Snoopy@S3BL :

B438 :E42 加 停 城 隧 轉 車 站 加 轉 乘 優 惠 ， 搞 掂 ， 收 工

唔係唔得
但係首先原E42既乘客既車程長左
第二,E42加停後是否可以應付?
馬鞍山,上水,第一城等等既客會大量擁去E42
E42要加其多班
如果E41又停既話
有冇咁多位停呢?

講真... 城隧轉車站一日唔擴建... 要放E41/E42入去係無咩可能既...
如果入到城隧轉車站... 真係多左客大不了就加車... 加強E41/E42服務...
加強服務點都好過開新線... 新線又唔係快好多,亦會令主線客量減少/減班...
到時返機場既客真係多得你唔少呀... 而且E41/E42做得好好地... 兩邊客量互補...
東涌其他地方就坐E31出東涌/青馬收費廣場轉E41/E42好過啦... 至多就加一兩班E42特別車...

Snoopy@S3BL :

B438 :E42 加 停 城 隧 轉 車 站 加 轉 乘 優 惠 ， 搞 掂 ， 收 工

唔係唔得
但係首先原E42既乘客既車程長左
第二,E42加停後是否可以應付?
馬鞍山,上水,第一城等等既客會大量擁去E42
E42要加其多班
如果E41又停既話
有冇咁多位停呢?

大量擁黎??
由邊度(咩交通工具)黎呀??

Snoopy@S3BL :

天空之神 :屈機左 D wor 呢位版友 ,
又唔見你講埋 6 , 87D?
果陣只係試行姐 ,

R8 , R8A , R33 , R42 , X33 , X41
都有九巴車行又唔見你講?
根本龍運唔夠車用
ref:
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%BE%8D% ... 4%E5%A3%AB

如果再開線?
叫運輸署加 quota 買左車再講啦

-
E42 -> 馬鐵 啦
用得幾多時間等車??
邊個叫你等 A41P?

冇諗住龍運出車
既然你都講左龍運可以因唔夠車以用九巴車行
咁就有何問題

連 E 線都要比九巴做
不如叫九巴過 quota 比佢買車好過啦

專營權在龍運 , 但唔應該叫九巴出車(須知道九巴車源都有限)

有限資源做有限既野

而且我都覺得需要進行調查先知 客量係邊度多

Wally :講真... 城隧轉車站一日唔擴建... 要放E41/E42入去係無咩可能既...
如果入到城隧轉車站... 真係多左客大不了就加車... 加強E41/E42服務...
加強服務點都好過開新線... 新線又唔係快好多,亦會令主線客量減少/減班...
到時返機場既客真係多得你唔少呀... 而且E41/E42做得好好地... 兩邊客量互補...
東涌其他地方就坐E31出東涌/青馬收費廣場轉E41/E42好過啦... 至多就加一兩班E42特別車...

入唔入到係一個問題
巴士做既最主要係P2P
試開一兩班冇傷大雅
如果真係對E線有太大影響既
咁當然就唔好la
其實講左咁耐係除左E41/E42服務地區外
其他地方都有往東涌既服務

Snoopy@S3BL :

天空之神 :如果再開線?
叫運輸署加 quota 買左車再講啦

冇諗住龍運出車
既然你都講左龍運可以因唔夠車以用九巴車行
咁就有何問題

咁用九記車行
係咪跟 R 同 X 線收費先??

GTA :

Snoopy@S3BL :

B438 :E42 加 停 城 隧 轉 車 站 加 轉 乘 優 惠 ， 搞 掂 ， 收 工

唔係唔得
但係首先原E42既乘客既車程長左
第二,E42加停後是否可以應付?
馬鞍山,上水,第一城等等既客會大量擁去E42
E42要加其多班
如果E41又停既話
有冇咁多位停呢?

大量擁黎??
由邊度(咩交通工具)黎呀??

城隧線
本來可能有人真係搭港鐵既
或者冇E線之地區

天空之神 :連 E 線都要比九巴做
不如叫九巴過 quota 比佢買車好過啦

專營權在龍運 , 但唔應該叫九巴出車(須知道九巴車源都有限)

有限資源做有限既野

而且我都覺得需要進行調查先知 客量係邊度多

但係龍運既巴士既然嚴重不足
一兩班作幫手其他線
反而對龍運有大好處
九巴車源雖唔算多
但係點都俾龍運好
如果真係加E42班,咁車從何來?
客量當然唔可以睇過兩班車去下定論
但係而一個新市鎮來說,應該有不錯既客量

Snoopy@S3BL :

Wally :講真... 城隧轉車站一日唔擴建... 要放E41/E42入去係無咩可能既...
如果入到城隧轉車站... 真係多左客大不了就加車... 加強E41/E42服務...
加強服務點都好過開新線... 新線又唔係快好多,亦會令主線客量減少/減班...
到時返機場既客真係多得你唔少呀... 而且E41/E42做得好好地... 兩邊客量互補...
東涌其他地方就坐E31出東涌/青馬收費廣場轉E41/E42好過啦... 至多就加一兩班E42特別車...

