[路線] 264M 探討

由 Snoopy@J&H » 2008年7月8日 22:53:08 (p#1443695)

天空之神 :快唔過 265M 就麻煩咪攪好過
因為人地總會搭 265M 上到隧道口博多架車(279x)
而且 265M 密車 ,
所以話條 264M 唔夠快一樣冇用
其實 263M 本人一直都有 2 個方案
簡單的方案 1
68A 縮短至洪水橋
263M 改經高埔 , 汀九橋
264M 取消
68M , 263M , 265M 加班

較複雜的方案 2
68A 縮短至洪水橋
263M 改經大馬路 , 並縮短至荃灣
264M 改經天慈路 , 朗屏路 , 並且減班
68M 減班 , 並與 263M 組成荃灣 -> 元朗聯合班次

唔應該為左條 264M 攪到其他路線疏車
而且方案中的 264M 同 265M 天水圍北係逆向 , 少客真係正常 ,
拎番 11 架車出黎加其他路線班次好過啦

(自己唔知點解有一個想法,行宏達路>朗業街>元朗公路好似快過朗天路>元朗公路)
其實高埔多唔多人搭...
新264M如果入一入天恆巴總
都可以吸一D客
263M,自己都係認為推倒它吧...
寧願一線走青公
班次,轉乘當補償
再唔係,搞好再天水圍先搞263M既問題好過...

由 2110 » 2008年7月8日 22:58:56 (p#1443702)

Snoopy@S3BL :(自己唔知點解有一個想法,行宏達路>朗業街>元朗公路好似快過朗天路>元朗公路)
其實高埔多唔多人搭...
新264M如果入一入天恆巴總
都可以吸一D客
263M,自己都係認為推倒它吧...
寧願一線走青公
班次,轉乘當補償
再唔係,搞好再天水圍先搞263M既問題好過...

()
果幾支燈夠停死 sosad

天恆巴總 :shock:

已經告滿好耐 , 閒時一定冇坑你入

263M 推倒點攪轉乘 ?
68A 轉乘? 定係如何?
68A 轉乘的話 , 去青衣要入一入屯門市中心總站先得 :wink:

由 HU7527 » 2008年7月9日 01:52:20 (p#1443771)

Snoopy@S3BL :
天空之神 :快唔過 265M 就麻煩咪攪好過
因為人地總會搭 265M 上到隧道口博多架車(279x)
而且 265M 密車 ,
所以話條 264M 唔夠快一樣冇用
其實 263M 本人一直都有 2 個方案
簡單的方案 1
68A 縮短至洪水橋
263M 改經高埔 , 汀九橋
264M 取消
68M , 263M , 265M 加班

較複雜的方案 2
68A 縮短至洪水橋
263M 改經大馬路 , 並縮短至荃灣
264M 改經天慈路 , 朗屏路 , 並且減班
68M 減班 , 並與 263M 組成荃灣 -> 元朗聯合班次

唔應該為左條 264M 攪到其他路線疏車
而且方案中的 264M 同 265M 天水圍北係逆向 , 少客真係正常 ,
拎番 11 架車出黎加其他路線班次好過啦

(自己唔知點解有一個想法,行宏達路>朗業街>元朗公路好似快過朗天路>元朗公路)
其實高埔多唔多人搭...
新264M如果入一入天恆巴總
都可以吸一D客263M,自己都係認為推倒它吧...
寧願一線走青公
班次,轉乘當補償
再唔係,搞好再天水圍先搞263M既問題好過...

其實天澤個站同天恆巴總相距五十米都無...所以入唔入都無所謂，而且天澤分站隔離仲有7仔，方便都客仔買早餐(唔鼓勵在車上進食...)、增值後可以立刻上車

由 GTA » 2008年7月9日 01:52:52 (p#1443772)

天空之神 :263M 推倒點攪轉乘 ?
68A 轉乘? 定係如何?
68A 轉乘的話 , 去青衣要入一入屯門市中心總站先得 :wink:

