1032~HW1045 :巴士公司唔需要社會責任，
而小巴公司要負，唔只大哭，
亦都明白晒點解香港既中小企越黎越唔掂.....

因為責任永遠是中小企嘛
大企業有特權唔需要負社會責任
同變相貴族制有咩分別?

咁想要巴士公司負責 , 不如咁喇 , 大家唔駛勞氣喇 , 俾埋政府負責算啦 , 收返晒全港大小巴士路線 , 學外國咁由政府自己做返 , 睇下政府會唔會留住 70 呢 D 廢線響度 ..

有 D 人成日話新城點好點好 , 係呀 , 城巴係 keep 到個質素 , 但新巴呢 ? 不見得佢有負社會責任囉 ...五十步笑百步 ! 真可悲 !

KU 7913．賢 :有 D 人成日話新城點好點好 , 係呀 , 城巴係 keep 到個質素 , 但新巴呢 ? 不見得佢有負社會責任囉 ...五十步笑百步 ! 真可悲 !

城巴自從畀新記食咗之後都已經畀人去城化..
差在未學阿扁咁沙卜走去斬埋蔣公個頭, 只係剝佢光豬教佢台語咁解..

Volante-KA8657 :

KU 7913．賢 :有 D 人成日話新城點好點好 , 係呀 , 城巴係 keep 到個質素 , 但新巴呢 ? 不見得佢有負社會責任囉 ...五十步笑百步 ! 真可悲 !

城巴自從畀新記食咗之後都已經畀人去城化..
差在未學阿扁咁沙卜走去斬埋蔣公個頭, 只係剝佢光豬教佢台語咁解..

去城化係有 , 但至少佢都 keep 到個質素響度 , 應做既就去做 , 唔似得新巴咁 , 需求大既都照 cut ...

KU 7913．賢 :咁想要巴士公司負責 , 不如咁喇 , 大家唔駛勞氣喇 , 俾埋政府負責算啦 , 收返晒全港大小巴士路線 , 學外國咁由政府自己做返 , 睇下政府會唔會留住 70 呢 D 廢線響度 ..

有 D 人成日話新城點好點好 , 係呀 , 城巴係 keep 到個質素 , 但新巴呢 ? 不見得佢有負社會責任囉 ...五十步笑百步 ! 真可悲 !

俾政府做的話，
只會更難cut線......

*樓上兩位抽水抽得好肉酸...

KU 7913．賢 :咁想要巴士公司負責 , 不如咁喇 , 大家唔駛勞氣喇 , 俾埋政府負責算啦 , 收返晒全港大小巴士路線 , 學外國咁由政府自己做返 , 睇下政府會唔會留住 70 呢 D 廢線響度 ..

有 D 人成日話新城點好點好 , 係呀 , 城巴係 keep 到個質素 , 但新巴呢 ? 不見得佢有負社會責任囉 ...五十步笑百步 ! 真可悲 !

你Cut左都無用架
紅小佬即刻衝晒入黎

明明係小巴客量又唔貼番少少錢畀小巴公司做，政府根本就係變相鼓勵區議會死攬大巴


老答案，只要將大中小巴都變成專利巴士就可以解決好多問題，
紅小留黎做唔駛出現金去支持的交通需求研究器就算喇

藍田 GIGI :大眾不應該因為吃少兩塊肉 (加少兩架車) 而令到一部份人飽受影響 ，這便是 va53 所說的社會責任 (使小眾得到最基本服務)，各區的議員皆打翻運輸署的桌子是為了反映 70 號線使用者的要求和爭取其應得，何罪之有 ? 除了埔公 / 大窩西外，還有很多不近東鐵線的居民需要有一條往市區的巴士線 ，況且該線的每班上車人數閒閒地有 40-50人，有很多線都客量差過它 ，難怪班議員拍檯拍凳 ．

另外小巴一到，車費必高 ．對於一班遠離港鐵的長者貧人呢個社會責任又飛咗去邊 ? 故請勿用加價壓力等這些理由做借口 一年蝕百幾萬，都買不到半架巴士，對比很多一年賺過千萬的路線只是很少數目．況且你可以減 2 部車做齊半小時一班去降低成本．你做得賺錢線為何沒有責任做蝕媽線 ? 而巴巴的轉乘是很惱人的 sosad (特別是要轉的是 73 該等級的路線，況且你能確保樟樹攤往市區收 $6，大埔收 $6.7，上水收 $8.2 嗎?)．另外如加密 72A, 73, 73A 而取消 70，只不過將Ｄ車調來調去 ? 對於 70, 73, 73A 的聯合班次影響不大，點解不保留多個服務 ?

1. 邊 條 綫 年 賺 千 萬 ？ 願 聞 其 詳 ？ 到 底 又 有 幾 多 蝕 錢 綫 ？
2. BBI 收 費 我 唔 知 你 想 點
3. 加 密 班 次 唔 代 表 減 唔 到 車 ， 加 密 嘅 都 係 短 綫 ， 回 車 快 好 多
4. 到 底 係 咪 班 班 有 咁 多 人 ， 係 咪 全 部 人 都 無 代 替 品 （ 一 程 車 計 ） ？

藍田 GIGI :大眾不應該因為要吃多兩塊肉 (加多兩架車) 而令到一部份人飽受煎熬 ，這便是 va53 所說的社會責任 (使小眾得到最基本服務)，各區的議員皆打翻運輸署的桌子是為了反映 70 號線使用者的要求和爭取其應得，何罪之有 ? 除了埔公 / 大窩西外，還有很多不近東鐵線的居民需要有一條往市區的巴士線 ，況且該線的每班上車人數閒閒地有 40-50人，有很多線都客量差過它 ，難怪班議員拍檯拍凳 ．

