Snoopy@S3BL :

tinc :所謂唔好用巴迷角度諗
係叫你地睇完個實際既情況再去諗
唔係見到人地話取消就出黎話條廢線有用
大聲疾呼話新界幾廿萬人等佢救命

我當然代表唔哂全部北區居民
不過當大半北區居民(特別係上水居民)出入九龍都旨意哂條東鐵既時候
巴士響呢個區既生存空間的確相當有限

唔係話令小眾獲得最基本的服務就大哂架
都要睇吓呢個服務仲有冇其他選擇
如果有替代品既話,一樣冇價值既野自然應該被淘汰
當年50夠大把獨市位啦,咪一樣俾人ko佢

唔好話人車爆隻蛋
不如講吓70仲有邊忽可以轉型?
如果係講轉特快既,佢邊處有本錢?

講得冇錯
當然我地巴迷既意見可能比普通市民較好
但係此終唔係專業
唔好自己鐘意70就話唔可以取消70
既然keep住條70燒錢,派錢俾D低下階層好過la
雖然有獨市位
就算70客量突然唔知咩事提高
但係根本人口十分之分散
何況大部分地方都係有代替品
為少少獨市玩都咁大
又何必呢?
70特快?
快得幾多,成條港鐵一定快過你多多聲
再加一條270A公路線,點轉?
更加有人話拉270A落水
想一齊死?
70做流水客?
客都唔多個,點流?
何況仲有條73A同你一齊流到沙田,73流到大埔
根本做唔到D咩
70只做繁時?
除左沙田>佐敦之外
其他都做唔到
或者可能食好少271死雞
如果只做沙田>佐敦
就不如唔好叫70 la

笑到暈 banghead

北區既巴士真係冇市場？
唔見得，係既話，
就唔會幾乎粉嶺都上唔到火車，
根本東鐵一早就超出其負荷能力，
要其他交通工具幫手。

當然，呢d協助唔一定係旨意巴士，
小巴同村巴係呢一d地方發揮其重要的角色，
未知樓上兩位係咪打算無視小巴同村巴既存在？

而不少村巴同小巴都有超負荷既情況，
要巴士出手清客係好合理既事。

而針對70特快唔得既講法，
第一，你走去俾華明特快，
咁當然只有一條死途，
但大窩西+太和呢？又或者埔公又係咪完全冇客呢？
你走去鐵路站門口企圖執客，邊個得閒理你？

所謂特快或改線冇前途，
只係一眾停留係舊思維既傻佬係度瘋言瘋語。

1032~HW1045 :笑到暈 banghead

北區既巴士真係冇市場？
唔見得，係既話，
就唔會幾乎粉嶺都上唔到火車，
根本東鐵一早就超出其負荷能力，
要其他交通工具幫手。

當然，呢d協助唔一定係旨意巴士，
小巴同村巴係呢一d地方發揮其重要的角色，
未知樓上兩位係咪打算無視小巴同村巴既存在？

而不少村巴同小巴都有超負荷既情況，
要巴士出手清客係好合理既事。

而針對70特快唔得既講法，
第一，你走去俾華明特快，
咁當然只有一條死途，
但大窩西+太和呢？又或者埔公又係咪完全冇客呢？
你走去鐵路站門口企圖執客，邊個得閒理你？

所謂特快或改線冇前途，
只係一眾停留係舊思維既傻佬係度瘋言瘋語。

又幫我加字呀
唔該晒wo
我幾時有話過北區冇市場
只係港鐵已經分左一大塊餅
大窩西,太和,埔公客係有
但係需唔需要開2-3條特快線去服務佢地?
既然你有咁超時代既想法
點解唔見你有提議?

如果港鐵真係飽和咁利害
lee個係應由港鐵實行一D措施處理
小巴,村巴根本幫唔到幾多

Snoopy@S3BL :

1032~HW1045 :笑到暈 banghead

北區既巴士真係冇市場？
唔見得，係既話，
就唔會幾乎粉嶺都上唔到火車，
根本東鐵一早就超出其負荷能力，
要其他交通工具幫手。

當然，呢d協助唔一定係旨意巴士，
小巴同村巴係呢一d地方發揮其重要的角色，
未知樓上兩位係咪打算無視小巴同村巴既存在？

而不少村巴同小巴都有超負荷既情況，
要巴士出手清客係好合理既事。

而針對70特快唔得既講法，
第一，你走去俾華明特快，
咁當然只有一條死途，
但大窩西+太和呢？又或者埔公又係咪完全冇客呢？
你走去鐵路站門口企圖執客，邊個得閒理你？

所謂特快或改線冇前途，
只係一眾停留係舊思維既傻佬係度瘋言瘋語。

又幫我加字呀
唔該晒wo
我幾時有話過北區冇市場
只係港鐵已經分左一大塊餅
大窩西,太和,埔公客係有
但係需唔需要開2-3條特快線去服務佢地?
既然你有咁超時代既想法
點解唔見你有提議?

