mikl :高埔可用251M大執取代:
251M 上村<>青衣:

上村>錦田公路>高埔<>博愛<>3幹<>屯公<>荃灣<>青衣鐵路站
^< 錦上路
51,251M服務互補,在錦田以逆時針方向行走,來回程均繞經錦上路鐵路站
264M不再經博愛,高埔
請51號加班

結果:
錦田公路>荃灣:251M
荃灣>錦田公路:51
錦上路>荃灣:51
荃灣>錦上路:251M
錦田公路>青衣:251M
青衣>錦田公路:用轉乘
錦上路>青衣:用轉乘
青衣>錦上路:251M
高埔<>荃灣,青衣:251M
高埔<>元朗:54
高埔<>天水圍:用轉乘
由荃灣回錦上路不會在錦田環遊一周

EH2674 :做朗屏？過比西鐵算啦...

天空之神 :
所以咪話冇價值囉
條 264M 跟本就係冇價值
點改都死
兜路 , 班次不準 , 抵殺

搵番條 263M cover 返就得
(雖然我想係 68M + 263M 夢幻組合)

天空之神 :

mikl :高埔可用251M大執取代:
251M 上村<>青衣:

上村>錦田公路>高埔<>博愛<>3幹<>屯公<>荃灣<>青衣鐵路站
^< 錦上路
51,251M服務互補,在錦田以逆時針方向行走,來回程均繞經錦上路鐵路站
264M不再經博愛,高埔
請51號加班

結果:
錦田公路>荃灣:251M
荃灣>錦田公路:51
錦上路>荃灣:51
荃灣>錦上路:251M
錦田公路>青衣:251M
青衣>錦田公路:用轉乘
錦上路>青衣:用轉乘
青衣>錦上路:251M
高埔<>荃灣,青衣:251M
高埔<>元朗:54
高埔<>天水圍:用轉乘
由荃灣回錦上路不會在錦田環遊一周

你忘記左 251M 錦田往九龍的欖隧轉乘
同埋人地九巴係想架車停

mikl :

38置富花園~VA63 :
會 唔 會 Cancel 263M , 將 68A 伸 延 至 藍 地 , 富 泰 一 帶 會 好 D 呢 ?

宜家已經係

38置富花園~VA63 :

mikl :

38置富花園~VA63 :
會 唔 會 Cancel 263M , 將 68A 伸 延 至 藍 地 , 富 泰 一 帶 會 好 D 呢 ?

宜家已經係

但 據 我 所 知 , 68A 只 係 停 藍 地 輕 鐵 站 , 似 乎 係 呢 一 帶 方 面 停 既 站 唔 足 夠 ..

天空之神 :263M 既範圍太廣 , 盡可能唔殺佢
殺佢既話就要 68A 做一籃子轉乘 sosad
九巴隨時蝕唔少

68A 又唔殺得 , 只可縮短到洪水橋
藍地客仲需佢
屯門客靠佢出青衣

所以呢 , 麻煩 264M 讓位比 263M 做
好過
而家68A , 263M , 264M 重疊問題

Snoopy@S3BL :

天空之神 :263M 既範圍太廣 , 盡可能唔殺佢
殺佢既話就要 68A 做一籃子轉乘 sosad
九巴隨時蝕唔少

68A 又唔殺得 , 只可縮短到洪水橋
藍地客仲需佢
屯門客靠佢出青衣

所以呢 , 麻煩 264M 讓位比 263M 做
好過
而家68A , 263M , 264M 重疊問題

264M同263M有咩重疊...
板主係唔係被lee篇文誤導...?
本身我地係討論緊263M做264M高埔,再唔經荃灣
幾時變左264M同263M重疊?
依舊果句,264M做天北特快係可以得既
幫下265M