入唔入到係一個問題
巴士做既最主要係P2P
試開一兩班冇傷大雅
如果真係對E線有太大影響既
咁當然就唔好la
其實講左咁耐係除左E41/E42服務地區外
其他地方都有往東涌既服務

我依然係個條問題
你所謂堆客從邊度走出黎?

你條新線多客 即係對 E42 有唔少影響
對 E42 無乜影響 即係你條線開黎係多餘 根本客量不足
我依舊係個句 E42 現有班次未有條件去到要拆線地步

GTA :我依然係個條問題
你所謂堆客從邊度走出黎?

你條新線多客 即係對 E42 有唔少影響
對 E42 無乜影響 即係你條線開黎係多餘 根本客量不足
我依舊係個句 E42 現有班次未有條件去到要拆線地步

我依然係果句答案
E42當然唔夠客好開一條有關既新線
但大部分既新界東比起E42去東涌既客量呢?
開一至兩班試辨
到E42有幾大既影響

GTA :

Snoopy@S3BL :冇諗住龍運出車
既然你都講左龍運可以因唔夠車以用九巴車行
咁就有何問題

咁用九記車行
係咪跟 R 同 X 線收費先?? :lol: :lol:

e....提醒我一樣野

R42 入東涌 , KO 8)
東涌 -> 迪士尼 -> 沙田 / 馬鞍山

收 $19.9
-
夠唔夠屈機?

Snoopy@S3BL :

天空之神 :連 E 線都要比九巴做
不如叫九巴過 quota 比佢買車好過啦

專營權在龍運 , 但唔應該叫九巴出車(須知道九巴車源都有限)

有限資源做有限既野

而且我都覺得需要進行調查先知 客量係邊度多

但係龍運既巴士既然嚴重不足
一兩班作幫手其他線
反而對龍運有大好處
九巴車源雖唔算多
但係點都俾龍運好
如果真係加E42班,咁車從何來?
客量當然唔可以睇過兩班車去下定論
但係而一個新市鎮來說,應該有不錯既客量

唔駛擔心
E42 巳經有計劃係下年再加車
上得路線發展計劃 即係巳經過左老運個關

Snoopy@S3BL :我依然係果句答案
E42當然唔夠客好開一條有關既新線
但大部分既新界東比起E42去東涌既客量呢?
開一至兩班試辨
到E42有幾大既影響

咁 開 「 一 至 兩 班 試 辦 」 咪 即 係 開 一 條 「 ( 同 E42 ) 有 關 既 新 線 」 lor banghead

天空之神 :

GTA :咁用九記車行
係咪跟 R 同 X 線收費先?? :lol: :lol:

e....提醒我一樣野

R42 入東涌 , KO 8)
東涌 -> 迪士尼 -> 沙田 / 馬鞍山

收 $19.9
-
夠唔夠屈機?

唔夠屈機囉

R42 只到迪士尼
佢話要去到東涌喎
迪士尼同東涌差成大截距離

所以應該用 X41 既收費做參考
收 $26.2 啦~~~

Snoopy@S3BL :

GTA :我依然係個條問題
你所謂堆客從邊度走出黎?

你條新線多客 即係對 E42 有唔少影響
對 E42 無乜影響 即係你條線開黎係多餘 根本客量不足
我依舊係個句 E42 現有班次未有條件去到要拆線地步

我依然係果句答案
E42當然唔夠客好開一條有關既新線
但大部分既新界東比起E42去東涌既客量呢?
開一至兩班試辨
到E42有幾大既影響

即係唔開你條新線
個"大部分既新界東"人就唔駛去東涌?
依你理論 要開全日喎 唔係 d 人係非繁點去東涌??

唔知大家會唔會鎖死咗啲嘢呢?
「增開一條繁時來往東涌的城隧線(試辨)」
城隧線即係可以去沙田、大埔、北區等地,唔知大家有冇諗過呢個重點呢?

不過也要想問一件事,沙田市中心、大埔廣福邨、上水火車站呢三個地方多唔多人去東涌呢?