GP6827~7629 :

1032~HW1045 :要d春夏秋冬葵既朋友用電梯塔?
兩個字....涼薄...

你咪玩啦
明知有條 37
春夏秋葵邊個得閒搭 33A 丫 ?

所言甚是，
皆因門口等車，全無希望...

就算我唔係住春/夏/秋既樓

我都情願行過去林護果邊上37...話晒班次控制得好D

JU2541．FD5520 :加完又減過...同無加有咩分別？
44M 係加左車呀 ...之後又減過..

33A 我真係唔覺佢有 D 咩加班囉 ...

起個升降機塔...作用係咪咁大就...冇人知
五六七期果堆比較上方便

你要先了解下 44M cut 左部車原本係做咩
又或者諗諗 點解人地會咁無聊 加完又減

如果你係睇住 33A 張豬紙做人
咁咪無加過囉
或者咁講 佢加左 d 唔岩你心水既車

最重要係睇港鐵出唔出招

GTA :

JU2541．FD5520 :加完又減過...同無加有咩分別？
44M 係加左車呀 ...之後又減過..

33A 我真係唔覺佢有 D 咩加班囉 ...

起個升降機塔...作用係咪咁大就...冇人知
五六七期果堆比較上方便

你要先了解下 44M cut 左部車原本係做咩
又或者諗諗 點解人地會咁無聊 加完又減

如果你係睇住 33A 張豬紙做人
咁咪無加過囉
或者咁講 佢加左 d 唔岩你心水既車

最重要係睇港鐵出唔出招

邊個得閒理你?

車疏左就係疏左

[路過]

33A 班次的確唔準
有時都要成十幾廿分鐘先黎一架
有時係沙咀道等左 2/3 架 243M 一架 33A 都未到 sosad
(自此寧願行多幾步 / 轉車搭地鐵好過)
* 不過 66 <> 33A/37 屈機轉乘仍然照用

ref:
http://www.kmb.hk/chinese.php?page=sear ... ute_no=33A

1032~HW1045 :

GTA :九記無係任何途經葵涌村線作出不同程度既加班 呢句肯定係大話
反之亦然
淨係非正式既 柯打去33A 既車都有加啦
43 當時係葵涌村入伙 係有一蛇轉一正 咁都叫無加班?
40X 44M 亦由葵興鐵路站拉上葵涌村
44M 為維持班次仲加左部車
個位仁兄咁都叫講得好岩??
邊個會得閒睇你蛇定正?
更甚者，咪當人傻仔喇....
n咁多條線既"正字軌"都可以俾人拉去其他線柯打既時間，
你話蛇轉 正，係咪真係多咗車係一個謎...
至於點解之後會有線 cut 車同 收車
答案只得一個

不過遲下起好升降機塔 就可以脫苦海~~

請說明有關答案......

不過，估計閣下之答案十居其九均為官衙收數，
某苦過dd既全港最大巴士公司被迫從其無利可圖的路線下手......

你煩唔煩d丫?

要d春夏秋冬葵既朋友用電梯塔?
兩個字....涼薄...

當然係反之亦然啦
恕我直言 呢 d 算唔算廢話?

如果你覺得蛇同正係無分別
咁只不過係你唔了解九記既車務運作
你唔清楚咪當係一個謎
但唔等如人地無加過班次

點樣 N 咁多條線俾人拉去做柯打? 不妨講出黎囉
肯定係 33A 43 一樣有幾條線既車要過黎做柯打

你要話煩 不如話 d 明知故問既人仲好
我唔信佢地唔知咩原因

1032~HW1045 :

GTA :你要先了解下 44M cut 左部車原本係做咩

邊個得閒理你?

