天空之神 :正解 , 冇必要令水邊圍一帶變成帝城
推 264M 上路 ,
總比推 68A , 263M 任何一條上路更簡單
只要 263M 入高埔 , 行汀九橋
大馬路麻煩各位搭 68M <> 263M
* 天水圍當然要加埋 276B 補償轉乘啦 , ( 276B 車程免費 , 只限天水圍/天水圍 及 上水/荃葵青)
減少一下 276B 的載空氣都好
咁做既話 , 大家得益
263M , 265M , 68M 有權加車加班
而損失的 , 只係一條叫 264M 的物體

3條路線就等於帝城?
有幾多人會係水邊圍一帶搭68A?
根本只係得兩條路線
再加上3條路線班次都疏落
何解會令水邊圍變成帝城?

我自己睇唔出263M係青公有何作為
現時既客量已經睇得出
就算班次加密可以吸引客人
但係又會加幾多呢?
轉車唔一定要係欖隧轉
屯門都可以做轉乘
元朗都可以做轉乘
lee樣68A可以做
當然263M都可以做
如果要係68A,263M,264M三條中要死一條
我自己會選擇68A/263M
264M只要唔使係天水圍遊花園既
根本就有得做
(如果264M改經屏夏路,又會點呢?可以cover到部分263M既客)

Snoopy@S3BL :我自己睇唔出263M係青公有何作為
現時既客量已經睇得出
就算班次加密可以吸引客人
但係又會加幾多呢?
轉車唔一定要係欖隧轉
屯門都可以做轉乘
元朗都可以做轉乘
lee樣68A可以做
當然263M都可以做
如果要係68A,263M,264M三條中要死一條
我自己會選擇68A/263M
264M只要唔使係天水圍遊花園既
根本就有得做
(如果264M改經屏夏路,又會點呢?可以cover到部分263M既客)

1.
只係選擇
263M 一係幫 68M
一係拎黎殺 264M

2.
取消 263M 同 68A 都後患無窮
取消 263M
- 青公(藍地 至 朗邊) 冇車上欖隧 , 搵條線做到同樣效果係冇的
68A 轉乘 ? 至少九龍東冇車你轉先(一係就兜路)


取消 68A
- 一係你當屯門人冇到 , 一係當藍地一帶既人冇到
68A 明明快過 263M 出荃灣 , 迫人搭 263M
又或者攪到屯門客冇車搭? 笑話

- 68A 輔助 58M 的功用失去 , 要加的車都唔會少

3.
264M 根本天水圍得濕地公園一個獨市點 , 唔要都罷
如果縮出元朗市既話 , 不如比 263M 食埋落肚 , 比佢加班好過

*
68A , 263M , 264M 3 線最易解決根本就係 264M
68A 縮短至洪水橋
263M 改經高埔 , 汀九橋
264M 取消

- 263M 至少可以改善一下現時的騎呢班次
- 68A 又唔使蝕後段(朗屏比哂 263M 攪)
263M 又可以係外圍清 68M 客(較頻密班次吸引朗屏附近客上車)

P.S. 半年來有做過少少研究 , 對 263M 態度上都有所改變

mikl :
68M <> 279X

回程叫人搭貴車乎? :wink:

重申一樣野 : 如果係青機咁岩走左架264m,而見到架279x d人先可能肯俾多d錢搭279x

唔好同我講搭263M/251M遊荃灣plz

我好想問天空之神

269d+b1 cover到成個 天水圍嗎 (元->天)??

殺264m會唔會對 元->天 有影響

OvO :

mikl :
68M <> 279X

回程叫人搭貴車乎? :wink:

唔好同我講搭263M/251M遊荃灣plz

我好想問天空之神

269d+b1 cover到成個 天水圍嗎 (元->天)??

元朗市 - 天水圍
麻煩搭輕鐵 / 西鐵 / K73 / K74
條 264M 根本唔應該咁用 ,
如果只係為左班 $3.7 客而開 , 相信比起 261 更不值

而且
B1 應該有一個叫 B1 <> 276A / 276B 既轉乘優惠

天空之神 :文略

1.我本身自己覺得3條都唔好取消
2.263M問題
我講左咁耐都係果樣野
唔該請使用輕鐵做轉乘
輕鐵雖然cover唔到咁大
但係都唔係相差太遠
況且68A可以向上做轉乘
唔一定要係屯門做轉乘
在社會責任而言,三條都唔應該取消
但係我會選擇留68A
因為68A同263M本身所做既客源只係向上定向下
263M做轉乘,向下落少少,都可以cover68A
相反,68A做轉乘,都可以cover263M
但係正如你所講
68A繁時可以幫58M清客
所以我會選擇留68A
3.少獨市位都冇所謂
現時因為264M只係因為天水圍游花園先係有問題
如果改善其情況
相信會更好
4.三條消都唔取消既方案
方案一:
263M做元朗+高埔
264M做天北+元朗北
68A照舊
方案二:
263M做洪水橋+元朗+高埔
264M做天北+元朗北
68A縮到洪水橋
68X返元朗東

Snoopy@S3BL :

