如何減少繁忙市區路面車流，以達「藍天」效果

由 2110 » 2008年7月24日 08:25:41 (p#1452874)

1032~HW1045 :我並非針對旺角車講....

我係講緊NR721......

可恨九巴設計條 259X 運輸署唔批 sosad
真係冇得好講
260x 一過市中心冇左半車客
都係一個問題

* 有聞係用 63X 換 ?

由 va53 » 2008年7月24日 09:01:05 (p#1452880)

社清春 :其實都仲係不是太明白兩位想講的係指甚麽
係指巴士公司地域之間的壟斷？
還是指巴士公司同其他交通工具的競爭存在壟斷？

巴士公司在地域上係有一定的壟斷
但和其他交通工具仍存有很大的競爭
上有港鐵，下有邨巴紅綠小，甚至電車、纜車、的士

呢度指o既係行業內的壟斷權(然而不等於地域壟斷,切記)
這就好比港鐵係Monopoly,但不代表它不會遇到competition
而專利權即為在有條件之下掌握行業內的壟斷權並在條件限制以外的地方自由經營
呢個條件亦當然包含有社會責任在內

由 *~誰@359~ » 2008年7月24日 10:34:29 (p#1452903)

va53 :
社清春 :其實都仲係不是太明白兩位想講的係指甚麽
係指巴士公司地域之間的壟斷？
還是指巴士公司同其他交通工具的競爭存在壟斷？

巴士公司在地域上係有一定的壟斷
但和其他交通工具仍存有很大的競爭
上有港鐵，下有邨巴紅綠小，甚至電車、纜車、的士

呢度指o既係行業內的壟斷權(然而不等於地域壟斷,切記)
這就好比港鐵係Monopoly,但不代表它不會遇到competition
而專利權即為在有條件之下掌握行業內的壟斷權並在條件限制以外的地方自由經營
呢個條件亦當然包含有社會責任在內

我真係好想知佢可以o係邊個行業內壟斷 banghead

由 Éireann » 2008年7月24日 12:46:05 (p#1452948)

其實只要外人不能自由進入市場已經係壟斷
無需多講...

由社清春 » 2008年7月24日 21:36:38 (p#1453222)

setsuna :其實只要外人不能自由進入市場已經係壟斷
無需多講...

但現有巴士公司尚要補貼一些比較少客的路線
若可以自由進入市場那些路線怎樣呢？
識做生意的總會去選些多人搭的路線去做
況且若你真係有錢的話
尚可自由進入市場
例如買掉全部紅小牌

同埋想問返你地想指的社會責任是指那個範疇
是減少巴士行車班次及取消部份與港鐵平行的路線去達「藍天」效果？
若是的話
其實不是應該開更多優質的巴士路線服務比乘客選搭
增加巴士專線去排走路面上的私家車更為恰當？

由 1032~HW1045 » 2008年7月25日 01:26:38 (p#1453447)

社清春 :
setsuna :其實只要外人不能自由進入市場已經係壟斷
無需多講...

但現有巴士公司尚要補貼一些比較少客的路線
若可以自由進入市場那些路線怎樣呢？
識做生意的總會去選些多人搭的路線去做
況且若你真係有錢的話
尚可自由進入市場
例如買掉全部紅小牌

同埋想問返你地想指的社會責任是指那個範疇
是減少巴士行車班次及取消部份與港鐵平行的路線去達「藍天」效果？
若是的話
其實不是應該開更多優質的巴士路線服務比乘客選搭
增加巴士專線去排走路面上的私家車更為恰當？

經營者係有責任用一個有利可圖既方式經營有關路線.....

如果真係冇人用，
交個數出黎再決定係俾另一個定送佢上路都唔遲。

我沒有眼花罷?
紅小既經營可以追到大巴既經營?
你有咁既認為，我只可以講一句：OK...you win....

一部最多做16人，一部做得惡d百鈿人都有，
咁叫係公平競爭?

私家車按人口比例而言，
根本唔係多，但正正係交通資源運用不當，
不斷迫人楂車。

而巴士公司，係一定程度上，
係佔有太多資源而未有好好運用。

而巴士公司係對路面要負責，
但係咪一堆巴士專線就交通暢順呢?
單單睇條彌敦道都已經非常躁...