車疏左就係疏左

無左個部字軌原本係做乜你固然唔知
咁我諗你除左開口埋口 得個疏字
但實際疏左 d 乜
甚至乎整體由頭到尾係疏左定密左定無變都係完全唔知

GTA :當然係反之亦然啦
恕我直言 呢 d 算唔算廢話?
邊個講緊，大家心裏明白...
如果你覺得蛇同正係無分別
咁只不過係你唔了解九記既車務運作
你唔清楚咪當係一個謎
但唔等如人地無加過班次
任何not on charter既嘢，
你憑咩要人有good faith on KMB?
點樣 N 咁多條線俾人拉去做柯打? 不妨講出黎囉
肯定係 33A 43 一樣有幾條線既車要過黎做柯打

你要話煩 不如話 d 明知故問既人仲好
我唔信佢地唔知咩原因
既然你有咁多資料，不妨提出一齊討論....

無左個部字軌原本係做乜你固然唔知
咁我諗你除左開口埋口 得個疏字
但實際疏左 d 乜
甚至乎整體由頭到尾係疏左定密左定無變都係完全唔知

同上
任何not on charter既嘢，
你憑咩要人有good faith on KMB?

今日閒時搭過 33A ( 深水埗汝洲街 - 荃灣如心廣場)

發現原來比其他路線既客量(同一方向)好
可以 大約 80% 坐滿

另一方面 , 本人發現大多數都係"葵涌邨"( 2 個站) , 同埋"大窩口工廈"站落車
上車就美孚 , 荔枝角站 , 東京街都唔少人上車 , 當中有人大包細包上車


不過車程極長 , 45 分鐘先到 sosad
太多站了吧

天空之神 :不過車程極長 , 45 分鐘先到 sosad
太多站了吧

無辦法，路窄、多彎，燈位都有唔少
就算係 37，去葵盛都接近要 35min

要改線都好難改
你縮 33A 去大窩口，荃灣要搵線補
想 30X,234X 兜埋，無人會理你
沙咀道自己做一條線，又唔夠客

如果 33A 不停智方街而改停葵芳商場又可唔可行 ?

ASV92 :如果 33A 不停智方街而改停葵芳商場又可唔可行 ?

基本上可行
有 37 (從九龍) , 43 (往新界)

但我見都有人係智方街 落車 / 上車 :wink:
可能係有人唔想等 37 而上 33A 的

-

不過 33A -> 61M 點算 ?

天空之神 :

ASV92 :如果 33A 不停智方街而改停葵芳商場又可唔可行 ?

不過 33A -> 61M 點算 ?

話時話，
係66改經安友之後，
呢個轉乘邊個會用？

天空之神 :

ASV92 :如果 33A 不停智方街而改停葵芳商場又可唔可行 ?

基本上可行
有 37 (從九龍) , 43 (往新界)

但我見都有人係智方街 落車 / 上車 :wink:
可能係有人唔想等 37 而上 33A 的

-

不過 33A -> 61M 點算 ? :roll:

智芳街當然有唔少人上落車
講九龍>葵芳
旺角上車只係比 37 貴 $0.5，欽州街打後更平過 37
而且 37 都唔係好密，某些時間 >13min 一班
所以好多客都係見車上車
講葵芳>荃灣
33A 比 43,44M 貴 $0.5-0.7，唔係貴好多
好多客都係見車上車

至於話轉乘
其實有 52X,60X,66，轉乘客相信應該唔多
受影響乘客，唯有改搭 37

1032~HW1045 :

天空之神 :

ASV92 :如果 33A 不停智方街而改停葵芳商場又可唔可行 ?

不過 33A -> 61M 點算 ? :roll:

話時話，
係66改經安友之後，
呢個轉乘邊個會用？

總會有人留 D 自己唔用既轉乘
(抽水 : 對面海大把 :lol: )

用 234X -> 61M 算啦
33A , 37 <> 61M 取消都冇咩所謂

33A / 37 2 條線可以拎黎取代某 D 大角咀路線
反正都有其他線轉乘 , 唔差在
例如 : 43C 大角咀部分

天空之神 :基本上可行
有 37 (從九龍) , 43 (往新界)

但我見都有人係智方街 落車 / 上車 :wink:
可能係有人唔想等 37 而上 33A 的

-

不過 33A -> 61M 點算 ?

要救返 33A , 呢個都係其中一個可行辦法 .
因為行葵涌道至少快五分鐘 .

轉乘就 ... 61M 行埋葵興路啦 .