其實天水圍客都慣左轉車

咁天水圍客就可以唔點理

咁 68M 係水邊圍邨至豐年路輕鐵站冇服務姐

或者 263M 繼續直踩到水邊圍邨後左轉入媽廟路 , 右轉出宏達路 , 再左轉入朗屏 .. 搶朗屏既 68A 客 , 經返福喜街同宏樂街出宏達路 , 加停東頭村 , 然後經高埔上大欖 , 再跟 264M 路線

回程就依舊 264M 路線到東頭村 [ 停站 ] , 直過大橋村 , 學 K73 往天恆入朗屏 , 再學 K73 往元朗出媽廟路 , 學 K1X 右轉出水邊村同元朗公園 , 再行舊路線

咁兜 OK 唔 OK ? sosad

↙NＤSｌ．Km↗ :其實天水圍客都慣左轉車

咁天水圍客就可以唔點理

咁 68M 係水邊圍邨至豐年路輕鐵站冇服務姐

或者 263M 繼續直踩到水邊圍邨後左轉入媽廟路 , 右轉出宏達路 , 再左轉入朗屏 .. 搶朗屏既 68A 客 , 經返福喜街同宏樂街出宏達路 , 加停東頭村 , 然後經高埔上大欖 , 再跟 264M 路線

回程就依舊 264M 路線到東頭村 [ 停站 ] , 直過大橋村 , 學 K73 往天恆入朗屏 , 再學 K73 往元朗出媽廟路 , 學 K1X 右轉出水邊村同元朗公園 , 再行舊路線

咁兜 OK 唔 OK ? sosad

基本上朗屏去青衣都無乜人會搭68A
去程唔錯
但回程唔需要入朗屏總站
依現時路線+東頭村站,過左屏昌徑就可以直接跟K1X行

坤仔 :

↙NＤSｌ．Km↗ :其實天水圍客都慣左轉車

咁天水圍客就可以唔點理

咁 68M 係水邊圍邨至豐年路輕鐵站冇服務姐

或者 263M 繼續直踩到水邊圍邨後左轉入媽廟路 , 右轉出宏達路 , 再左轉入朗屏 .. 搶朗屏既 68A 客 , 經返福喜街同宏樂街出宏達路 , 加停東頭村 , 然後經高埔上大欖 , 再跟 264M 路線

回程就依舊 264M 路線到東頭村 [ 停站 ] , 直過大橋村 , 學 K73 往天恆入朗屏 , 再學 K73 往元朗出媽廟路 , 學 K1X 右轉出水邊村同元朗公園 , 再行舊路線

咁兜 OK 唔 OK ? sosad

基本上朗屏去青衣都無乜人會搭68A
去程唔錯
但回程唔需要入朗屏總站
依現時路線+東頭村站,過左屏昌徑就可以直接跟K1X行

入朗屏都係執雞姐 .. 而家個到行入朗屏真係唔近

Snoopy@S3BL :

天空之神 :一方面話入高埔浪費時間
另一方面又叫條線入青衣南浪費時間，自打嘴巴 ?

264M死在兜
實際上如果拉直行多唔多人搭
都係未知之數

264M 有幾多客，睇青衣去欖隧就知道
拉直行，都只係某路段會多左人搭而唔用轉乘，其實整體客量係差不多

ck38 :264M 有幾多客，睇青衣去欖隧就知道
拉直行，都只係某路段會多左人搭而唔用轉乘，其實整體客量係差不多

拉直行
其實都有唔同既方法
唔知你地大部分人係點諗呢?

其實現在既路線有D過分唔理青衣南
人口,客都唔算少到一條繁時線都冇...

Snoopy@S3BL :

ck38 :264M 有幾多客，睇青衣去欖隧就知道
拉直行，都只係某路段會多左人搭而唔用轉乘，其實整體客量係差不多

拉直行
其實都有唔同既方法
唔知你地大部分人係點諗呢?

其實現在既路線有D過分唔理青衣南
人口,客都唔算少到一條繁時線都冇...

