http://www.uraken.net/rail/train/tr_361.html
http://1-noriba.net/topics/200806/t006962.html
TX2000新車增備
新色好怪

http://1-noriba.net/topics/200806/t006968.html
神鉄新車6000系試運轉

今個月既大事 ... 仲有 6 月 14 日副都心線開業 lu ...

點樣可以響東海道線入番去筑波快速線?

jak :今個月既大事 ... 仲有 6 月 14 日副都心線開業 lu ...

係唔係遲D會直通東急東橫線?

仲有東武TJ Liner(東上線)14/6開始運行

jak :今個月既大事 ... 仲有 6 月 14 日副都心線開業 lu ...

係唔係遲D會直通東急東橫線?[/quote]

好似要 2011 至 2012 先係澀谷攪直通 ..

點解唔宜家接通佢 ?? 照計宜家東急東橫線宜家已經到澀谷 ... 唔係一駁就得 ~ ??

jak :

jak :今個月既大事 ... 仲有 6 月 14 日副都心線開業 lu ...

係唔係遲D會直通東急東橫線?

好似要 2011 至 2012 先係澀谷攪直通 ..

點解唔宜家接通佢 ?? 照計宜家東急東橫線宜家已經到澀谷 ... 唔係一駁就得 ~ ??[/quote]

你要睇睇東橫線&副都心線個澀谷站位置.

東橫線澀谷站果邊改造/起連絡線都唔容易.

東橫線地下化工事都未完成

遲D可能代官山月台尾影車果個位成為絕景

TX-2000增備車加上紅白色帶，除了是要區別原有TX-2000車隊外，
車身腰部的紅白色帶是有作用的：列車到站時開關車門，讓乘客識別車門與月台閘門(Platform Gate Doors)的位置。

jak :今個月既大事 ... 仲有 6 月 14 日副都心線開業 lu ...

開始會有真真正正o既急行, 由渋谷去到池袋 11 分鍾 中途只停新宿

金家潘 :

jak :今個月既大事 ... 仲有 6 月 14 日副都心線開業 lu ...

開始會有真真正正o既急行, 由渋谷去到池袋 11 分鍾 中途只停新宿

速度同湘新有得比

山手線恵比壽站・目黒站引入月台閘門
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20080603.pdf

JR東日本在2008年6月份的定期社長會見中，宣佈在山手線月台引進月台閘門(Platform Gate Doors)，
並在恵比壽、目黒等兩個車站月台率先安裝，用作試驗安裝作業和運作效果。
安裝月台閘門的相應作業有：
1) 改善月台邊緣結構，以承載月台閘門的重量；
2) 安裝列車自動停止裝置(TASC)，以配合列車停站時的準繩度；
3) 將山手線有6對車門的車卡(7號及10號車卡)，換成4對車門車卡。

UCR683 :3) 將山手線有6對車門的車卡(7號及10號車卡)，換成4對車門車卡。

山手線 6 門不再 ? banghead

不過以現時的混雜率睇，照計無 6 門應該無太大影響？

GJFT :

UCR683 :3) 將山手線有6對車門的車卡(7號及10號車卡)，換成4對車門車卡。

山手線 6 門不再 ? banghead

不過以現時的混雜率睇，照計無 6 門應該無太大影響？

如果信號比佢做到加班的話應該無咁大問題

炎髮灼眼的夏娜 :

GJFT :

UCR683 :3) 將山手線有6對車門的車卡(7號及10號車卡)，換成4對車門車卡。

山手線 6 門不再 ? banghead

不過以現時的混雜率睇，照計無 6 門應該無太大影響？

如果信號比佢做到加班的話應該無咁大問題

宜家山手線已經係 1 抽係月台上緊客 , 下一抽已經停係車尾可見既範圍 ( 我估 50m 至 80 m 之內 ) 基本上好難再加密 ~ ...

另外 , 有指山手線快將會車 , 由現時 E231-500 換入 E235 系 .... 甘快又換車 ??
當然 E233 同 E231-500 又真係好似 E233 現代感重好多 ~

如果唔用新車 , 會係造新既 2 卡換入去 , 定係由 6 門改 4 門 ~ ??

另外 , 山手線係唔係係 2010 年會加 1 個站 ?? 新站會唔會有 "幕門" ?

依上述的新聞稿來看，山手線6對車門車卡，置換成4對車門車卡的機會比較大。
因為E235系尚在研製階段，而原有的E231-500車隊只是服務了數年，未致要全部換車。
如果要換車的話，相信要等到山手線全線車站月台安裝月台閘門，才能成事。