其實我之前講過
一條 68A 係唔駛點改線
都有能力做到絕大部分 263M 既轉乘
只不過唔係一個點做晒
大約如下

荃灣葵青 : 68A 本身一腳踢搞掂晒

西九龍 + 旺角 : 屯公 > 58X
佐敦/尖咀 : 屯公 > 260X
港島 : 屯公 > 960

西九龍 + 旺角/油麻地/佐敦 : 洪水橋 > 68X

佐敦/尖咀/紅磡 : 朗屏 > 268B
東九龍 : 朗屏 > 268C
沙田 : 朗屏 > 269D

當然如果講緊既屯公轉車站真係會起
咁就真係一個點搞掂晒都得

一條線做得晒既野點都好過兩條
除非個客源夠大做兩條
但 68A 263M 加埋既客源唔好講兩條
一條都勉強

由 va53 » 2008年7月9日 09:09:16 (p#1443797)

GTA :荃灣葵青 : 68A 本身一腳踢搞掂晒

西九龍 + 旺角 : 屯公 > 58X
佐敦/尖咀 : 屯公 > 260X
港島 : 屯公 > 960

呢三條線已經做到嘔白泡之際仲塞人落去做乜?

當然如果講緊既屯公轉車站真係會起
咁就真係一個點搞掂晒都得

呢點都同意,不過幾時起又係一個問題

一條線做得晒既野點都好過兩條
除非個客源夠大做兩條
但 68A 263M 加埋既客源唔好講兩條
一條都勉強

問題在於隨便將呢個客源飛落任何一方都係害人......

由 OvO » 2008年7月9日 10:20:31 (p#1443813)

Snoopy@S3BL :
天空之神 :快唔過 265M 就麻煩咪攪好過
因為人地總會搭 265M 上到隧道口博多架車(279x)
而且 265M 密車 ,
所以話條 264M 唔夠快一樣冇用
其實 263M 本人一直都有 2 個方案
簡單的方案 1
68A 縮短至洪水橋
263M 改經高埔 , 汀九橋
264M 取消
68M , 263M , 265M 加班

較複雜的方案 2
68A 縮短至洪水橋
263M 改經大馬路 , 並縮短至荃灣
264M 改經天慈路 , 朗屏路 , 並且減班
68M 減班 , 並與 263M 組成荃灣 -> 元朗聯合班次

唔應該為左條 264M 攪到其他路線疏車
而且方案中的 264M 同 265M 天水圍北係逆向 , 少客真係正常 ,
拎番 11 架車出黎加其他路線班次好過啦

(自己唔知點解有一個想法,行宏達路>朗業街>元朗公路好似快過朗天路>元朗公路)
其實高埔多唔多人搭...
新264M如果入一入天恆巴總
都可以吸一D客
263M,自己都係認為推倒它吧...
寧願一線走青公
班次,轉乘當補償
再唔係,搞好再天水圍先搞263M既問題好過...

高埔多唔多人搭?我日日都搭,我實知 :lol:

繁時去青衣東成里 + 高埔村呢兩個站多人搭 (夾埋10幾件到)
下高埔村有時1-2人
其他就 0....
非繁..全部都0

OvO : 高埔多唔多人搭?我日日都搭,我實知
繁時去青衣東成里 + 高埔村呢兩個站多人搭 (夾埋10幾件到)
下高埔村有時1-2人
其他就 0....
非繁..全部都0

不過東成里同高埔村多唔多人搭係視乎時段

主要黎講朝早會有大概 10 - 15 人左右

而其他時間普遍黎講係大概有 3 - 5 人左右

而 251M 亦都可以係附近既站疏導 264M 既乘客

所以我諗呢幾個站取消應該冇太大影響

由小可愛智智 » 2008年7月9日 13:46:19 (p#1443863)

va53 :
GTA :荃灣葵青 : 68A 本身一腳踢搞掂晒

西九龍 + 旺角 : 屯公 > 58X
佐敦/尖咀 : 屯公 > 260X
港島 : 屯公 > 960

呢三條線已經做到嘔白泡之際仲塞人落去做乜?

當然如果講緊既屯公轉車站真係會起
咁就真係一個點搞掂晒都得

呢點都同意,不過幾時起又係一個問題

一條線做得晒既野點都好過兩條
除非個客源夠大做兩條
但 68A 263M 加埋既客源唔好講兩條
一條都勉強

問題在於隨便將呢個客源飛落任何一方都係害人......

