對於上述路線 ,由於81C在沙田區過份迂迴 , 以致馬鞍山居民多以87D 前往九龍半島 ,
另外 ,乘搭87D 前往旺角區之乘客比例十分高 ,加上馬鞍山並無路線提供往返尖西的路線 ,
因此提出下列建議，將81C及87D 分拆成 :
81C 耀安 <> 佐敦(匯翔道)
81D 錦英苑 <> 九龍鐵路站
87C 錦英苑 <> 九龍鐵路站
87D 烏溪沙鐵路站 <> 尖東(麼地道)

81C 往九龍 :
- 耀安巴士總站
- 頌安村
- 錦鞍苑
- 保泰街
- 德信中學
- 錦泰苑
- 富安花園巴士總站
- 亞公角
- 沙田醫院
- 濱景花園
- 沙田第一城
- 富豪花園
- 麗豪酒店
- 乙明村
- 曾大屋
- 秦石村
- 車公廟
- 新翠村
- 世界花園
- 獅子山隧道
- 聯合道
- 九龍塘鐵路站
- 九龍塘會
- 香港科學館
- 麼地道
- 新世界中心
- 海防道
- 柏麗購物大道
- 柯士甸道
- 炮台街
- 佐敦(匯翔道)巴士總站

81C往沙田 :
- 佐敦(匯翔道)巴士總站
- 炮台街
- 聖安得烈堂
- 中間道
- 新世界中心
- 麼地道
- 金德大廈
- 九龍塘會
- 基督中心堂
- 九龍塘鐵路站
- 映月台
- 獅子山隧道
- 世界花園
- 新翠村
- 車公廟
- 秦石村
- 曾大屋
- 乙明村
- 麗豪酒店
- 富豪花園
- 沙田第一城
- 濱景花園
- 沙田醫院
- 亞公角
- 富安花園巴士總站
- 錦泰苑
- 德信中學
- 海典灣
- 聽濤雅苑
- 頌安村
- 曾璧山中學
- 耀安巴士總站

修改後之 81C ,主要吸納由錦泰富安、沙田圍及大圍前往尖沙咀的乘客。由於現時81C很多時間客量偏低 ,因此只需原81C 一半班次已足夠為錦泰及大圍乘客前往尖沙咀。另外路線取道公主道，特快前往尖沙咀地區。

81D往九龍 :
- 錦英苑巴士總站
- 錦龍苑
- 富寶花園
- 馬鞍山市中心
- 福安花園
- 耀安村
- 富安花園
- 亞公角
- 沙田醫院
- 獅子山隧道
- 聯合道
- 九龍塘鐵路站
- 九龍塘會
- 香港科學館
- 麼地道
- 新世界中心
- 海防道
- 柏麗購物大道
- 柯士甸道
- 炮台街
- 雅翔道
- 九龍鐵路站

81D往沙田 :
- 九龍鐵路站
- 炮台街
- 聖安得烈堂
- 中間道
- 新世界中心
- 麼地道
- 金德大廈
- 九龍塘會
- 基督中心堂
- 九龍塘鐵路站
- 映月台
- 獅子山隧道
- 沙田醫院
- 亞公角
- 富安花園
- 耀安村
- 曾璧山中學
- 福安花園
- 海柏花園
- 雅典居
- 錦龍苑
- 錦英苑巴士總站

由81C分拆出的81D ,主要為馬鞍山市中心居民提供特快往返尖沙咀的服務。
與 81C相同 ,本線亦取道公主道, 途經尖東及彌敦道前往九龍站。
參巧87D 客量 ,由於大部分乘客目的地為旺角區 ,對前往尖沙咀需求相對較低 ,因此拆線後由馬市前往尖沙咀的班次為原81C線的一半。


87C 往九龍 :
- 錦英苑巴士總站
- 錦龍苑
- 富寶花園
- 馬鞍山市中心
- 福安花園
- 頌安村
- 錦鞍苑
- 保泰街
- 德信中學
- 錦泰苑
- 富安花園巴士總站
- 亞公角
- 沙田醫院
- 濱景花園
- 沙田第一城
- 獅子山隧道
- 聯合道
- 九龍塘鐵路站
- 九龍塘會
- 拔萃男書院
- 太子鐵路站
- 乃路臣街
- □油街
- 永星里
- 炮台街
- 九龍鐵路站