如果港鐵真係飽和咁利害
lee個係應由港鐵實行一D措施處理
小巴,村巴根本幫唔到幾多

建議唔係冇出，只係有人"有佢講，冇人講"
以自已的建議就是"道路、真理和生命"的概念自居，
只好為該等超人祈禱。

小巴同村巴幫唔到D咩，
亦係 某些人既"巴士才是王道；鐵路簡直霸道"既心態問題。

係話東鐵北區咁多人坐既時候
唔該睇睇個價錢先
鐵路公司自己都講到明非過境線係蝕錢
全靠過境段黎做補貼
非過境咁多人坐都蝕 個價擺明做爛市

無疑東鐵速度又快 個價又好抵
純粹為搶客而搶客 一味要站係所謂道德高地做事
作為一間私營公司就聽執

做所謂區內特快 仲要平(唔好忘記仲有鐵巴免費屈機接駁)
究竟會幾有前途?


有人話其他人係咪都踩爆佢隻蛋
定只係佢自己主觀覺得人地一定針對佢隻蛋
會唔會佢個隻唔係佢想像中既天鵝蛋 只係一隻有蘇丹紅既鴨蛋

Snoopy@S3BL :又幫我加字呀
唔該晒wo
我幾時有話過北區冇市場
只係港鐵已經分左一大塊餅
大窩西,太和,埔公客係有
但係需唔需要開2-3條特快線去服務佢地?
既然你有咁超時代既想法
點解唔見你有提議?

如果港鐵真係飽和咁利害
lee個係應由港鐵實行一D措施處理
小巴,村巴根本幫唔到幾多

再度要笑
粗字一段顯然係莫須有

既然閣下要無視小巴及村巴實際載運數量比起大集團係不相上下此一事實
只能贈你一句:OK,you win......

GTA :係話東鐵北區咁多人坐既時候
唔該睇睇個價錢先
鐵路公司自己都講到明非過境線係蝕錢
全靠過境段黎做補貼
非過境咁多人坐都蝕 個價擺明做爛市

但係東鐵飽和係咪事實?

無疑東鐵速度又快 個價又好抵
純粹為搶客而搶客 一味要站係所謂道德高地做事
作為一間私營公司就聽執

汗
這不正是符合閣下要nice boat鐵路的意願嗎?
立場變得還挺快的......

做所謂區內特快 仲要平(唔好忘記仲有鐵巴免費屈機接駁)
究竟會幾有前途?

區內特快呢個講法又係閣下自創,呢度冇人講過要70做區內特快
一如我等冇叫過閣下為聖經大隊一樣......

有人話其他人係咪都踩爆佢隻蛋
定只係佢自己主觀覺得人地一定針對佢隻蛋
會唔會佢個隻唔係佢想像中既天鵝蛋 只係一隻有蘇丹紅既鴨蛋

問題係根本連果隻蛋個樣都未睇就走去車爆佢做乜? banghead

va53 :問題係根本連果隻蛋個樣都未睇就走去車爆佢做乜? banghead

恕 小 弟 有 太 多 文 要 爬 無 留 意 ， 到 底 呢 隻 國 王 的 蛋 蛋 響 邊 度 呢 ？

1032~HW1045 :北區既巴士真係冇市場？
唔見得，係既話，
就唔會幾乎粉嶺都上唔到火車，
根本東鐵一早就超出其負荷能力，
要其他交通工具幫手。

當然，呢d協助唔一定係旨意巴士，
小巴同村巴係呢一d地方發揮其重要的角色，
未知樓上兩位係咪打算無視小巴同村巴既存在？

而不少村巴同小巴都有超負荷既情況，
要巴士出手清客係好合理既事。

而針對70特快唔得既講法，
第一，你走去俾華明特快，
咁當然只有一條死途，
但大窩西+太和呢？又或者埔公又係咪完全冇客呢？
你走去鐵路站門口企圖執客，邊個得閒理你？

所謂特快或改線冇前途，
只係一眾停留係舊思維既傻佬係度瘋言瘋語。

對北區居民黎講
就算東鐵已經迫到爆,但佢地出入九龍依然會揀呢樣爆到嘔既交通工具
呢種出入模式,自從東鐵電氣化後大勢都冇變
因為車錢時間做到絕對優勢
但巴士就真係好勉強,不過開咗點對點就叫好d
但佢地都只係靠粉嶺南呢個離火車站有一段路程既大型住宅區
響北區其他地方,巴士既環境就真係唔駛多講

你話村巴小巴可以分擔東鐵客
但佢地做唔做到東鐵咁既價錢?
好坦白講,好多人都係睇錢先,之後至再睇時間同方便程度
除非村巴小巴玩割喉減價
但事實上冇小巴/村巴經營者會做呢類明知死硬既生意
而且北區個大環境真係對村巴咁有利既話
點解做唔到大西北咁成行成市?
而出九龍既紅小,又點解同70霉鬥霉?

