噚日考到 17 號車牌,今日就已經級好牌有得拎喇﹗終於可以明正言順咁渣架大巴唔使掛『
|學』牌喇﹗
今日o係沙田廠天台玩車型訓練、前後人字位同月台鐵架車陣。先用我架超唔夠軑o既 DA9697 玩完一轉之後,見架 EU260 可以用,當然飛身上去試下啦﹗
之前兩個星期,都係渣住架掛牌 DA9697。平時o既 3N 係有三圈軑,但我架 9697 就得兩圈半,加上軑重,其實有時轉彎,特別係左彎都幾辛苦﹗
今日一坐上架 EU260 度,一著車鬆手制起步,架車俾少少油已經覺得架車係標住去,應該係因為有 Turbo o既關係﹗o係天台玩o左陣車陣同泊位後就落樓下兜下圈喇﹗
架車真係俾少少油都已經好好去,但係 Brake 就真係差D,唔知係損耗問題定係原本 Leyland 車係咁﹗
雖然無果 D 煞車時o既『巨響』,但係踩 Brake 第一下,無巨龍咁覺得一踩落去有摧疏好明顯咁出現。而要再踩到好深先真真正正咁有一下好 Smooth o既制動出到o黎﹗
之後兜多一陣,就上返天台同o係斜路試斜路起步喇﹗整體o黎講,EU260 都真係幾好渣,但係唔可以太快或者重腳耷車﹗
可能真係十幾年前o既設計,好多按制都唔係太易搵同按,特別係水撥制,o係左手邊表板度,個軑頂住好唔方便去撳﹗
不過如果有得俾我揀,我會揀 ATE o黎渣,因為真係成架車個感覺都渣得好柔,好似私家車咁。而 AL 就都要用多少少力,去控制住架車,始終都似返架商用車﹗
另外原本有傳 EU260 上層車箱係會取消冷氣出風口,但以我今日所見,所有出風口仲係正常運作﹗而司機位o既冷氣都幾足,但又未至於係凍﹗
貼相︰
車外觀
駕駛室
駕駛室及師傅位
車頭牌箱
下層車頭乘客位
滅火筒
下層車廂後方
下層車廂前方
上層車廂前方
上層車廂後方
儀表板
‧完‧