87C往沙田 :
- 九龍鐵路站
- 炮台街
- 碧街
- 山東街
- 基榮小學
- 警察體育遊樂會
- 花墟公園
- 明愛賓館
- 九龍塘會
- 基督中心堂
- 九龍塘鐵路站
- 映月台
- 獅子山隧道
- 沙田第一城
- 濱景花園
- 沙田醫院
- 亞公角
- 富安花園巴士總站
- 錦泰苑
- 德信中學
- 海典灣
- 聽濤雅苑
- 頌安村
- 福安花園
- 海柏花園
- 雅典居
- 錦龍苑
- 錦英苑巴士總站

由原87D分拆的87C主要為馬鞍山市中心、錦泰富安及一城濱景居民提供前往旺角區服務。
就上面提及87D大部分乘客皆以旺角區作目的地，因此總站設於九龍站。

87D 往九龍 :
- 烏溪沙鐵路站
- 利安村
- 錦龍苑
- 錦英苑
- 新港城
- 馬鞍山市中心
- 福安花園
- 曾壁山中學
- 耀安村
- 富安花園
- 亞公角
- 沙田醫院
- 獅子山隧道
- 聯合道
- 九龍塘鐵路站
- 九龍塘會
- 拔萃男書院
- 太子鐵路站
- 西洋菜街
- 旺角街市
- 帝柏海灣
- 匯翔道
- 新港中心
- 新世界中心
- 麼地道總站

87D往沙田 :
- 麼地道總站
- 新世界中心
- 九龍公園徑
- 中港城
- 政府合署
- 中匯街
- 奧運鐵路站
- 新填地街
- 基榮小學
- 警察體育遊樂會
- 花墟公園
- 明愛賓館
- 九龍塘會
- 基督中心堂
- 九龍塘鐵路站
- 映月台
- 獅子山隧道
- 沙田醫院
- 亞公角
- 富安花園
- 耀安村
- 曾壁山中學
- 福安花園
- 海柏花園
- 馬鞍山警署
- 錦英苑
- 錦龍苑
- 利安村
- 烏溪沙鐵路站

由原87D分拆的87D主要為馬鞍山市中心居民提供前往旺角區及特快往尖沙咀西部地段的服務。
就上面提及87D大部分乘客皆以旺角區作目的地，而馬鞍山亦未有提供來往尖沙咀西部的路線，因此在穿越旺角中心點以後，
便沿亞皆老街駛出連翔道，駛向尖沙咀西部。基於尖沙咀西部並無適合作總站的地點，因此總站設於麼地道。

81C及81D班次分別佔原81C的一半，
即兩線同時途經的車站會享有原81C的班次，
87C及87D 亦如是。

歡迎討論

其實,有冇需要開到4條線?
變相成個沙田區出九龍有成5條線...?
第一,87C,81D係公主道好難特快
都係好塞
第二,四條線既班次根本吸引唔到乘客
繁時81C,87C要14分鐘一班
繁時81D,87D要12分鐘一班
第三
81C,87C冇吸引力
仍然要經大圍
總括來說
如果想81C/87D拆線
請81C放棄大圍,富豪地區
或者由一條87D做晒佢
P.S.冇得建議...快D改topic做討論

不如將８１Ｃ唔入馬鞍山，咁會玩到分流
如果有一條馬鞍山行哂的路線（似８２Ｋ），再整個ＢＢＩ就可以了

基本而言,富豪以南係撐得住一條線
錦泰富豪濱景一城亦撐得住一條線
馬鞍山剩餘部分(不含富安)亦頂得住一條
當然,朝早亦需要有超級特快載人出尖咀

又話81C在沙田區過份迂迴
但又整條由耀安經錦泰兼行足大涌橋路+車公廟路既路線

同埋條 81C/81D，唔知點樣可以由彌敦道往返佐敦(匯翔道)/九龍鐵路站

尖西既朋友，可以行出彌敦道搭車
不過你只係整一條線俾佢，都算數

唔計窩打老道（培正道附近）往返馬鞍山
原 81C 富豪／乙明／大圍既乘客，去油麻地附近（九龍塘至佐敦之間）都唔知點算

錦英苑／馬市／亞公角有兩條線去到太子、旺角
但錦英苑／利安個站唔係同一方向

觀乎樓主建議，同n年前既3拆6建議分別不大，
只係冇拉281A落水。

但如此拆法，唔拉281A落水，
只係硬捧第一城既朋友做皇上皇。

而81C堅持往石門以東的做法，
力圖死保被馬鐵吸乾吸淨的區內流水客，
再令是項建議扣分。

但唔係冇改善空間：
1. 81C總站宜縮至濱景/第一城
2. 往尖沙咀之特快線，不宜以油麻地區作總站，循環線或以中間道/麼地道作總站會係一個更好既選擇
3. 去旺角，過佐敦道以南等同謀殺班次
4. 交代下班次及特車安排