天空之神 :文略

1.我本身自己覺得3條都唔好取消
2.263M問題
我講左咁耐都係果樣野
唔該請使用輕鐵做轉乘
輕鐵雖然cover唔到咁大
但係都唔係相差太遠
況且68A可以向上做轉乘
唔一定要係屯門做轉乘
在社會責任而言,三條都唔應該取消
但係我會選擇留68A
因為68A同263M本身所做既客源只係向上定向下
263M做轉乘,向下落少少,都可以cover68A
相反,68A做轉乘,都可以cover263M
但係正如你所講
68A繁時可以幫58M清客
所以我會選擇留68A
3.少獨市位都冇所謂
現時因為264M只係因為天水圍游花園先係有問題
如果改善其情況
相信會更好
4.三條消都唔取消既方案
方案一:
263M做元朗+高埔
264M做天北+元朗北
68A照舊
方案二:
263M做洪水橋+元朗+高埔
264M做天北+元朗北
68A縮到洪水橋
68X返元朗東

我同意你講法
只係68X返唔返到元東都成問題

264M 做特快有咩用 ?
出欖隧快得過 265M 咩?

263M 咁攪 , 班次唔方密之餘 , 隨時衰過以前
元朗+高埔 , 直頭幫唔到 68M 手

入得元朗市 , 就唔好入高埔
否則都係幫唔到手 sosad

天空之神 :264M 做特快有咩用 ?
出欖隧快得過 265M 咩?

263M 咁攪 , 班次唔方密之餘 , 隨時衰過以前
元朗+高埔 , 直頭幫唔到 68M 手

入得元朗市 , 就唔好入高埔
否則都係幫唔到手 sosad

根本幫唔到..價錢差咁遠
要行天水圍係一定架啦,你唔係唔知264M 目的架啦

OvO :根本幫唔到..價錢差咁遠
要行天水圍係一定架啦,你唔係唔知264M 目的架啦

價 錢 爭 一 級 問 題 唔 算 太 大

再 唔 係 ， 縮 去 荃 灣 加 個 分 段 就 得

OvO :

天空之神 :264M 做特快有咩用 ?
出欖隧快得過 265M 咩?

263M 咁攪 , 班次唔方密之餘 , 隨時衰過以前
元朗+高埔 , 直頭幫唔到 68M 手

入得元朗市 , 就唔好入高埔
否則都係幫唔到手 sosad

根本幫唔到..價錢差咁遠
要行天水圍係一定架啦,你唔係唔知264M 目的架啦

RDP 都講左要縮短 再減價啦
唔會迫佢入大馬路仲去青衣掛

264M 就算有專營權係手一樣做得野架
只係九巴唔夠牙力姐 sosad
(又或者係政府規劃失當)

65M 都係咁樣未開先死 sosad

我想知, 元北係唔係指元朗工業邨個頭...個度好似無咩需要lo...

楓樹 :我想知, 元北係唔係指元朗工業邨個頭...個度好似無咩需要lo...

你 指 東 頭 工 業 邨 ?

天空之神 :264M 做特快有咩用 ?
出欖隧快得過 265M 咩?

263M 咁攪 , 班次唔方密之餘 , 隨時衰過以前
元朗+高埔 , 直頭幫唔到 68M 手

入得元朗市 , 就唔好入高埔
否則都係幫唔到手 sosad

冇人諗住一定要快過265M
甚至我心中既定線行車時間同265M唔算相差過遠
難道一定要快過265M才會客做?
對天恆來講係可能會俾265M較快
元朗北是指宏達路,朗業街等等

263M問題
你既意思係唔係要佢唔做元朗
做返元朗北?
但係如果要cut 264M既
咁應該用咩去解決元朗呢?

38置富花園~VA63 :

楓樹 :我想知, 元北係唔係指元朗工業邨個頭...個度好似無咩需要lo...

你 指 東 頭 工 業 邨 ?

唔係...係元朗工業邨
即係橫洲個邊

不過再睇返, 應該係指朗屏邨個邊...

Snoopy@S3BL :冇人諗住一定要快過265M
甚至我心中既定線行車時間同265M唔算相差過遠
難道一定要快過265M才會客做?
對天恆來講係可能會俾265M較快
元朗北是指宏達路,朗業街等等

263M問題
你既意思係唔係要佢唔做元朗
做返元朗北?
但係如果要cut 264M既
咁應該用咩去解決元朗呢?

快唔過 265M 就麻煩咪攪好過
因為人地總會搭 265M 上到隧道口博多架車(279x)
而且 265M 密車 ,
所以話條 264M 唔夠快一樣冇用

其實 263M 本人一直都有 2 個方案
簡單的方案 1
68A 縮短至洪水橋
263M 改經高埔 , 汀九橋
264M 取消
68M , 263M , 265M 加班

較複雜的方案 2
68A 縮短至洪水橋
263M 改經大馬路 , 並縮短至荃灣
264M 改經天慈路 , 朗屏路 , 並且減班
68M 減班 , 並與 263M 組成荃灣 -> 元朗聯合班次

唔應該為左條 264M 攪到其他路線疏車
而且方案中的 264M 同 265M 天水圍北係逆向 , 少客真係正常 ,
拎番 11 架車出黎加其他路線班次好過啦