那請抽新 264M (繁時天水圍 - 青衣特快)落去而非新 263M

天空之神 :那請抽新 264M (繁時天水圍 - 青衣特快)落去而非新 263M

冇
Just think that
反正向青機方向有279X

Snoopy@S3BL :

天空之神 :那請抽新 264M (繁時天水圍 - 青衣特快)落去而非新 263M

冇
Just think that
反正向青機方向有279X

其實我唔係好明
成日都有人要欖隧線兜去青衣南
青衣南真係咁有需要有條全日欖隧線咩？
同埋，279X 無人搭架咩？

如果 263M 食 264M 元朗段，而 264M 改做繁時線
可以將 264M 改行青衣北岸公路，直上青機，使乘客可更快轉乘 249M
如果真係咁有需要有直線，先將 264M 經青敬路、美景，拉去長康

ck38 :其實我唔係好明
成日都有人要欖隧線兜去青衣南
青衣南真係咁有需要有條全日欖隧線咩？
同埋，279X 無人搭架咩？

如果 263M 食 264M 元朗段，而 264M 改做繁時線
可以將 264M 改行青衣北岸公路，直上青機，使乘客可更快轉乘 249M
如果真係咁有需要有直線，先將 264M 經青敬路、美景，拉去長康

279X 係 欖 隧 都 有 一 定 客 量

而 且 班 次 頗 算 頻 密 ..

ck38 :

Snoopy@S3BL :其實我唔係好明
成日都有人要欖隧線兜去青衣南
青衣南真係咁有需要有條全日欖隧線咩？
同埋，279X 無人搭架咩？
如果 263M 食 264M 元朗段，而 264M 改做繁時線
可以將 264M 改行青衣北岸公路，直上青機，使乘客可更快轉乘 249M
如果真係咁有需要有直線，先將 264M 經青敬路、美景，拉去長康

有
當然係驚條線唔夠客先至去做
如果青衣南一路都要249M去做轉乘
其實吸引力唔高
青衣南亦唔算少人
繁時青衣南去欖隧係有需要
如果反方向上
對佢地轉249M冇咩大分別
何況既係新263M,264M既班次又唔會密

Snoopy@S3BL :

ck38 :其實我唔係好明
成日都有人要欖隧線兜去青衣南
青衣南真係咁有需要有條全日欖隧線咩？
同埋，279X 無人搭架咩？
如果 263M 食 264M 元朗段，而 264M 改做繁時線
可以將 264M 改行青衣北岸公路，直上青機，使乘客可更快轉乘 249M
如果真係咁有需要有直線，先將 264M 經青敬路、美景，拉去長康

如果反方向上
對佢地轉249M冇咩大分別
何況既係新263M,264M既班次又唔會密

咁你認為青衣南多人搭定青機多人搭？
你要條線先經青衣南再去青機，根本就係大半車人受影響，無可能咁做

現時青衣南搭 264M 轉 249M 耐，主要都係美景同長青一帶（264M 亦要先經青衣西路）
長康二期既朋友，可以青衣西路落車行去
假若 264M 改為先經青機去美景，至少唔會影響大半車青機客
而行青衣北岸公路，亦比青衣西路更快到青機，再加上唔使轉車，去青衣南係會快左

ck38 :咁你認為青衣南多人搭定青機多人搭？
你要條線先經青衣南再去青機，根本就係大半車人受影響，無可能咁做
現時青衣南搭 264M 轉 249M 耐，主要都係美景同長青一帶（264M 亦要先經青衣西路）
長康二期既朋友，可以青衣西路落車行去
假若 264M 改為先經青機去美景，至少唔會影響大半車青機客
而行青衣北岸公路，亦比青衣西路更快到青機，再加上唔使轉車，去青衣南係會快左

其實我自己想問一個問題
搭264M去青機真係轉鐵路?
最多既都只係高埔客去轉
元朗又唔係冇車去機鐵同東涌線既地方...
天水圍搭264M都到左目的地la
當然你咁樣行係好
但係如果可以解搭我上面既問題就更令我覺得好

Snoopy@S3BL :其實我自己想問一個問題
搭264M去青機真係轉鐵路?
最多既都只係高埔客去轉
元朗又唔係冇車去機鐵同東涌線既地方...
天水圍搭264M都到左目的地la
當然你咁樣行係好
但係如果可以解搭我上面既問題就更令我覺得好

提醒一點
欖隧經青機轉東涌線
快過
欖隧經荃灣 / 荔景轉東涌線
*只限早繁

天空之神 :提醒一點
欖隧經青機轉東涌線
快過
欖隧經荃灣 / 荔景轉東涌線
*只限早繁

哦...
但係應該唔多ga wo
E34都可以做到好多
點解只係早繁既...
(多謝解答)

天空之神 :

Snoopy@S3BL :其實我自己想問一個問題
搭264M去青機真係轉鐵路?
最多既都只係高埔客去轉
元朗又唔係冇車去機鐵同東涌線既地方...
天水圍搭264M都到左目的地la
當然你咁樣行係好
但係如果可以解搭我上面既問題就更令我覺得好

提醒一點
欖隧經青機轉東涌線
快過
欖隧經荃灣 / 荔景轉東涌線
*只限早繁

不如你自己去青機睇下咩人搭 264M 多