要入埋南區 banghead

我自己就覺得頂多太古城開 (太古城都好似有工業大廈 / 寫字樓)
之後去到 X魚涌 有 太古坊等 (仲有而家起緊 o既 One East 唔知有冇記錯)

不過以現時 TD 黎講
比你開到條 968B 都已經好好了 (以 960 港島東支線叫 960B) ~

社清春 :我諗到一個可以比quota 960特車入銅鑼灣的方法
……

我諗我個概念同你差不多
主要係 968 quota 做 960X
　　而 960 quota 做 968P
所以整體quota無問題

只係問題主要在路線上
如果路線跟足 960,968，quota 方面就無問題
不過特別班次除左俾 960客可以入銅鑼灣，亦希望 968銅鑼灣客車程減短
但路線跟足就做唔到車程減短效果
如果唔跟足就可能最少都要行少少告士打道同干諾道中，呢方面quota 可能有問題

va53 :推車行禮頓道......喊o左
係咪想禮頓道倒塞中圖?

如果只係行告士打道 銅鑼灣做到既客好有限
因為入唔到銅鑼灣中心位

ck38 :我諗我個概念同你差不多
主要係 968 quota 做 960X
　　而 960 quota 做 968P
所以整體quota無問題

只係問題主要在路線上
如果路線跟足 960,968，quota 方面就無問題
不過特別班次除左俾 960客可以入銅鑼灣，亦希望 968銅鑼灣客車程減短
但路線跟足就做唔到車程減短效果
如果唔跟足就可能最少都要行少少告士打道同干諾道中，呢方面quota 可能有問題

呢個方法係一個轉移 quota 既方法
如果 968 怡和街 quota 俾得 960特班
咁 968 必需有特班縮返落灣仔 先交到數

不過只係繁時先玩到 非繁就......

GTA :

va53 :推車行禮頓道......喊o左
係咪想禮頓道倒塞中圖?

如果只係行告士打道 銅鑼灣做到既客好有限
因為入唔到銅鑼灣中心位

根本銅鑼灣行邊度都會有人搭
不過禮頓道轉出軒尼詩道係出哂名食燈大王,夜晚九點都照塞可也,顯然行禮頓道冇so

va53 :

GTA :

va53 :推車行禮頓道......喊o左
係咪想禮頓道倒塞中圖?

如果只係行告士打道 銅鑼灣做到既客好有限
因為入唔到銅鑼灣中心位

根本銅鑼灣行邊度都會有人搭
不過禮頓道轉出軒尼詩道係出哂名食燈大王,夜晚九點都照塞可也,顯然行禮頓道冇so

實有人搭
即係 102 景隆街站都一樣有人上車
但一同 112 堅拿道巴士專線
少 n 咁多倍
簡單講 食唔正最多客既地方

放工有幾多人會趕住返屋企?

GTA :實有人搭
即係 102 景隆街站都一樣有人上車
但一同 112 堅拿道巴士專線
少 n 咁多倍
簡單講 食唔正最多客既地方

放工有幾多人會趕住返屋企?

狂笑,景隆街站動輒要四五十人響度食塵......

va53 :

GTA :實有人搭
即係 102 景隆街站都一樣有人上車
但一同 112 堅拿道巴士專線
少 n 咁多倍
簡單講 食唔正最多客既地方

放工有幾多人會趕住返屋企?

狂笑,景隆街站動輒要四五十人響度食塵......

單單110係景隆街繁時都執到廿人起碼.... sosad

GTA :呢個方法係一個轉移 quota 既方法
如果 968 怡和街 quota 俾得 960特班
咁 968 必需有特班縮返落灣仔 先交到數

不過只係繁時先玩到 非繁就......

呢個就係我個基本方案
開 960特班既同時，968 就要cut銅鑼灣車做灣仔特班
希望同時將 968銅鑼灣車 轉做特快不入金鐘

但基於 968銅鑼灣車 轉做特快，可能需要行其他需要quota路段
所以睇下其他版友有無可行建議


而建議暫時亦只建議於繁時進行
因非繁時拆線會令班次拉疏

ck38 :

GTA :呢個方法係一個轉移 quota 既方法
如果 968 怡和街 quota 俾得 960特班
咁 968 必需有特班縮返落灣仔 先交到數

不過只係繁時先玩到 非繁就......

呢個就係我個基本方案
開 960特班既同時，968 就要cut銅鑼灣車做灣仔特班
希望同時將 968銅鑼灣車 轉做特快不入金鐘

但基於 968銅鑼灣車 轉做特快，可能需要行其他需要quota路段
所以睇下其他版友有無可行建議


而建議暫時亦只建議於繁時進行
因非繁時拆線會令班次拉疏

以我理解，
如果單單推出告士打道/干諾道中既話，
quota問題應 該不大...

我而家反而諗可唔可以打960B主意
如：英皇道、清風街天橋、告士打道(設站於百德新街)，後行告士打道外線直到中環，甚至係直接過海。
咁既情況下，968可改動既自由度更大....

1032~HW1045 :以我理解，
如果單單推出告士打道/干諾道中既話，
quota問題應 該不大...

我而家反而諗可唔可以打960B主意
如：英皇道、清風街天橋、告士打道(設站於百德新街)，後行告士打道外線直到中環，甚至係直接過海。
咁既情況下，968可改動既自由度更大....

上面條路線 完全唔似你一貫作風喎
同 102 既分別都只係一條清風街天橋
以你一貫思維 東區個邊係安心上路

以用你 960B 既路線
同 968 可改動既自由度 有咩關係?