弄一個輕鐵<>巴士的轉乘優惠就甚麼事都可以解決

mikl :弄一個輕鐵<>巴士的轉乘優惠就甚麼事都可以解決

得既話就整左啦
港鐵同九巴做轉乘
好難囉

坤仔 :得既話就整左啦
港鐵同九巴做轉乘
好難囉

點解唔得?
只要九巴想做既
點都可以做到

Snoopy@S3BL :

1032~HW1045 :

GTA :文略

有關人仕之回文，
反映其對屯門區各線的應付客流能力認識嚴重不足。

而且，有關人仕亦無視之青山公路(藍地至屏山段)，
前往東九龍、新界北、新界東及銅鑼灣之需求。

如果需求大既
冇人會開post如何ko263M or 68A
如果有大需求
263M仲咩要繁時最密都係16分鐘
沙田去沙頭角都有需求
青衣去沙頭角都有需求
只係有冇需要去服務這種低既需求
青公既需求已經不高
仲要有2條線去服務
係唔係已經過分呢?
既然唔高
咁樣同屯門路線有咩十分大既影響
現在取消263M既前提下
可以改263M為繁時服務
這樣已經足夠青公客所需
難道你想要青公變帝國?

比起要保留一分鐘一班車次出火車站，
要求保留現有轉乘網絡唔顯得叫帝。

只係有人稱帝不遂，在此發脾四....

Snoopy@S3BL :

坤仔 :得既話就整左啦
港鐵同九巴做轉乘
好難囉

點解唔得?
只要九巴想做既
點都可以做到

我反而覺得輕鐵唔想多d

ck38 :

Snoopy@S3BL :

坤仔 :得既話就整左啦
港鐵同九巴做轉乘
好難囉

點解唔得?
只要九巴想做既
點都可以做到

我反而覺得輕鐵唔想多d

老老實實.....根本兩方面都唔想...

但咁就玩死大西北既朋友.... sosad

38置富花園~VA63 :不 過 269M 絕 對 有 優 勢 , 畢 竟 唔 駛 經 元 朗 , 客 量 仍 然 尚 可 , 若 果 班 次 加 以 調 整 , 我 相 信 呢 條 線 會 有 改 善

若 果 經 天 晴 村 應 該 可 以 挽 救 客 量 .

不嬲都經(麗湖居分站正位於天晴隔離)，不過，如果我係住0個條，我都會行過隔離(天秀路/美湖居分站)等265M sosad

重點係未入晒伙(好似話剛剛開始入伙)

行多一個站，可以早D上到車，甚至乎可以轉早一班車，點解唔行(我試過行去美湖等車，結果上左265M+轉早一班279X)

*唔係269M整埋D咁「靚」既班次(如17-18)，仲要日日唔準時，我都唔想每個月比多廿幾蚊搭西鐵

EH2674 :
不嬲都經(麗湖居分站正位於天晴隔離)，不過，如果我係住0個條，我都會行過隔離(天秀路/美湖居分站)等265M sosad

重點係未入晒伙(好似話剛剛開始入伙)

行多一個站，可以早D上到車，甚至乎可以轉早一班車，點解唔行(我試過行去美湖等車，結果上左265M+轉早一班279X)

*唔係269M整埋D咁「靚」既班次(如17-18)，仲要日日唔準時，我都唔想每個月比多廿幾蚊搭西鐵

我 意 思 係 指 回 程 都 經 埋 天 晴 村 ( 即 天 逸 路 分 站 ) ..

我 覺 得 咁 樣 會 有 得 做 ..

之 後 再 停 能 富 閣 , 天 頌 苑 ..

不 過 咁 樣 又 會 引 伸 一 個 問 題 就 係 頌 棋 閣 D 人 係 邊 度 落 車 ..

1032~HW1045 :比起要保留一分鐘一班車次出火車站，
要求保留現有轉乘網絡唔顯得叫帝。

只係有人稱帝不遂，在此發脾四....

一文還一文
現有既轉乘網絡?
對青公都係唔方便
兩線相反方向行車
等邊條線好?
兩條一樣咁疏
兩條疏線比起一條較密既線大有好處

ck38 :

Snoopy@S3BL :

坤仔 :得既話就整左啦
港鐵同九巴做轉乘
好難囉

點解唔得?
只要九巴想做既
點都可以做到

我反而覺得輕鐵唔想多d

睇下九巴點做咁解
如果經區會施壓落去會更好
況且輕鐵經該地都係要停
佢寧願收多一個得一個
在九巴而言
減少蝕本線
有大利益存在
在青公客而言
有較密既交通公具俾佢轉車
在三方面都有好處
相信如果想做既都唔太難
難就難在九巴肯唔肯主動

Snoopy@S3BL :

ck38 :

Snoopy@S3BL :

坤仔 :得既話就整左啦
港鐵同九巴做轉乘
好難囉

點解唔得?
只要九巴想做既
點都可以做到

我反而覺得輕鐵唔想多d

睇下九巴點做咁解
如果經區會施壓落去會更好
況且輕鐵經該地都係要停
佢寧願收多一個得一個
在九巴而言
減少蝕本線
有大利益存在
在青公客而言
有較密既交通公具俾佢轉車
在三方面都有好處
相信如果想做既都唔太難
難就難在九巴肯唔肯主動

估計部份乘客會因為263M疏車，唔搭巴士而搭西鐵出九龍
假若輕鐵提供轉乘，可能會有乘客放棄西鐵而改搭巴士
西鐵客量可能因而流失，得不償失

ck38 :估計部份乘客會因為263M疏車，唔搭巴士而搭西鐵出九龍
假若輕鐵提供轉乘，可能會有乘客放棄西鐵而改搭巴士
西鐵客量可能因而流失，得不償失

有幾多我就唔知
但係用區議會施壓
大有機會可以實行
若果唔得
唔該就68A加油la

38置富花園~VA63 :

EH2674 :
不嬲都經(麗湖居分站正位於天晴隔離)，不過，如果我係住0個條，我都會行過隔離(天秀路/美湖居分站)等265M sosad

重點係未入晒伙(好似話剛剛開始入伙)

行多一個站，可以早D上到車，甚至乎可以轉早一班車，點解唔行(我試過行去美湖等車，結果上左265M+轉早一班279X)

*唔係269M整埋D咁「靚」既班次(如17-18)，仲要日日唔準時，我都唔想每個月比多廿幾蚊搭西鐵

我 意 思 係 指 回 程 都 經 埋 天 晴 村 ( 即 天 葵 路 分 站 ) ..

我 覺 得 咁 樣 會 有 得 做 ..

之 後 再 停 能 富 閣 , 天 頌 苑 ..

不 過 咁 樣 又 會 引 伸 一 個 問 題 就 係 頌 棋 閣 D 人 係 邊 度 落 車 ..

第一深色字:錯路名
第二深色字:其實呢個站落親既客仔，大部份都係跨躝選手(返天悅、富)

*最有得做係天晴入伙後，265M改為只服務天水圍北...

EH2674 :*最有得做係天晴入伙後，265M改為只服務天水圍北...

假若 265M 全日改經天慈路（不經嘉湖）
269M 客量繁時會好好多，但非繁時幫助都應該唔大

強帖留名

根本個爭拗點係究竟容唔容許一個鐘兩部車行到去富泰

So petty rite?