我次次搭往市區在公路上都有座位(58X,260X)/企位(960)剩,回程都有企位

由 Snoopy@J&H » 2008年7月9日 15:26:16 (p#1443909)

天空之神 :
Snoopy@S3BL :(自己唔知點解有一個想法,行宏達路>朗業街>元朗公路好似快過朗天路>元朗公路)
其實高埔多唔多人搭...
新264M如果入一入天恆巴總
都可以吸一D客
263M,自己都係認為推倒它吧...
寧願一線走青公
班次,轉乘當補償
再唔係,搞好再天水圍先搞263M既問題好過...

()
果幾支燈夠停死 sosad

天恆巴總
已經告滿好耐 , 閒時一定冇坑你入

263M 推倒點攪轉乘 ?
68A 轉乘? 定係如何?
68A 轉乘的話 , 去青衣要入一入屯門市中心總站先得

所以咪覺得自己stupid...
但係順燈呢...?(純粹問問)

263M推倒之轉乘
其實兩邊都可以做轉乘
68A<>58X,260X,960
68A<>268B,268X,269D
當然都可以推倒68A之轉乘
263M過籃地後跟68A,之後而屯門市中心為總站
仲要263M唔經高埔
有咩轉乘就唔寫la...
263M可以方便轉乘客
但係68A都可以
冇左68A就幫唔到58M

由 Snoopy@J&H » 2008年7月9日 15:28:28 (p#1443911)

OvO :高埔多唔多人搭?我日日都搭,我實知
繁時去青衣東成里 + 高埔村呢兩個站多人搭 (夾埋10幾件到)
下高埔村有時1-2人
其他就 0....
非繁..全部都0

原來係得咁少...
咁應該要重新再諗諗

由 AV84_251M » 2008年7月9日 15:37:15 (p#1443914)

38置富花園~VA63 :其實錦田 , 高埔一帶可以交比 251M 做並且延長 263M

我有時番學校補課 , 搭 264M 足足用左 60 分鐘車程 ..

其實唔經錦田 , 高埔一帶可以縮短 15-20 分鐘時間 ..

影響會相差好大 .. 班次再提高咁就更好

如果251M做埋高埔,
路線上會較迂迴,
區議員&村民會反對, 令更多251M乘客投靠MTR懷抱

高埔村與蒙養都有一段距離
唔信自己可以實地考地
建議如下:
1. 68M 做
2. 原狀
3. 263M做

由坤仔 » 2008年7月9日 16:12:45 (p#1443923)

AV84_251M :
38置富花園~VA63 :其實錦田 , 高埔一帶可以交比 251M 做並且延長 263M

我有時番學校補課 , 搭 264M 足足用左 60 分鐘車程 ..

其實唔經錦田 , 高埔一帶可以縮短 15-20 分鐘時間 ..

影響會相差好大 .. 班次再提高咁就更好

如果251M做埋高埔,
路線上會較迂迴,
區議員&村民會反對, 令更多251M乘客投靠MTR懷抱

高埔村與蒙養都有一段距離
唔信自己可以實地考地
建議如下:
1. 68M 做
2. 原狀
3. 263M做

有一個更怪建議:
68M不變
263M做青公,元朗,原線
264M做天北,天南,高埔,原線

坤仔 :有一個更怪建議:
68M不變
263M做青公,元朗,原線
264M做天北,天南,高埔,原線

咁同 264M 只做濕滯公園同埋高埔無分別，咁搞法 264M 唔駛再兜天水圍，直接上 ( 公 ) 路就得

由 HU7527 » 2008年7月9日 17:53:13 (p#1443960)

AV84_251M :
38置富花園~VA63 :其實錦田 , 高埔一帶可以交比 251M 做並且延長 263M

我有時番學校補課 , 搭 264M 足足用左 60 分鐘車程 ..

其實唔經錦田 , 高埔一帶可以縮短 15-20 分鐘時間 ..

影響會相差好大 .. 班次再提高咁就更好

如果251M做埋高埔,
路線上會較迂迴,
區議員&村民會反對, 令更多251M乘客投靠MTR懷抱

高埔村與蒙養都有一段距離
唔信自己可以實地考地
建議如下:
1. 68M 做
2. 原狀
3. 263M做

68M頂住閘飛左東頭村個站，咁你估高埔村班客仔上唔上到車？

由 OvO » 2008年7月9日 18:01:28 (p#1443971)

高埔同蒙養....差1個迴旋處ONLY...
咁樣叫1段距離... banghead
高埔俾埋251m做真係冇問題囉 sosad 將高埔個站推前d咪得囉
如果唔251m做,就263m囉...

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