68A做轉乘好過俾架車齋行,仲要俾隧道費
相信轉乘冇左既錢唔夠現在263M冇左既錢嚴重掛
最好既情況係68A,263M一齊係洪水橋開
一個上,一個下

天空之神 :我應該講左好易離題
次次一鋪拎哂 3 條元朗市 - 青衣路線出黎傾
(但次次好順手拎埋 4 條 天水圍/元朗市 - 荃葵青路線出黎 , 炒埋一大碟)
青衣 <> 元朗市 3 個選擇
263M , 264M , 68A
互有重疊之處
尤其係朗屏附近較嚴重
3 線交匯
263M 路線上只有荃灣青衣可縮
有人用轉乘 , 冇得解
265M 早就應加車
69M , 269M 應該合併
264M 只要拎走佢 , 填補 263M 上去
就一定冇問題
263M 又可以入大馬路同 68M 做荃灣 - 元朗市 聯合班次
至於 68A , 縮短便行
總括而言 , 只係要諗 263M 點改
因為必然會涉及 68M / 264M 其一
7 條路線 , 大家覺得有冇咁的需要 ?
當然 , 能夠送 264M 上路當然最好
(始終一定會救到 263M)
亦都係唯一小規模的改動
(cut 264M , 263M 路線改動 , 69M , 265M 加車 , 攪掂)

Snoopy@S3BL :

天空之神 :青衣 <> 元朗市 3 個選擇
263M , 264M , 68A
互有重疊之處
尤其係朗屏附近較嚴重
3 線交匯

只有朗屏重疊...
你講到好似好嚴重咁...

OvO :264M 一日仲行大馬路 一日都唔會上路

ck38 :個人相信絕大部份青衣<>天水圍既朋友大多唔會一程 264M（亦未有留意有幾多人於欖隧落車轉往天水圍）
固呢班客有幾多就唔清楚
但係元朗就有唔少客搭 264M
所以要改線，都建議保留青<>元直線一部份
如果有取代，絕對可以

天空之神 :我應該講左好易離題
次次一鋪拎哂 3 條元朗市 - 青衣路線出黎傾
(但次次好順手拎埋 4 條 天水圍/元朗市 - 荃葵青路線出黎 , 炒埋一大碟)

青衣 <> 元朗市 3 個選擇
263M , 264M , 68A
互有重疊之處
尤其係朗屏附近較嚴重
3 線交匯

振興新村、水邊圍及朗庭園...

263M 路線上只有荃灣青衣可縮
有人用轉乘 , 冇得解

最正都係263M過振興後跟264M咁行，264M已經可以上路

265M 早就應加車
69M , 269M 應該合併

265M無加車既必要，反而69M同269M非繁時早就應該合拼...

264M 只要拎走佢 , 填補 263M 上去
就一定冇問題

263M 又可以入大馬路同 68M 做荃灣 - 元朗市 聯合班次

至於 68A , 縮短便行

總括而言 , 只係要諗 263M 點改
因為必然會涉及 68M / 264M 其一

7 條路線 , 大家覺得有冇咁的需要 ?
-

當然 , 能夠送 264M 上路當然最好
(始終一定會救到 263M)

亦都係唯一小規模的改動
(cut 264M , 263M 路線改動 , 69M , 265M 加車 , 攪掂)
Cut左269M非繁時班次後，69M同265M只要加班已經搞掂

ck38 :

Snoopy@S3BL :

天空之神 :青衣 <> 元朗市 3 個選擇
263M , 264M , 68A
互有重疊之處
尤其係朗屏附近較嚴重
3 線交匯

只有朗屏重疊...
你講到好似好嚴重咁...

所謂既３個選擇，個人認為青衣<>元朗既朋友一般唔會搭 68A
其實 68A,264M 應該唔算重疊

個人相信絕大部份青衣<>天水圍既朋友大多唔會一程 264M（亦未有留意有幾多人於欖隧落車轉往天水圍）
固呢班客有幾多就唔清楚
但係元朗就有唔少客搭 264M
所以要改線，都建議保留青<>元直線一部份

OvO :264M 一日仲行大馬路 一日都唔會上路

如果有取代，絕對可以

EH2674 :略