特快果點,如果你地口中果條新70係做大窩西,太和,大埔公路呢三度(或者搭多個聯和墟)
咁我會為呢條70既前途祈禱
或者學你地之前話齋,搵上蒼求番支籤
問吓菩薩條新70幾時會升上神枱

1032~HW1045 :建議唔係冇出，只係有人"有佢講，冇人講"
以自已的建議就是"道路、真理和生命"的概念自居，
只好為該等超人祈禱。

小巴同村巴幫唔到D咩，
亦係 某些人既"巴士才是王道；鐵路簡直霸道"既心態問題。

如果講埋d不切實際既建議
但就不停話批評者"有佢講，冇人講"
我亦會為呢類人祈禱

各位

與其係度單單打打 , 點解唔試下拎 自己既意見自己既建議出黎
成日話自己個觀念 好好 , 點樣救點樣救
實際又係點 ?
得個講字 , 完全冇人知你諗緊咩

又蛋又小巴村巴 , 旁人難明呢
(有時真係睇完都唔知點回好)

點都好 , 36 區等緊你發表建議的
(討論既繼續係度討論 , 建議的請往 36 區)

-

70 既改動方案小弟就有一個 , 36 區已經討論緊
所以都唔講咁多啦

天空之神 :各位

與其係度單單打打 , 點解唔試下拎 自己既意見自己既建議出黎
成日話自己個觀念 好好 , 點樣救點樣救
實際又係點 ?
得個講字 , 完全冇人知你諗緊咩

又蛋又小巴村巴 , 旁人難明呢

點都好 , 36 區等緊你發表建議的
(討論既繼續係度討論 , 建議的請往 36 區)

我既睇法好簡單 : 講多無謂 , 摺線最實際 !

果少數受影響既人 , 用轉乘吧啦 !

tinc :文略

如果所有客都係只睇價錢，
307一類一早可以上路......

呢份報紙咁鐘意話"有網友指出" 有d反感~ 我覺得引申得好廢law, 不如寫，有網友指出，希望可以在香港免費搭車...
個人覺得取消左70~如果換黎的是幫73A加車，咁都唔錯~

70號大窩西同大埔公路D客(大埔<>沙田段)去哂邊???(附近無火車站)

va53 :可惜的是很多人都忘記了企業道德......

你講的企業道德真係容易辦到啊
有那麼容易就好了


打個比喻, 82K 有需求, 密 d 就會多 d 人搭, 加車!
87D 太爆了, 我唔想企, 你有冇企業道德? 加車!
94 咁疏o既, 等車等餐死呀, 加車!
1A,6C 咁多人搭, 加車!


有咁易做o既生意, 有咁自由o既市場, 你去開巴士公司啦 banghead


運輸署要架車環保, 驚多廢氣; 要減車, 唔好塞住條窩打老道;
要節源, 節源才是現今要巴士公司減輕加價壓力的方法.

要架車環保, 技術上改裝舊車並唔可行,唔化算,
新車買得多又有加價壓力, 限制, 巴士公司d 車點樣愈行愈環保?
cut 車, 湯舊車咪得囉
咁多巴士阻住條窩打老道, cut 車啦, 點 cut? 你諗
原來巴士公司係垃圾, 成日比區議會阻礙乜都做唔到,
運輸署比埋你一換一做條件調架車去第二條加車, 區議員都要咬住唔放,
今次運輸署開聲出馬, 仲係鬧巴士公司? sosad
不如睇下當局今次搞唔搞得成


企業道德? 如果 70 客量真係平平, 咁比小巴做咪得囉,
巴士公司都放棄你啦, 唔第二個做?
開果十架車, 巴士公司開唔起咩?
咪又係要第二條線津貼番 70 之嘛,
講到尾咪又係加價壓力,
70 大部份時間得果十數人響架裝到上百人o既車,
我唔會話佢冇需求, 不過足唔足夠支持一大架巴士,
值唔值得其他巴士乘客津貼你, 呢 d 就乜乜責任啦 sosad

隨著對運輸界行業制抓增多,
巴士公司早已經變做只可以玩 "調源調配" 啦,
就算講錢, 巴士公司加價受限制, 跟本唔可能突然賺得多左,
cut 一架車咪又係減輕加價厭力,
羊毛出在羊身上, 巴士公司早就冇得織毛衣啦, 驚 cut 果 10 架車賺你笨咩 sosad
得果約 4000 架車, 你又話 70 唔取消得係企業責任?
30,82K 唔取消得都係企業責任, 區議會話有人搭就要繼續,
換著我, 不如諗下去舒緩下 33A,87D 甚至開新線把啦,
我唔係話 "70 冇人搭o既! 取消左佢, 果兩個呀公呀婆客唔理啦! 搭其他替代線啦"
而係 "33A, 277X 爆晒喎, 比架車佢地二百人好過留響 70 比果兩丁 "有需求" o既人啦"
又要 33A 加車又要 30,70 果 d 繼續活下去, 又要魚又要熊掌, 發夢早少少訓 ok 啦 banghead

Kwai Fong．葵芳 :文略

87D要舒緩？ banghead

都係呢句：佢落尖沙咀做乜？

巴士公司唔需要社會責任，
而小巴公司要負，唔只大哭，
亦都明白晒點解香港既中小企越黎越唔掂.....