社清春 :小弟愚問
左軚設計轉做右軚設計真的很費資源去做？
其實唔係mirror左個設計圖再執番d細節就搞點咁ge咩

Mirror 個設計圖 = 所有零件全部都 mirror 得？
就當o的零件全部 Mirror 得，生產成本呢？

為一部車落咁重本？此等蝕本生意邊會有人做？

KZ4977 :

社清春 :小弟愚問
左軚設計轉做右軚設計真的很費資源去做？
其實唔係mirror左個設計圖再執番d細節就搞點咁ge咩

Mirror 個設計圖 = 所有零件全部都 mirror 得？
就當o的零件全部 Mirror 得，生產成本呢？

為一部車落咁重本？此等蝕本生意邊會有人做？

如果一部巴士就咁 mirror 張圖紙就可以做另一版本的話咁世界會少左好多問題 一隻左撇子 mouse 都唔係單純 mirror 右撇版啦

巴士呢D 大型手作唔係就咁將圖紙 mirror 然後就咁用 CNC 去車舊件出黎就解決問題(事實上開模生產先至合符生產效益)
貿貿然做一架 custom bus 代價係可想而知(你見日本果幾部跟足日本法規既 Centroliner 掛接就知, 仲貴過一架 18.75米既掛接)

如果以以前既三門設計加依家新車落車門趟門設計，
一開既話兩隻門會炒埋一碟 banghead

雙層車唔同單層車，雙層車客多數係樓上加中前既企位
如果用外國車車尾第二度落車門既話跟本就冇用
d人都係塞曬係下層中間
不過載客量唔係問題，試問外國三門單層車載得幾多個?

AP42 :如果以以前既三門設計加依家新車落車門趟門設計，
一開既話兩隻門會炒埋一碟 banghead

雙層車唔同單層車，雙層車客多數係樓上加中前既企位
如果用外國車車尾第二度落車門既話跟本就冇用
d人都係塞曬係下層中間
不過載客量唔係問題，試問外國三門單層車載得幾多個?

如果用闊板單門又如何？

講真……依家整新三門都多餘。
依家雙門上落客速度都算可以，
載客量冇理由退步用回3+2加大客量，
所以整多隻門都冇用。