據日本媒體報導，全數500系會於2008年年中行走「回聲」號（こだま）班次，同時9組列車將會進行改造，包括分拆成18組8節列車，有關車廠會新造18節駕駛室車廂，而空出的18節中間車廂則會被報廢。

首組8節列車為V3編成，由W3編成部份改造而成。現已投入山陽新幹線行走「回聲」號班次。新編成的列車型號為「500系7000番台」。

quoted form wikepedia

唔通真係會買 18卡 車頭/尾? 亦只是拆18卡的中間車

如果係咁, 即係500系總卡數無變, 但就由9列改為18列

如果係咁, 都唔係一件好可憐既事, 雖然無得再行300km/h/, 但係可以影/坐到的機會就變相大了,而且平d

當然, 最好就是把它改為21列~ 一卡都唔需要拆

在中文維基寫500系7000番台的內容有點問題：因為日文維基百科，沒列明「會新造18節駕駛室車廂」，
只是將原有的500系W編成的第1/2/3/4/13/10/11/16號車卡改造，成為V編成。

參考鏈結：
網誌： http://bell-chan.cocolog-nifty.com/blog ... _7f82.html

YouTube—500系V3編組列車試運轉影片
http://youtube.com/watch?v=7pvxxeH2Cvo
http://youtube.com/watch?v=EKcoIFSg2G4

只係將果幾組車縮做 8 卡姐

多左既車卡報廢

* zh wiki 有 D 資料一向有問題

原來係咁, 完全係空歡喜 >.<"

ps. 咁知唔知幾時開始拆車

1311 :原來係咁, 完全係空歡喜 >.<"

ps. 咁知唔知幾時開始拆車

V3已經行緊

聽聞w編會留3列

我睇過D網（唔記得係唔係維基），話保留兩列16卡行NOZOMI，但唔知係唔係真？

宜家每日有兩班500系16両編成兩往返,
行東京~博多 のぞみ,
時間(日本)
東京->博多
のぞみ9
07:30am東京發,12:45am到博多
のぞみ29
12:30am東京發,17:40pm到博多
博多->東京
のぞみ6
07:00am博多發,12:13am到東京
のぞみ50
18:00pm博多發,23:13pm到東京

700T :我睇過D網（唔記得係唔係維基），話保留兩列16卡行NOZOMI，但唔知係唔係真？

轉:道Journal 500期
如果有人知到E段點翻譯可以解答到你個問題

我始終覺得500系唔跑300km/h係浪費咗,
其實改為8両編成後繼續行300km/h可能性有幾大?

飛航 :

700T :我睇過D網（唔記得係唔係維基），話保留兩列16卡行NOZOMI，但唔知係唔係真？

轉:道Journal 500期
如果有人知到E段點翻譯可以解答到你個問題

保留4列 w編,2列跑NOZOMI,1列後備,1列做臨時列車
5列會改v編跑KODAMA

請問咩係臨時列車?

其實博多至小倉一段都可以開300km/h

不過現在試車可以飛站，其實我覺得佢可以做HIKARI，但係指定席得一卡.......

HF3204@243M :請問咩係臨時列車?

即是並非每天都運行的班次

其實0系退出正常班次的遠因，是數碼自動列車控制系統(D-ATC)實行所致。
在東海道新幹線已全面實施「新ATC系統(ATC-NS)」；將來山陽新幹線也會實施。

若500系V編組列車全面運行，相信只剩下100系K編組（6輛編組）及P編組（4輛編組）等，按時退役。

UCR683 :其實0系退出正常班次的遠因，是數碼自動列車控制系統(D-ATC)實行所致。
在東海道新幹線已全面實施「新ATC系統(ATC-NS)」；將來山陽新幹線也會實施。

若500系V編組列車全面運行，相信只剩下100系K編組（6輛編組）及P編組（4輛編組）等，按時退役。

相信N700系8卡開始使用時，700系8卡將會接替100系，行走Kodama班次。

另問, 知唔知 v 編成 有機能上有無改變? eg, 加速同極速有無改變 , 係唔係仲係 2.0km/h/s 同300km/h

Thx~