由 va53 » 2008年7月25日 06:37:41 (p#1453483)

*~誰@359~ :
va53 :呢度指o既係行業內的壟斷權(然而不等於地域壟斷,切記)
這就好比港鐵係Monopoly,但不代表它不會遇到competition
而專利權即為在有條件之下掌握行業內的壟斷權並在條件限制以外的地方自由經營
呢個條件亦當然包含有社會責任在內

我真係好想知佢可以o係邊個行業內壟斷 banghead

公共巴士

由 va53 » 2008年7月25日 06:41:59 (p#1453484)

社清春 :同埋想問返你地想指的社會責任是指那個範疇
是減少巴士行車班次及取消部份與港鐵平行的路線去達「藍天」效果？
若是的話
其實不是應該開更多優質的巴士路線服務比乘客選搭
增加巴士專線去排走路面上的私家車更為恰當？

社會責任包含你以上所講但不僅只有這些
最主要還是在有限制之下為大眾提供一個乘車選擇權

由社清春 » 2008年7月26日 01:12:34 (p#1454103)

1032~HW1045 :而巴士公司，係一定程度上，
係佔有太多資源而未有好好運用。

而巴士公司係對路面要負責，
但係咪一堆巴士專線就交通暢順呢?
單單睇條彌敦道都已經非常躁...

咁我都認同彌敦道有時係太多巴士
但又唔係好滿載
我平日早上八點半在太子聯合對出望
好多巴士都係載得半車

所以我都有提出研討用隧巴同新界市區線減價取替部份市區路線
但又唔係話大部份人都同意呢個做法

由 1032~HW1045 » 2008年7月26日 01:43:11 (p#1454115)

社清春 :
1032~HW1045 :而巴士公司，係一定程度上，
係佔有太多資源而未有好好運用。

而巴士公司係對路面要負責，
但係咪一堆巴士專線就交通暢順呢?
單單睇條彌敦道都已經非常躁...

咁我都認同彌敦道有時係太多巴士
但又唔係好滿載
我平日早上八點半在太子聯合對出望
好多巴士都係載得半車

所以我都有提出研討用隧巴同新界市區線減價取替部份市區路線
但又唔係話大部份人都同意呢個做法

個人而言，我非常同意閣下之建議，
惟絕對要小心執行，
否則，只會變成269D元朗特車.... sosad

由 *~誰@359~ » 2008年7月29日 22:56:41 (p#1456469)

va53 :
*~誰@359~ :
va53 :呢度指o既係行業內的壟斷權(然而不等於地域壟斷,切記)
這就好比港鐵係Monopoly,但不代表它不會遇到competition
而專利權即為在有條件之下掌握行業內的壟斷權並在條件限制以外的地方自由經營
呢個條件亦當然包含有社會責任在內

我真係好想知佢可以o係邊個行業內壟斷 banghead

公共巴士

小巴係咪公共巴士？ sosad

由 Éireann » 2008年7月30日 00:54:56 (p#1456559)

*~誰@359~ :
va53 :
*~誰@359~ :
va53 :呢度指o既係行業內的壟斷權(然而不等於地域壟斷,切記)
這就好比港鐵係Monopoly,但不代表它不會遇到competition
而專利權即為在有條件之下掌握行業內的壟斷權並在條件限制以外的地方自由經營
呢個條件亦當然包含有社會責任在內

我真係好想知佢可以o係邊個行業內壟斷 banghead

公共巴士

小巴係咪公共巴士？ sosad

其實要睇下究竟個合約點寫
因為唔太清楚會唔會構成一個Contract Breach...

移到過去焦點討論區，歡迎會員繼續討論

由 Toica. » 2008年8月19日 05:59:23 (p#1467771)

天空之神 :如果將東鐵分拆
開部分不停站特快又有冇可能??

搬翻之前既建議：
係現有全部各停既班次之上，增設快速同特急班次，停車站如下：

快速：九龍區內各站停車 - 大圍 - 沙田 - 大埔墟 - 太和（建議停車站） - 粉嶺 - 上水 - 羅湖 / 落馬洲
特急：九龍區內各站停車 - 大埔墟 - 粉嶺 - 上水 - 羅湖 / 落馬洲（為九龍及新界北間提供更快班次）

（應該係）題外話：沙田站要將 P2、P3 做通過線，原有 P1、P4 將會改做停站專用。講到呢度，火炭又可以點改呢？難攪喇，剩係車廠上面個幾碌杉都攪到下行線要用 P3，唔通將貨場靠 P1 個條路軌改做新既 P1 ，再係原來既 P1、2 位置改建做通過線？

另外，將觀塘線同將軍澳線攪直通運轉又可唔可行呢？
初步建議：由彩虹出發，經九龍灣、觀塘、東區海底隧道，最後到北角，咁又得唔得呢？*
當然，長遠建議就係油麻地開啦

另外一樣：參考都營淺草線既做法，係觀塘荃灣同港島三條線冇待避線既情況之下開快速又得唔得呢？

* 營運方式與東橫線類似，與地下鐵日比谷線作直通運轉之列車只到菊名站，行駛區間為中目黑（接地下鐵日比谷線）至菊名，其他列車與橫濱高速作直通運轉由涉谷起至元町．中華街（亦稱山下公園））

[交通規劃] 如何減少繁忙市區路面車流，以達「藍天」效果

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