另外小巴一到，車費必高 ．對於一班遠離港鐵的長者貧人呢個社會責任又飛咗去邊 ? 故請勿用加價壓力等這些理由做借口 一年蝕百幾萬，都買不到半架巴士，對比很多一年賺過千萬的路線只是很少數目．況且你可以減 2 部車做齊半小時一班去降低成本．你做得賺錢線為何沒有責任做蝕媽線 ? 而巴巴的轉乘是很惱人的 sosad (特別是要轉的是 73 該等級的路線，況且你能確保樟樹攤往市區收 $6，大埔收 $6.7，上水收 $8.2 嗎?)．另外如加密 72A, 73, 73A 而取消 70，只不過將Ｄ車調來調去 ? 對於 70, 73, 73A 的聯合班次影響不大，點解不保留多個服務 ?

70每班上車人數閒閒地有 40-50人？
你不如搭一次先咁講吧

藍田 GIGI :大眾不應該因為要吃多兩塊肉 (加多兩架車) 而令到一部份人飽受煎熬 ，這便是 va53 所說的社會責任 (使小眾得到最基本服務)，各區的議員皆打翻運輸署的桌子是為了反映 70 號線使用者的要求和爭取其應得，何罪之有 ? 除了埔公 / 大窩西外，還有很多不近東鐵線的居民需要有一條往市區的巴士線 ，況且該線的每班上車人數閒閒地有 40-50人，有很多線都客量差過它 ，難怪班議員拍檯拍凳 ．

另外小巴一到，車費必高 ．對於一班遠離港鐵的長者貧人呢個社會責任又飛咗去邊 ? 故請勿用加價壓力等這些理由做借口 一年蝕百幾萬，都買不到半架巴士，對比很多一年賺過千萬的路線只是很少數目．況且你可以減 2 部車做齊半小時一班去降低成本．你做得賺錢線為何沒有責任做蝕媽線 ? 而巴巴的轉乘是很惱人的 sosad (特別是要轉的是 73 該等級的路線，況且你能確保樟樹攤往市區收 $6，大埔收 $6.7，上水收 $8.2 嗎?)．另外如加密 72A, 73, 73A 而取消 70，只不過將Ｄ車調來調去 ? 對於 70, 73, 73A 的聯合班次影響不大，點解不保留多個服務 ?

本站都有人做過調查
繁時都只係得 40 人左右

本人不敢相信此線於閒時都有 40-50 人
請拿出証據來

Ref:
viewtopic.php?f=24&t=211294

天空之神 :

藍田 GIGI :大眾不應該因為要吃多兩塊肉 (加多兩架車) 而令到一部份人飽受煎熬 ，這便是 va53 所說的社會責任 (使小眾得到最基本服務)，各區的議員皆打翻運輸署的桌子是為了反映 70 號線使用者的要求和爭取其應得，何罪之有 ? 除了埔公 / 大窩西外，還有很多不近東鐵線的居民需要有一條往市區的巴士線 ，況且該線的每班上車人數閒閒地有 40-50人，有很多線都客量差過它 ，難怪班議員拍檯拍凳 ．

另外小巴一到，車費必高 ．對於一班遠離港鐵的長者貧人呢個社會責任又飛咗去邊 ? 故請勿用加價壓力等這些理由做借口 一年蝕百幾萬，都買不到半架巴士，對比很多一年賺過千萬的路線只是很少數目．況且你可以減 2 部車做齊半小時一班去降低成本．你做得賺錢線為何沒有責任做蝕媽線 ? 而巴巴的轉乘是很惱人的 sosad (特別是要轉的是 73 該等級的路線，況且你能確保樟樹攤往市區收 $6，大埔收 $6.7，上水收 $8.2 嗎?)．另外如加密 72A, 73, 73A 而取消 70，只不過將Ｄ車調來調去 ? 對於 70, 73, 73A 的聯合班次影響不大，點解不保留多個服務 ?

本站都有人做過調查
繁時都只係得 40 人左右

本人不敢相信此線於閒時都有 40-50 人
請拿出証據來

Ref:
viewtopic.php?f=24&t=211294

幾個week之前我o岩o岩考試
每次溫完書之後都搭70遊車河(多數都係下晝ge時間，不過試過凌晨12:00先走去搭)
老實講，o係呢段時間內我未見過有一班車係有40-50人咁多，通常得10幾20人，最多都係30幾人
咁耐以o黎只係見過一次多人，就係o岩o岩過o左ge除夕
亦都係第一次見70咁多人搭(成車爆哂 )
(果架好似係EU5923，不過唔係好記得)

我唔相信一條咁既線經常會有咁多人搭囉
請畀證據

樓上一堆人，
為求指出某大團不用負社會責任而瘋狂捏造數據。

喪心病狂矣。

當然，70現安排的確係唔理想，
但唔代表70沿線可以完全被取代/無需求。

1032~HW1045 :樓上一堆人，
為求指出某大團不用負社會責任而瘋狂捏造數據。

喪心病狂矣。

當然，70現安排的確係唔理想，
但唔代表70沿線可以完全被取代/無需求。

何以見得？

原來講真實經歷係捏造數據

咁你而家呢個回覆已經係捏造出黎的。

1032~HW1045 :樓上一堆人，
為求指出某大團不用負社會責任而瘋狂捏造數據。

喪心病狂矣。

當然，70現安排的確係唔理想，
但唔代表70沿線可以完全被取代/無需求。

抽過火喇。

前面句野無左都唔影響內容，咪畀佢地型番一陣囉