【明報專訊】來自政府的消息人士昨日透露，當局將於兩個星期內決定5家巴士公司（九巴 、新巴 、城巴 、大嶼山 巴士、龍運巴士）的票價最終加幅，並部署一併公布；部分巴士公司的車費加幅最高達到

7％，較車費「可加可減」機制下計算出共約4%為高，預料每天有近400萬巴士乘客受影響。

較「可加可減」計法高

九巴與屬下的龍運巴士去年9月申請加價，分別加9％及5.9％，是首批提出加價的巴士公司，其後再有3間巴士公司提出加價，包括新大嶼山巴士 申請加7.24％、新巴和城巴申請加5.8％；5巴日均客量達398萬人次。

考慮油價五成

政府消息強調，今次已盡了最大努力壓抑巴士票價的增幅，奈何提出申請時至今的半年多，國際油價已升近五成，升至超過120美元 一桶，令巴士公司的經營狀出現困難；因此是次批准的加幅，將會有所反映，「部分巴士公司的加幅，將會達6％至7％」。他不肯透露具體巴士公司所獲加幅。

其實，運輸及房屋局 今年2月公布，針對九巴、龍運巴士和大嶼山巴士的情，按可加可減機制計算，巴士票價參考加幅只有3.91%，而上月的針對城巴和新巴情的最新數字，參考加幅則為4.67%，故部分巴士公司獲准加費6％至7％，將超過以上參考加幅。

政府消息人士強調，可加可減機制只是政府考慮巴士公司加價幅度的五大因素之一，特別是因為油價並沒有包括在可加可減機制之內。

官員承認今次考慮的一大要素是油價，奈何油價升勢看似未盡，還會繼續升。

5因素決定加價幅度

政府考慮巴士加價的五大因素包括﹕

一、自上次調整票價以來營運成本及收益的變動；

二、未來成本、收益及回報的預測；

三、巴士公司需要得到合理的回報率；

四、市民的接受程度及負擔能力；

五、服務的質和量。

新巴、城巴及九巴的發言人均表示，未收到政府通知，正等候回音。新巴及城巴發言人則補充，他們提出申請時，油價剛升破100美元一桶，但現在已達140美元一桶，而5.8％的車費加幅，實在未能完全彌補包括油價的成本升幅，故希望政府批准有關加幅。







如果真係加左價,市民ga負擔又重左.....

你地同唔同意那5間巴士公司加價?

對於油價的上升我諗大家都理解巴士公司要加價......
不過加價對某些人(特別係低收入)而言不能接受

炎髮灼眼的夏娜 :對於油價的上升我諗大家都理解巴士公司要加價......
不過加價對某些人(特別係低收入)而言不能接受

要解決問題，唔係單純地唔畀巴士公司加價，而係改善佢地既低收入情況
唔通交通唔加價佢地生活會好d咩？而家乜都加價喎…點都死啦

加就一定同意
大家呢年內都應該在人工或雙糧方面有點甜頭
巴士公司從業員都會想有
但油價真係衝得太過過份
有分析指甚至會衝上200美元一桶
油價加得那麽犀利
燃油附加費說不定也是一個選擇

加7%夠唔夠呀??我驚加完又話唔夠要再加PO~

同埋我想問係97加價時有冇BBI係加咗折扣額嫁?

Tak Lam :加7%夠唔夠呀??我驚加完又話唔夠要再加PO~

同埋我想問係97加價時有冇BBI係加咗折扣額嫁?

97 年 9 月 先 有 八 達 通 ， 12 月 加 價 時 好 似 仲 未 有 BBI 呢 樣 野 sosad

社清春 :加就一定同意
大家呢年內都應該在人工或雙糧方面有點甜頭
巴士公司從業員都會想有
但油價真係衝得太過過份
有分析指甚至會衝上200美元一桶
油價加得那麽犀利
燃油附加費說不定也是一個選擇

除非有 alternative resources 用
否則油價一定會繼續上升
基本上個 "附加費" 以後唔會消失

既然係咁
除左加價外 , 諗計去 reduce 個 cost 會唔會再好 d ?

GP6827~7629 :除左加價外 , 諗計去 reduce 個 cost 會唔會再好 d ?

呢 幾 年 黎 已 經 係 咁 cut 補 水 ， cut 車 啦

偉 大 嘅 區 議 會 又 唔 比 cut 綫

其 實 真 係 好 有 需 要 加 價
朝 早 開 著 電 視 就 係 油 價 升 , 油 價 升 , 油 價 升 同 油 價 升
好 似 70 呢 d 一 年 虧 幾 百 萬
加 多 幾 多 條 74x 都 無 用 啦
班 區 議 員 只 係 識 反 對 , 反 對 , 反 對 同 反 對
再 係 甘 九 巴 只 會 變 第 二 個 oasis sosad

B438 :

GP6827~7629 :除左加價外 , 諗計去 reduce 個 cost 會唔會再好 d ?