我簡單組織左樓主建議之路線，希望令大家易少少睇

81C 耀安 <> 佐敦(匯翔道)
耀安<>錦泰苑<>亞公角<>濱景<>富豪<>乙明<>車公廟<>獅隧<>九龍塘站<>科學館<>柏麗大道<>佐敦(匯翔道)

81D 錦英苑 <> 九龍鐵路站
錦英苑<>馬鞍山市中心<>耀安<>亞公角<>獅隧<>九龍塘站<>科學館<>柏麗大道<>九龍站

87C 錦英苑 <> 九龍鐵路站
錦英苑<>馬鞍山市中心<>錦泰苑<>亞公角<>濱景<>獅隧<>九龍塘站<>太子站<>旺角站<>九龍站

87D 烏溪沙鐵路站 <> 尖東(麼地道)
烏溪沙站<>錦英苑<>馬鞍山市中心<>耀安<>亞公角<>獅隧<>九龍塘站<>太子站<>旺角街市<>奧運站<>新港中心<>尖東(麼地道)

1032~HW1045 :觀乎樓主建議，同n年前既3拆6建議分別不大，
只係冇拉281A落水。

但如此拆法，唔拉281A落水，
只係硬捧第一城既朋友做皇上皇。

而81C堅持往石門以東的做法，
力圖死保被馬鐵吸乾吸淨的區內流水客，
再令是項建議扣分。

但唔係冇改善空間：
1. 81C總站宜縮至濱景/第一城
2. 往尖沙咀之特快線，不宜以油麻地區作總站，循環線或以中間道/麼地道作總站會係一個更好既選擇
3. 去旺角，過佐敦道以南等同謀殺班次
4. 交代下班次及特車安排

281A應該點改...?
特快上沙田路好難改
P.S.有冇該建議既網址?

81c咁搞似玩死第一城至大圍班客多..
本身以經唔算密..
夜晚9點幾柏麗等81c..
閒閒地都8-12分鐘
架車通常到ymca就開始企..
比你咁搞法..
你想送客比馬鐵定想第1城至大圍班客等多雙陪時間企入沙田..
眼見大站唔少人上落(新翠,乙明等)
同埋完全唔明張81c縮去佐匯有咩用..
送曬尖東客比馬鐵?

1032~HW1045 :
但唔係冇改善空間：
1. 81C總站宜縮至濱景/第一城

81p全日化 81c第1城後上/乙明上會唔會過份左d ?

btw, 佐敦道可以右轉嗎?

愛車KR2701 :81p全日化 81c第1城後上/乙明上會唔會過份左d ?

其實整體上冇咩分別,改o左編號而已

va53 :

愛車KR2701 :81p全日化 81c第1城後上/乙明上會唔會過份左d ?

其實整體上冇咩分別,改o左編號而已

我今朝１０點左右見到部８１Ｐ （第一次見到）
我眼見十多個乘客上咗部８１Ｐ，但係有兩三個係唔上車，上返部８１Ｃ

所以唔好改到咁好玩....

Tak Lam :我今朝１０點左右見到部８１Ｐ （第一次見到）
我眼見十多個乘客上咗部８１Ｐ，但係有兩三個係唔上車，上返部８１Ｃ

所以唔好改到咁好玩....

宣傳都唔做,鬼知你改完線
P.S 81P十點半尾車喎,三個字一架都睇唔到?

va53 :

Tak Lam :我今朝１０點左右見到部８１Ｐ （第一次見到）
我眼見十多個乘客上咗部８１Ｐ，但係有兩三個係唔上車，上返部８１Ｃ

所以唔好改到咁好玩....

宣傳都唔做,鬼知你改完線
P.S 81P十點半尾車喎,三個字一架都睇唔到?

不過P線做全日會唔會有點兒...
不如玩返62X/259D的方法啦

我可能朝朝係原站下車再上車(88K轉87A),今日走咗車先留意吓

va53 :

愛車KR2701 :81p全日化 81c第1城後上/乙明上會唔會過份左d :oops: ?

其實整體上冇咩分別,改o左編號而已

其實最主要泥講係張81c分成 馬安山第一城->尖沙咀
81p 沙田圍,大圍(如果兜埋顯田會點?)->尖沙咀
咁樣81c可以變番特快線
81p又可以照顧到原本81c既客源
*81p搵紅碼/尖東/紅火做總站咁..
個人支持紅碼..
唔計馬安山區沙田來往紅磡黃埔都唔算太方便
點都要轉車
如果去埋紅碼可能會重多客