其實巴士公司可以放地勤長駐中途站,即時報數到總站
由總站決定點放車,放唔放車,放乜車行走該線
都係一個方法減少繁忙市區路面車流

1032~HW1045 :當然唔難....

只係有人要做帝，
你阻唔得到佢幾多....

仍然係果句
總有人係缺乏步行能力o既......

dh5011 :其實巴士公司可以放地勤長駐中途站,即時報數到總站
由總站決定點放車,放唔放車,放乜車行走該線
都係一個方法減少繁忙市區路面車流

然後某幾位朋友又會嘈增加成本同唔準確
詳見邪兄68M/263M建議

va53 :

dh5011 :其實巴士公司可以放地勤長駐中途站,即時報數到總站
由總站決定點放車,放唔放車,放乜車行走該線
都係一個方法減少繁忙市區路面車流

然後某幾位朋友又會嘈增加成本同唔準確
詳見邪兄68M/263M建議

報數可以用手機姐.... sosad

dh5011 :

va53 :

dh5011 :其實巴士公司可以放地勤長駐中途站,即時報數到總站
由總站決定點放車,放唔放車,放乜車行走該線
都係一個方法減少繁忙市區路面車流

然後某幾位朋友又會嘈增加成本同唔準確
詳見邪兄68M/263M建議

報數可以用手機姐.... sosad

GPS 咪 得 lor sosad

B438 :

Snoopy@S3BL :唔見得改由單層巴士有何好處
當嘉田苑冇到?
但係都唔討論此問題
最緊要係班次問題
用單層巴士根本做唔到現時既班次
相差一大段佢離
若果重出AT就差唔多
班次密,快
正是803K既賣點之一
一到非繁時
803K都唔係十分好好
每班都可能坐滿或者一半到
咁單層巴士要出到咩班次先得呢?

係 咪 一 轉 單 層 巴 士 ， 可 能 變 5 - 8 分 一 班 ， D 人 就 會 全 部 走 曬 去 行 路 唔 搭 車 ?

如 是 者 ， you win.

如果你可以過到區會
我真係冇野好講

1032~HW1045 :當然唔難....
只係有人要做帝，
你阻唔得到佢幾多....

你自己搭一次
便知道lee個係唔係帝化行動
如果真係想善用資源
唔該80,46X,88K,86B,85B,87B收分段
大可令803K減班
並唔係而單層巴士解決問題

Snoopy@S3BL :

1032~HW1045 :當然唔難....
只係有人要做帝，
你阻唔得到佢幾多....

你自己搭一次
便知道lee個係唔係帝化行動
如果真係想善用資源
唔該80,46X,88K,86B,85B,87B收分段
大可令803K減班
並唔係而單層巴士解決問題

你講得冇錯。

誠然，為上述路線提供服務的公司，
以大雞唔食細米之心態，
處理有關問題，
俾小巴公司以更大型車輛處理相信更能照顧居民之利益。

B438 :

dh5011 :

va53 :

dh5011 :其實巴士公司可以放地勤長駐中途站,即時報數到總站
由總站決定點放車,放唔放車,放乜車行走該線
都係一個方法減少繁忙市區路面車流

然後某幾位朋友又會嘈增加成本同唔準確
詳見邪兄68M/263M建議

報數可以用手機姐.... sosad

GPS 咪 得 lor sosad

GPS係咪導航系統要裝舊野？
會唔會有安裝問題？

LS907 :GPS係咪導航系統要裝舊野？
會唔會有安裝問題？

果然任何改革建議都會有詭異o既原因去否決 banghead

1032~HW1045 :但冇理由叫小巴/村巴公司下下因為呢個原因，
就將口中甘香的肥肉取走而迫佢吞骨頭。

所以，係利用行政手段：
1. 合併三巴(小巴、旅遊巴、專利巴士)
2. 令牌價冇市場
3. 加快及靈活化路線整合的審批

呢個問題就係小巴轉做大巴的最大難題！
特別係香港仲係一個自由的資本主義城市

但政府亦都有將巴士公司的肥肉強行拿走
唔係話唔比你起港鐵
但政府唔cut返小巴比專利公司做
都唔好強行cut專利巴士線去遷就鐵路
應該以汰弱留強的方法令巴士線自行消滅比較恰當

講返正題
用一個妥協但唔大改政策的做法係
可以比小巴做返d週邊地區散客(做返小巴應該做GE野)
大巴就做返市中心區最多客的地方
再以新界綠小44做例子
可以再偏配過路線
261就主力做市中心、屯碼等等
綠小就做青公或屯門北的地區

va53 :

LS907 :GPS係咪導航系統要裝舊野？
會唔會有安裝問題？

果然任何改革建議都會有詭異o既原因去否決 banghead

呢個原因比較騎呢 sosad

反而真係路面情況的確好難攪到邪兄果種 263M / 68M 聯合班次

社清春 :呢個問題就係小巴轉做大巴的最大難題！
特別係香港仲係一個自由的資本主義城市

睇到粗字,哭笑不得......
真係自由o既駛鬼搞專營制度......

va53 :

社清春 :呢個問題就係小巴轉做大巴的最大難題！
特別係香港仲係一個自由的資本主義城市

睇到粗字,哭笑不得......
真係自由o既駛鬼搞專營制度......

有太多人仍然將專營權當做免費午餐咁睇
已發展地區之中恐怕好難搵到好似香港咁接近零付出的專營環境了


香港，快要成為繼北京(單車)和胡志明市(電單車)以外，第三個以車流聞名的都市了

va53 :

社清春 :呢個問題就係小巴轉做大巴的最大難題！
特別係香港仲係一個自由的資本主義城市

睇到粗字,哭笑不得......
真係自由o既駛鬼搞專營制度......

就係過度自由又無有效管制
會引起社會問題
就像現在小巴在路面上過多而引發一連串的問題
所以先在1933年實施專營權制度