呢 幾 年 黎 已 經 係 咁 cut 補 水 ， cut 車 啦

偉 大 嘅 區 議 會 又 唔 比 cut 綫

其實我覺得運吉黎緊開綠燈
連批四條特別線比巴士公司做
係用黎同巴士公司議價
又好始 70 咁 運吉真係出力幫九記
明顯同之前態度略有不同

與其走去壓成本
不如俾巴士公司搵多 d 去 cover 條數仲好
首先 政府應該邀請巴士公司申辦一 d 佢地想開同認為有潛質既路線
或者佢地想加車既路線
然後認真踏實咁考慮其需求等各項因素並合理作出審批 必要時增加 quota
同時全力打擊非法村巴 同時用巴士公司吸納返呢 d 客
以增加巴士公司既盈利 作為減少加價幅度既條件
另外 我亦提議巴士公司要盡量請返受影響既同業司機(如村巴 紅頂)
咁樣應該係多贏政策

但政府邊會咁做丫 結果做成多輸局面

GTA :其實我覺得運吉黎緊開綠燈
連批四條特別線比巴士公司做
係用黎同巴士公司議價
又好始 70 咁 運吉真係出力幫九記
明顯同之前態度略有不同

與其走去壓成本
不如俾巴士公司搵多 d 去 cover 條數仲好
首先 政府應該邀請巴士公司申辦一 d 佢地想開同認為有潛質既路線
或者佢地想加車既路線
然後認真考慮其需求並作出審批 必要時增加 quota
同時全力打擊非法村巴 同時用巴士公司吸納返呢 d 客
以增加巴士公司既盈利 作為減少加價幅度既條件
另外 我亦提議巴士公司要盡量請返受影響既同業司機(如村巴 紅頂)
咁樣應該係多贏政策

但政府邊會咁做丫 結果做成多輸局面

聽 聞 呢 四 條 新 綫 有 三 條 要 用 Quota 一 換 一

( 307P 唔 經 「 繁 忙 路 段 」 所 以 免 Quota )

B438 :

GTA :其實我覺得運吉黎緊開綠燈
連批四條特別線比巴士公司做
係用黎同巴士公司議價
又好始 70 咁 運吉真係出力幫九記
明顯同之前態度略有不同

聽 聞 呢 四 條 新 綫 有 三 條 要 用 Quota 一 換 一

( 307P 唔 經 「 繁 忙 路 段 」 所 以 免 Quota )

就算一換一 都叫肯俾你開線 肯俾堆客你做
960B 962C 969C 東區收費又收高一級收費 都幾吸引

加 就 一 定 要 加 ....
最 高 7% 個 人 覺 得 都 算 合 理 .

以 960 為 例 , $18.2 加 7% 都 係 $19.5 ,
加 幅 係 $1.3 .

再 拎 條 平 既 線 ,
43 收 $3.9 , 加 7% 都 係 $4.2 ,
加 幅 係 $ 0.3 .

GTA :

B438 :

GP6827~7629 :除左加價外 , 諗計去 reduce 個 cost 會唔會再好 d ?

呢 幾 年 黎 已 經 係 咁 cut 補 水 ， cut 車 啦

偉 大 嘅 區 議 會 又 唔 比 cut 綫

其實我覺得運吉黎緊開綠燈
連批四條特別線比巴士公司做
係用黎同巴士公司議價
又好始 70 咁 運吉真係出力幫九記
明顯同之前態度略有不同

與其走去壓成本
不如俾巴士公司搵多 d 去 cover 條數仲好
首先 政府應該邀請巴士公司申辦一 d 佢地想開同認為有潛質既路線
或者佢地想加車既路線
然後認真踏實咁考慮其需求等各項因素並合理作出審批 必要時增加 quota
同時全力打擊非法村巴 同時用巴士公司吸納返呢 d 客
以增加巴士公司既盈利 作為減少加價幅度既條件
另外 我亦提議巴士公司要盡量請返受影響既同業司機(如村巴 紅頂)
咁樣應該係多贏政策

但政府邊會咁做丫 結果做成多輸局面

唔好忘記仲有鐵路ge競爭...
而家大西北區好似話個鐵路優先權完左,但係而家都唔見有區內線開
其實如果可以開到線,都可以搶番唔少客

7%其實我覺得唔算高啦,你諗下私家車一公里都貴左幾毫子,你一程車先貴唔夠3蚊
更何況,你貪平ge大不了再轉又轉坐港鐵lor
都唔明點解香港人一聽到"加價"就去嘈,完全唔諗下背後ge原因~~

KL9327 :加 就 一 定 要 加 ....
最 高 7% 個 人 覺 得 都 算 合 理 .

以 960 為 例 , $18.2 加 7% 都 係 $19.5 ,
加 幅 係 $1.3 .

再 拎 條 平 既 線 ,
43 收 $3.9 , 加 7% 都 係 $4.2 ,
加 幅 係 $ 0.3 .

我希望九巴把會D較低票價加多D,較高收費既路線就加小D